'一週新車快評：自主新能源激烈廝殺，寶馬性能車搶眼'
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
快評：曾經的奇瑞是與吉利齊名的存在，而現在吉利早已飛向遠方了。你以為奇瑞沒有進步嗎？怎麼可能！雖然都不靠前，但在各個榜單的中游區域都能發現奇瑞的影子，所謂悶聲發大財，不過如此吧！再說回產品本身，10萬出頭的價格，401km的續航里程，還是SUV，這樣的產品，各位就知足吧！
新車：奇瑞艾瑞澤e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞艾瑞澤e同樣採用了家族化的設計理念，整體造型與艾瑞澤5e相近，造型較為運動流暢。動力方面，艾瑞澤e的電機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，配備了54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為401km。售價區間12.68-14.38萬元。
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
快評：曾經的奇瑞是與吉利齊名的存在，而現在吉利早已飛向遠方了。你以為奇瑞沒有進步嗎？怎麼可能！雖然都不靠前，但在各個榜單的中游區域都能發現奇瑞的影子，所謂悶聲發大財，不過如此吧！再說回產品本身，10萬出頭的價格，401km的續航里程，還是SUV，這樣的產品，各位就知足吧！
新車：奇瑞艾瑞澤e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞艾瑞澤e同樣採用了家族化的設計理念，整體造型與艾瑞澤5e相近，造型較為運動流暢。動力方面，艾瑞澤e的電機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，配備了54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為401km。售價區間12.68-14.38萬元。
快評：與瑞虎e續航里程相同，卻貴了一點，不是說SUV成本更高嗎？為何艾瑞澤e更貴呢？
新車：寶馬X3 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X3 M在X3的基礎上對外觀進行了進一步的運動化處理，使寶馬X3 M看起來更為凶狠，並且換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍。動力方面，新車搭載全新的3.0T直列6缸發動機S58系列，標準版最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，雷霆版最大功率提升至510馬力，扭矩保持不變。新車還將提供M碳纖維選裝包。
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
快評：曾經的奇瑞是與吉利齊名的存在，而現在吉利早已飛向遠方了。你以為奇瑞沒有進步嗎？怎麼可能！雖然都不靠前，但在各個榜單的中游區域都能發現奇瑞的影子，所謂悶聲發大財，不過如此吧！再說回產品本身，10萬出頭的價格，401km的續航里程，還是SUV，這樣的產品，各位就知足吧！
新車：奇瑞艾瑞澤e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞艾瑞澤e同樣採用了家族化的設計理念，整體造型與艾瑞澤5e相近，造型較為運動流暢。動力方面，艾瑞澤e的電機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，配備了54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為401km。售價區間12.68-14.38萬元。
快評：與瑞虎e續航里程相同，卻貴了一點，不是說SUV成本更高嗎？為何艾瑞澤e更貴呢？
新車：寶馬X3 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X3 M在X3的基礎上對外觀進行了進一步的運動化處理，使寶馬X3 M看起來更為凶狠，並且換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍。動力方面，新車搭載全新的3.0T直列6缸發動機S58系列，標準版最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，雷霆版最大功率提升至510馬力，扭矩保持不變。新車還將提供M碳纖維選裝包。
快評：寶馬M系列完全可以看做是，一部長篇電視連續劇《將運動進行到底》。它一直在告訴我們，在追求速度的道路上沒有最強只有更強！像車叔這樣的吃瓜群眾，永遠是抱著看看的心態來解讀它的。
新車：寶馬X4 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X4 M的運動包圍比X3 M還要誇張！當然，它們也能確實有效的降低車輛的空氣阻力，並提升了散熱效率。動力方面，同樣搭載了那臺3.0T直列6缸發動機，最大功率為480馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒；雷霆版功率為510馬力，0-100km/h僅需4.1秒。新車同樣提供M碳纖維選裝包。
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
快評：曾經的奇瑞是與吉利齊名的存在，而現在吉利早已飛向遠方了。你以為奇瑞沒有進步嗎？怎麼可能！雖然都不靠前，但在各個榜單的中游區域都能發現奇瑞的影子，所謂悶聲發大財，不過如此吧！再說回產品本身，10萬出頭的價格，401km的續航里程，還是SUV，這樣的產品，各位就知足吧！
新車：奇瑞艾瑞澤e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞艾瑞澤e同樣採用了家族化的設計理念，整體造型與艾瑞澤5e相近，造型較為運動流暢。動力方面，艾瑞澤e的電機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，配備了54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為401km。售價區間12.68-14.38萬元。
快評：與瑞虎e續航里程相同，卻貴了一點，不是說SUV成本更高嗎？為何艾瑞澤e更貴呢？
新車：寶馬X3 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X3 M在X3的基礎上對外觀進行了進一步的運動化處理，使寶馬X3 M看起來更為凶狠，並且換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍。動力方面，新車搭載全新的3.0T直列6缸發動機S58系列，標準版最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，雷霆版最大功率提升至510馬力，扭矩保持不變。新車還將提供M碳纖維選裝包。
快評：寶馬M系列完全可以看做是，一部長篇電視連續劇《將運動進行到底》。它一直在告訴我們，在追求速度的道路上沒有最強只有更強！像車叔這樣的吃瓜群眾，永遠是抱著看看的心態來解讀它的。
新車：寶馬X4 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X4 M的運動包圍比X3 M還要誇張！當然，它們也能確實有效的降低車輛的空氣阻力，並提升了散熱效率。動力方面，同樣搭載了那臺3.0T直列6缸發動機，最大功率為480馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒；雷霆版功率為510馬力，0-100km/h僅需4.1秒。新車同樣提供M碳纖維選裝包。
快評：它強任它強，我開啥都一樣……雖然車叔只是個看客，但這樣的運動包圍，無疑給購買了X3、X4的消費者又一個新的改裝方向！
新車：江淮iEV6E青春版
時間：2019年8月27日
特點：江淮iEV6E青春版的外觀變化不大，可以看做是現款的升級版。新車提供外掛備胎版本與無外掛備胎版本可選，另外車身細部件提供更多樣式和顏色的選擇。動力方面，參考現款車型，搭載最大功率為68馬力、最大扭矩200牛·米的驅動電機，電池容量為29.2kWh，NEDCO綜合續航為255km。
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
快評：曾經的奇瑞是與吉利齊名的存在，而現在吉利早已飛向遠方了。你以為奇瑞沒有進步嗎？怎麼可能！雖然都不靠前，但在各個榜單的中游區域都能發現奇瑞的影子，所謂悶聲發大財，不過如此吧！再說回產品本身，10萬出頭的價格，401km的續航里程，還是SUV，這樣的產品，各位就知足吧！
新車：奇瑞艾瑞澤e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞艾瑞澤e同樣採用了家族化的設計理念，整體造型與艾瑞澤5e相近，造型較為運動流暢。動力方面，艾瑞澤e的電機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，配備了54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為401km。售價區間12.68-14.38萬元。
快評：與瑞虎e續航里程相同，卻貴了一點，不是說SUV成本更高嗎？為何艾瑞澤e更貴呢？
新車：寶馬X3 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X3 M在X3的基礎上對外觀進行了進一步的運動化處理，使寶馬X3 M看起來更為凶狠，並且換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍。動力方面，新車搭載全新的3.0T直列6缸發動機S58系列，標準版最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，雷霆版最大功率提升至510馬力，扭矩保持不變。新車還將提供M碳纖維選裝包。
快評：寶馬M系列完全可以看做是，一部長篇電視連續劇《將運動進行到底》。它一直在告訴我們，在追求速度的道路上沒有最強只有更強！像車叔這樣的吃瓜群眾，永遠是抱著看看的心態來解讀它的。
新車：寶馬X4 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X4 M的運動包圍比X3 M還要誇張！當然，它們也能確實有效的降低車輛的空氣阻力，並提升了散熱效率。動力方面，同樣搭載了那臺3.0T直列6缸發動機，最大功率為480馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒；雷霆版功率為510馬力，0-100km/h僅需4.1秒。新車同樣提供M碳纖維選裝包。
快評：它強任它強，我開啥都一樣……雖然車叔只是個看客，但這樣的運動包圍，無疑給購買了X3、X4的消費者又一個新的改裝方向！
新車：江淮iEV6E青春版
時間：2019年8月27日
特點：江淮iEV6E青春版的外觀變化不大，可以看做是現款的升級版。新車提供外掛備胎版本與無外掛備胎版本可選，另外車身細部件提供更多樣式和顏色的選擇。動力方面，參考現款車型，搭載最大功率為68馬力、最大扭矩200牛·米的驅動電機，電池容量為29.2kWh，NEDCO綜合續航為255km。
快評：不論是外觀，還是動力，看起來都很像老年代步車。雖然續航里程不高，但在市區中255km至少夠你開3-4天了，你總不可能開老年代步車上高速吧？它的優勢就在價格上了，希望江淮iEV6E青春版能夠延續“加量不加價”的優良傳統。
新車：榮威RX5 MAX
時間：2019年8月28日
特點：榮威RX5 MAX採用了更加方正的設計，使新車比現款車型看起來更加有野性、更有力量感；但整體仍延續了家族風格，視覺效果不錯。動力方面，新車將提供1.5T、2.0T以及1.5T發動機+10速EDU變速箱的插電混動系統共三種動力總成。
本週的新車快評，又和大家見面了。還有一週，成都車展就要來了，在本週共有6款新車上市，看看都有哪些車企選擇在成都車展之前上市新車吧！再聽聽車叔又是怎麼說的吧？
在這裡首先要說聲抱歉，由於車叔的疏漏，上期遺漏了2款車型，所以本週上市新車中有2款車上市日期其實是8月25日的，以後車叔會盡量避免這種情況的出現。（當車叔知道的時候，上期內容已發佈了，故只能延到這期。）
新車：奇瑞瑞虎e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞瑞虎e繼承了Chery Design家族式的設計理念，並使用了LED大燈和封閉點陣式中網，車尾也採用C型光帶尾燈，顯得更為年輕時尚。配置方面， Wi-Fi網絡、人機智能交互系統、360°全景影像、電子手剎等新車均有搭載。動力方面，奇瑞瑞虎e的電機最大功率為129馬力，最大扭矩為250牛·米，53.6kWh的鋰電池組，能夠提供401km的NEDC綜合續航里程。售價為10.99-14.39萬元。
快評：曾經的奇瑞是與吉利齊名的存在，而現在吉利早已飛向遠方了。你以為奇瑞沒有進步嗎？怎麼可能！雖然都不靠前，但在各個榜單的中游區域都能發現奇瑞的影子，所謂悶聲發大財，不過如此吧！再說回產品本身，10萬出頭的價格，401km的續航里程，還是SUV，這樣的產品，各位就知足吧！
新車：奇瑞艾瑞澤e
時間：2019年8月25日
特點：奇瑞艾瑞澤e同樣採用了家族化的設計理念，整體造型與艾瑞澤5e相近，造型較為運動流暢。動力方面，艾瑞澤e的電機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，配備了54.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為401km。售價區間12.68-14.38萬元。
快評：與瑞虎e續航里程相同，卻貴了一點，不是說SUV成本更高嗎？為何艾瑞澤e更貴呢？
新車：寶馬X3 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X3 M在X3的基礎上對外觀進行了進一步的運動化處理，使寶馬X3 M看起來更為凶狠，並且換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍。動力方面，新車搭載全新的3.0T直列6缸發動機S58系列，標準版最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，雷霆版最大功率提升至510馬力，扭矩保持不變。新車還將提供M碳纖維選裝包。
快評：寶馬M系列完全可以看做是，一部長篇電視連續劇《將運動進行到底》。它一直在告訴我們，在追求速度的道路上沒有最強只有更強！像車叔這樣的吃瓜群眾，永遠是抱著看看的心態來解讀它的。
新車：寶馬X4 M
時間：2019年8月27日
特點：寶馬X4 M的運動包圍比X3 M還要誇張！當然，它們也能確實有效的降低車輛的空氣阻力，並提升了散熱效率。動力方面，同樣搭載了那臺3.0T直列6缸發動機，最大功率為480馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒；雷霆版功率為510馬力，0-100km/h僅需4.1秒。新車同樣提供M碳纖維選裝包。
快評：它強任它強，我開啥都一樣……雖然車叔只是個看客，但這樣的運動包圍，無疑給購買了X3、X4的消費者又一個新的改裝方向！
新車：江淮iEV6E青春版
時間：2019年8月27日
特點：江淮iEV6E青春版的外觀變化不大，可以看做是現款的升級版。新車提供外掛備胎版本與無外掛備胎版本可選，另外車身細部件提供更多樣式和顏色的選擇。動力方面，參考現款車型，搭載最大功率為68馬力、最大扭矩200牛·米的驅動電機，電池容量為29.2kWh，NEDCO綜合續航為255km。
快評：不論是外觀，還是動力，看起來都很像老年代步車。雖然續航里程不高，但在市區中255km至少夠你開3-4天了，你總不可能開老年代步車上高速吧？它的優勢就在價格上了，希望江淮iEV6E青春版能夠延續“加量不加價”的優良傳統。
新車：榮威RX5 MAX
時間：2019年8月28日
特點：榮威RX5 MAX採用了更加方正的設計，使新車比現款車型看起來更加有野性、更有力量感；但整體仍延續了家族風格，視覺效果不錯。動力方面，新車將提供1.5T、2.0T以及1.5T發動機+10速EDU變速箱的插電混動系統共三種動力總成。
快評：現在的自主品牌都喜歡在改款車型後面增加一個Pro或MAX來彰顯它的與眾不同……它們在配置方面也確實有一定的升級……只不過，自主品牌的配置一直都很高，這次已經叫Pro和MAX了，那下次改款該怎麼叫呢？
車叔總結
2019年傳統燃油車市場的下行勢頭依舊，車企們愈加頻繁的投放新能源汽車，但略高的價格和將要用盡的補貼，也為這個市場帶來些許隱憂；寶馬做為上半年豪華品牌銷量的領頭羊，當然希望下半年能再接再厲一舉奪魁，看來吃到甜頭的寶馬是準備“將運動進行到底”了！