新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance為X5的插電混動車型，在外觀方面與普通X5很類似，區別之處在於大燈內部、剎車卡鉗的藍色裝飾，以及左前翼子板上的充電插口位和D柱的eDrive標識。
新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance為X5的插電混動車型，在外觀方面與普通X5很類似，區別之處在於大燈內部、剎車卡鉗的藍色裝飾，以及左前翼子板上的充電插口位和D柱的eDrive標識。
新款的寶馬X5e的油耗和二氧化碳排放量幾乎減半。根據WLTP實驗報告新款寶馬X5百公里油耗可以低至1.2~2.0L，在環保和節能這一塊非常出色！
（但百萬的落地價的寶馬X5e的車主是否真的會在乎油耗這個屬性？）
新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance為X5的插電混動車型，在外觀方面與普通X5很類似，區別之處在於大燈內部、剎車卡鉗的藍色裝飾，以及左前翼子板上的充電插口位和D柱的eDrive標識。
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動力方面，新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance搭載的3.0T的直列6缸發動機（注意是6缸而不是4缸），其最大馬力為286匹，在電機輔助下的最大馬力提升至394匹，最大扭矩600牛·米，匹配8AT變速箱，標配xDrive四驅系統，百公里加速成績為5.6秒。並且在純電模式下，最高時速從120km/h提高到了135km/h。
新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance為X5的插電混動車型，在外觀方面與普通X5很類似，區別之處在於大燈內部、剎車卡鉗的藍色裝飾，以及左前翼子板上的充電插口位和D柱的eDrive標識。
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動力方面，新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance搭載的3.0T的直列6缸發動機（注意是6缸而不是4缸），其最大馬力為286匹，在電機輔助下的最大馬力提升至394匹，最大扭矩600牛·米，匹配8AT變速箱，標配xDrive四驅系統，百公里加速成績為5.6秒。並且在純電模式下，最高時速從120km/h提高到了135km/h。
新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance與燃油版本X5區別並不大，中控佈局層次感較為明顯，配合大量的鍍鉻條裝飾以及真皮包裹，有著很高的檔次感。
新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance為X5的插電混動車型，在外觀方面與普通X5很類似，區別之處在於大燈內部、剎車卡鉗的藍色裝飾，以及左前翼子板上的充電插口位和D柱的eDrive標識。
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動力方面，新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance搭載的3.0T的直列6缸發動機（注意是6缸而不是4缸），其最大馬力為286匹，在電機輔助下的最大馬力提升至394匹，最大扭矩600牛·米，匹配8AT變速箱，標配xDrive四驅系統，百公里加速成績為5.6秒。並且在純電模式下，最高時速從120km/h提高到了135km/h。
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新款的寶馬X5e的油耗和二氧化碳排放量幾乎減半。根據WLTP實驗報告新款寶馬X5百公里油耗可以低至1.2~2.0L，在環保和節能這一塊非常出色！
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動力方面，新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance搭載的3.0T的直列6缸發動機（注意是6缸而不是4缸），其最大馬力為286匹，在電機輔助下的最大馬力提升至394匹，最大扭矩600牛·米，匹配8AT變速箱，標配xDrive四驅系統，百公里加速成績為5.6秒。並且在純電模式下，最高時速從120km/h提高到了135km/h。
新款的寶馬X5 xDrive45e iPerformance與燃油版本X5區別並不大，中控佈局層次感較為明顯，配合大量的鍍鉻條裝飾以及真皮包裹，有著很高的檔次感。
儀表盤則是專屬的藍底全液晶儀表盤，科技感較強。
文：空心菜
圖片來源於網絡