上次大餅的朋友阿新曾經寫過一輛二手大眾途銳,不少車友後臺給大餅留言問百萬級的二手車能不能買,大餅覺得二手車其實不分級別,只要車況好那都是可以買的。這個最近大餅又在二手車市場裡看到一輛百萬級的進口豪華SUV——寶馬X5,而且還是3.0T版本的,在這個2.0T不斷扛起最大排量旗幟的年代,一輛六缸X5實在可以說是可遇而不可求。當然不少車友除了關心車況外還非常想知道原車主賣車的原因,大餅對此也非常感興趣,後面大餅會給大家好好聊聊原車主賣車的原因,而且這原因不少車友可能都會遇到。
下面還是先讓我們來看看車況怎麼樣。
由於是不滿1年的準新車,而且X5這個百萬級的豪車,出了事故肯定是要走保險的,所以通過查詢維修保養和出險記錄基本就可以判斷出大概的車況,再通過漆膜儀仔細甄別,可以說這輛車的車況是無可挑剔的。
前臉是寶馬家族式的雙腎造型進氣格柵,最近大餅在上海車展看到的全新7系的前臉實在令人凌亂,X5的進氣格柵雖然尺寸也有點誇張但還勉強算得上恰到好處,大餅覺得寶馬實在不能再把進氣格柵做大了,再大下去可就妖魔化了。前臉層次感非常強烈,而圓形的霧燈大餅覺得是設計上是一大敗筆,可能有人要說這是什麼經典、傳承云云,不過在大餅看來這倒更像是兩坨鼻屎或者沒擦掉的飯粒。
大燈的造型沒有突破以往設計顯然不如奧迪來的激進,但點亮的效果無可挑剔。作為一款百萬級的豪華SUV,X5的側面造型卻並不顯大,要想側面顯大還是學學老美的設計,把C柱往後全部燻黑。輪轂的造型就顯得有些低調了,側面腳踏板說實話實用性還是不如視覺效果。X5的車尾大餅覺得似乎幾次換代變化都不算大,線條不多,但層次感很強,不過依舊沒有什麼設計感可言,有點像是工科男的思維。
下面我們再進入車內看看。
內飾寶馬也可以做的很豪華,但科技感不如奧迪,豪華感卻不如奔馳,首先就是這個顯示屏的配色就很成問題,比如空調面板用的那種橘紅色的現實非常掉價,中控屏幕的尺寸甚至還比不上七八萬的自主品牌小車。方向盤的握感無可挑剔,但造型太平庸了,中控有層次感但按鍵太多、太凌亂,初上手感覺不太習慣。另外前排的儲物空間也少的可憐。
座椅的承託性不錯,但不夠柔軟,第二排中間沒有大鼓包,不過X5坐5個人就太不文雅了,更加奇葩的是後排的娛樂屏幕尺寸似乎比前排還大。第二排坐墊很長,腿部空間也還可以但坐姿一般般,另外頭枕舒適性也不是很好,這個價格似乎買輛7系才是真正的享受吧?
綜合來看呢,這輛X5符合百萬級豪車的定位,但在豪華感和舒適性上的營造還是欠點火候。更多的還是作為駕駛者之車比較合適,真的追求舒適性的話,大餅覺得各位大佬還是選擇同價位的7系、S級會更好。
最後就是和大家聊一聊原車主換車的原因了,大餅之前也和大家分析過“你最貴可以買什麼樣的車?”這個話題,大餅當時的結論是家庭年收入3倍以內的車比較合適,比如家庭年收入20萬,那麼可以考慮最貴買一輛60萬的車,當然這樣日常生活會受到負面影響。原車主似乎就是對於未來收入水平有過高的預期,買這輛X5加了比較大的槓桿,車買回來月供咬咬牙還可以,但維修保養和汽油錢都是一筆不小的開銷,而基本都是平原公路行駛,所謂的大排量、四驅都變成了無用的賬面參數。
所以想想還是及時止損,虧個購置稅出手吧。前有加槓桿買房的,而其實加槓桿買車的也不在少數。在豪車和經濟壓力之見,你會更加偏向哪一邊呢?這想必是不少車友在買車的時候都會遇到的問題。
各位車友,對於這樣的購車理念你們怎麼看呢?