縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
參與對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡寫Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝（下文簡寫X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡寫GLC）。
縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
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縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
參與對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡寫Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝（下文簡寫X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡寫GLC）。
從廠商指導價瞭解Q5L儘管是最高的，但從真實終端市場價瞭解，奧迪Q5L的優惠力度特別大，是這三輛車中最便宜的一個，這也為其性價比優勢奠定了價位基礎。
縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
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從廠商指導價瞭解Q5L儘管是最高的，但從真實終端市場價瞭解，奧迪Q5L的優惠力度特別大，是這三輛車中最便宜的一個，這也為其性價比優勢奠定了價位基礎。
Q5L選用了奧迪家族化設計語言，大尺寸六邊形前格柵視覺效果衝擊力滿滿。儘管這一代Q5L對比上一代車型在外形輪廊上改變並不大，但細節處更為見稜見角，力量感有一定的增強。車身尺寸方面，Q5L在這三車中屬於正中間的那個，不大不小恰到好處。
Q5L的車身側面線條清晰，一條凌厲的腰線從前輪眉上方保持一致延續到尾部，視覺效果很動感。
Q5L的尾部層次感很豐富，兩側尾燈之間的橫向線條擴展了車尾的視覺效果寬度，整體性效果很動感。Q5L的尾燈選用了全Led光源，科技感滿滿，辨別度出色。
Q5L不負奧迪“燈廠”之名，選用了矩陣式Led大燈，自動大燈、大燈隨動轉向、智能遠光燈等功能，這些功能不只是更為酷炫、便捷，更能從本質上提升夜間駕駛的安全性。
Q5L選用了20英寸輪圈，造型頗具視覺張力。輪胎為馬牌ContiSportContact系列，綜合性能出眾，尺寸為225/45 R20。
縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
參與對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡寫Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝（下文簡寫X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡寫GLC）。
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Q5L選用了奧迪家族化設計語言，大尺寸六邊形前格柵視覺效果衝擊力滿滿。儘管這一代Q5L對比上一代車型在外形輪廊上改變並不大，但細節處更為見稜見角，力量感有一定的增強。車身尺寸方面，Q5L在這三車中屬於正中間的那個，不大不小恰到好處。
Q5L的車身側面線條清晰，一條凌厲的腰線從前輪眉上方保持一致延續到尾部，視覺效果很動感。
Q5L的尾部層次感很豐富，兩側尾燈之間的橫向線條擴展了車尾的視覺效果寬度，整體性效果很動感。Q5L的尾燈選用了全Led光源，科技感滿滿，辨別度出色。
Q5L不負奧迪“燈廠”之名，選用了矩陣式Led大燈，自動大燈、大燈隨動轉向、智能遠光燈等功能，這些功能不只是更為酷炫、便捷，更能從本質上提升夜間駕駛的安全性。
Q5L選用了20英寸輪圈，造型頗具視覺張力。輪胎為馬牌ContiSportContact系列，綜合性能出眾，尺寸為225/45 R20。
X3一樣選用了寶馬的家族化設計語言，但伴隨著新3系等新一代寶馬車型的上市，X3的外形現已並不是寶馬最新的設計語言了，時尚感、科技感、豪華感都並不是很強。
無論是車身尺寸還是汽車軸距，X3都是三車之中最短的，因此X3的側面整體性視覺效果非常緊湊。
X3的尾部設計與前臉相前呼後應，線條頗具力量感，後保險槓上的雙邊共雙出式排氣管進一步提升了運動氣息。
X3大燈內部的“天使眼”令其辨別度很高，自動大燈、隨動轉向大燈、遠近光全自動轉換都有選用，但X3對比Q5L少了智能遠光燈功能。
X3選用了19英寸輪圈，視覺效果略遜於Q5L和GLC的20英寸輪圈，輪胎尺寸為245/50 R19。
縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
參與對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡寫Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝（下文簡寫X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡寫GLC）。
從廠商指導價瞭解Q5L儘管是最高的，但從真實終端市場價瞭解，奧迪Q5L的優惠力度特別大，是這三輛車中最便宜的一個，這也為其性價比優勢奠定了價位基礎。
Q5L選用了奧迪家族化設計語言，大尺寸六邊形前格柵視覺效果衝擊力滿滿。儘管這一代Q5L對比上一代車型在外形輪廊上改變並不大，但細節處更為見稜見角，力量感有一定的增強。車身尺寸方面，Q5L在這三車中屬於正中間的那個，不大不小恰到好處。
Q5L的車身側面線條清晰，一條凌厲的腰線從前輪眉上方保持一致延續到尾部，視覺效果很動感。
Q5L的尾部層次感很豐富，兩側尾燈之間的橫向線條擴展了車尾的視覺效果寬度，整體性效果很動感。Q5L的尾燈選用了全Led光源，科技感滿滿，辨別度出色。
Q5L不負奧迪“燈廠”之名，選用了矩陣式Led大燈，自動大燈、大燈隨動轉向、智能遠光燈等功能，這些功能不只是更為酷炫、便捷，更能從本質上提升夜間駕駛的安全性。
Q5L選用了20英寸輪圈，造型頗具視覺張力。輪胎為馬牌ContiSportContact系列，綜合性能出眾，尺寸為225/45 R20。
X3一樣選用了寶馬的家族化設計語言，但伴隨著新3系等新一代寶馬車型的上市，X3的外形現已並不是寶馬最新的設計語言了，時尚感、科技感、豪華感都並不是很強。
無論是車身尺寸還是汽車軸距，X3都是三車之中最短的，因此X3的側面整體性視覺效果非常緊湊。
X3的尾部設計與前臉相前呼後應，線條頗具力量感，後保險槓上的雙邊共雙出式排氣管進一步提升了運動氣息。
X3大燈內部的“天使眼”令其辨別度很高，自動大燈、隨動轉向大燈、遠近光全自動轉換都有選用，但X3對比Q5L少了智能遠光燈功能。
X3選用了19英寸輪圈，視覺效果略遜於Q5L和GLC的20英寸輪圈，輪胎尺寸為245/50 R19。
GLC的前臉整體性設計依舊延續奔馳的家族化設計語言，前臉的設計與C級有特別多的共同之處，大尺寸星輝標誌和較粗的雙橫幅式進氣格柵帶來了Suv獨有的力量感。
GLC的汽車軸距達到了2973mm，儘管長軸距對第二排空間有非常大貢獻，但GLC的車身側面有點兒顯得太過於修長，猶如一輛被架高的旅行車，找不到Suv該有的力量感。
GLC的車尾設計風格以沉穩大氣為主，整體性視覺效果圓潤圓潤。
GLC的大燈同是全Led光源，僅選用有自動大燈功能，諸如大燈隨動轉向、遠近光全自動轉換、智能遠光燈等功能沒有出現在GLC上，與Q5L和X3有一定差距。
GLC一樣選用了20英寸輪圈，設計風格沿襲了奔馳獨有的豪華感。輪胎選用了普利司通DUELER H/P sport系列，尺寸為255/45 R20。
縱覽國內的豪華汽車品牌中型Suv市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，佔領了大部分市場份額。手握著40萬左右費用預算，在這三款車中該選哪一輛，的確是個讓人糾結的問題。今兒這篇對比分析文章，我們就從各個方面對比分析一下，看一看誰的整體實力最強，誰的性價比最高。
參與對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡寫Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝（下文簡寫X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡寫GLC）。
從廠商指導價瞭解Q5L儘管是最高的，但從真實終端市場價瞭解，奧迪Q5L的優惠力度特別大，是這三輛車中最便宜的一個，這也為其性價比優勢奠定了價位基礎。
Q5L選用了奧迪家族化設計語言，大尺寸六邊形前格柵視覺效果衝擊力滿滿。儘管這一代Q5L對比上一代車型在外形輪廊上改變並不大，但細節處更為見稜見角，力量感有一定的增強。車身尺寸方面，Q5L在這三車中屬於正中間的那個，不大不小恰到好處。
Q5L的車身側面線條清晰，一條凌厲的腰線從前輪眉上方保持一致延續到尾部，視覺效果很動感。
Q5L的尾部層次感很豐富，兩側尾燈之間的橫向線條擴展了車尾的視覺效果寬度，整體性效果很動感。Q5L的尾燈選用了全Led光源，科技感滿滿，辨別度出色。
Q5L不負奧迪“燈廠”之名，選用了矩陣式Led大燈，自動大燈、大燈隨動轉向、智能遠光燈等功能，這些功能不只是更為酷炫、便捷，更能從本質上提升夜間駕駛的安全性。
Q5L選用了20英寸輪圈，造型頗具視覺張力。輪胎為馬牌ContiSportContact系列，綜合性能出眾，尺寸為225/45 R20。
X3一樣選用了寶馬的家族化設計語言，但伴隨著新3系等新一代寶馬車型的上市，X3的外形現已並不是寶馬最新的設計語言了，時尚感、科技感、豪華感都並不是很強。
無論是車身尺寸還是汽車軸距，X3都是三車之中最短的，因此X3的側面整體性視覺效果非常緊湊。
X3的尾部設計與前臉相前呼後應，線條頗具力量感，後保險槓上的雙邊共雙出式排氣管進一步提升了運動氣息。
X3大燈內部的“天使眼”令其辨別度很高，自動大燈、隨動轉向大燈、遠近光全自動轉換都有選用，但X3對比Q5L少了智能遠光燈功能。
X3選用了19英寸輪圈，視覺效果略遜於Q5L和GLC的20英寸輪圈，輪胎尺寸為245/50 R19。
GLC的前臉整體性設計依舊延續奔馳的家族化設計語言，前臉的設計與C級有特別多的共同之處，大尺寸星輝標誌和較粗的雙橫幅式進氣格柵帶來了Suv獨有的力量感。
GLC的汽車軸距達到了2973mm，儘管長軸距對第二排空間有非常大貢獻，但GLC的車身側面有點兒顯得太過於修長，猶如一輛被架高的旅行車，找不到Suv該有的力量感。
GLC的車尾設計風格以沉穩大氣為主，整體性視覺效果圓潤圓潤。
GLC的大燈同是全Led光源，僅選用有自動大燈功能，諸如大燈隨動轉向、遠近光全自動轉換、智能遠光燈等功能沒有出現在GLC上，與Q5L和X3有一定差距。
GLC一樣選用了20英寸輪圈，設計風格沿襲了奔馳獨有的豪華感。輪胎選用了普利司通DUELER H/P sport系列，尺寸為255/45 R20。
外形部份小結：Q5L、X3、GLC選用了三種各不相同的外觀風格，都擁有各自濃厚的品牌基因。Q5L的車身輪廊繼承了上一代車型的神韻，但細節之處更為見稜見角，力量感更強，對比上一代車型更顯動感；X3的外形在M運動套件的加持下特別動感，但整體性的設計對比新3系這一代車型來講稍顯陳舊，終歸併不是寶馬最新的設計語言；GLC的外形沉穩大氣，看著豪華感和高級感比較強。