上次大餅的朋友阿新曾經寫過一輛二手大眾途銳，不少車友後臺給大餅留言問百萬級的二手車能不能買，大餅覺得二手車其實不分級別，只要車況好那都是可以買的。這個最近大餅又在二手車市場裡看到一輛百萬級的進口豪華SUV——寶馬X5，而且還是3.0T版本的，在這個2.0T不斷扛起最大排量旗幟的年代，一輛六缸X5實在可以說是可遇而不可求。當然不少車友除了關心車況外還非常想知道原車主賣車的原因，大餅對此也非常感興趣，後面大餅會給大家好好聊聊原車主賣車的原因，而且這原因不少車友可能都會遇到。
下面還是先讓我們來看看車況怎麼樣。
由於是不滿1年的準新車，而且X5這個百萬級的豪車，出了事故肯定是要走保險的，所以通過查詢維修保養和出險記錄基本就可以判斷出大概的車況，再通過漆膜儀仔細甄別，可以說這輛車的車況是無可挑剔的。
前臉是寶馬家族式的雙腎造型進氣格柵，最近大餅在上海車展看到的全新7系的前臉實在令人凌亂，X5的進氣格柵雖然尺寸也有點誇張但還勉強算得上恰到好處，大餅覺得寶馬實在不能再把進氣格柵做大了，再大下去可就妖魔化了。前臉層次感非常強烈，而圓形的霧燈大餅覺得是設計上是一大敗筆，可能有人要說這是什麼經典、傳承云云，不過在大餅看來這倒更像是兩坨鼻屎或者沒擦掉的飯粒。
大燈的造型沒有突破以往設計顯然不如奧迪來的激進，但點亮的效果無可挑剔。作為一款百萬級的豪華SUV，X5的側面造型卻並不顯大，要想側面顯大還是學學老美的設計，把C柱往後全部燻黑。輪轂的造型就顯得有些低調了，側面腳踏板說實話實用性還是不如視覺效果。X5的車尾大餅覺得似乎幾次換代變化都不算大，線條不多，但層次感很強，不過依舊沒有什麼設計感可言，有點像是工科男的思維。
下面我們再進入車內看看。
內飾寶馬也可以做的很豪華，但科技感不如奧迪，豪華感卻不如奔馳，首先就是這個顯示屏的配色就很成問題，比如空調面板用的那種橘紅色的現實非常掉價，中控屏幕的尺寸甚至還比不上七八萬的自主品牌小車。方向盤的握感無可挑剔，但造型太平庸了，中控有層次感但按鍵太多、太凌亂，初上手感覺不太習慣。另外前排的儲物空間也少的可憐。
座椅的承託性不錯，但不夠柔軟，第二排中間沒有大鼓包，不過X5坐5個人就太不文雅了，更加奇葩的是後排的娛樂屏幕尺寸似乎比前排還大。第二排坐墊很長，腿部空間也還可以但坐姿一般般，另外頭枕舒適性也不是很好，這個價格似乎買輛7系才是真正的享受吧？
綜合來看呢，這輛X5符合百萬級豪車的定位，但在豪華感和舒適性上的營造還是欠點火候。更多的還是作為駕駛者之車比較合適，真的追求舒適性的話，大餅覺得各位大佬還是選擇同價位的7系、S級會更好。
最後就是和大家聊一聊原車主換車的原因了，大餅之前也和大家分析過“你最貴可以買什麼樣的車？”這個話題，大餅當時的結論是家庭年收入3倍以內的車比較合適，比如家庭年收入20萬，那麼可以考慮最貴買一輛60萬的車，當然這樣日常生活會受到負面影響。原車主似乎就是對於未來收入水平有過高的預期，買這輛X5加了比較大的槓桿，車買回來月供咬咬牙還可以，但維修保養和汽油錢都是一筆不小的開銷，而基本都是平原公路行駛，所謂的大排量、四驅都變成了無用的賬面參數。
所以想想還是及時止損，虧個購置稅出手吧。前有加槓桿買房的，而其實加槓桿買車的也不在少數。在豪車和經濟壓力之見，你會更加偏向哪一邊呢？這想必是不少車友在買車的時候都會遇到的問題。
各位車友，對於這樣的購車理念你們怎麼看呢？