這一代寶馬五系可謂“飽經風霜”，換代之初就備受爭議，認為它的變化太小，難以稱得上是一款全新換代車型，而且在它換代的同時，面臨的是剛剛換代產品力極強的奔馳E級和產品末期優惠巨大的奧迪A6L，讓自己處在了一個極為尷尬的境地，上市不到半年就開始降價，1年後優惠幅度甚至一度超過了產品末期的奧迪A6L。
這一代寶馬五系可謂“飽經風霜”，換代之初就備受爭議，認為它的變化太小，難以稱得上是一款全新換代車型，而且在它換代的同時，面臨的是剛剛換代產品力極強的奔馳E級和產品末期優惠巨大的奧迪A6L，讓自己處在了一個極為尷尬的境地，上市不到半年就開始降價，1年後優惠幅度甚至一度超過了產品末期的奧迪A6L。
作為一款當時全新的車型而言，寶馬5系的換代已經快要被列入“失敗車型”序列了，但2年過去，穩定的產品質量讓它重新受到許多消費者青睞，加之年初奧迪A6L全新換代上市價格高昂，消費者持以觀望態度，現款寶馬五系開始了自己的第二春，不僅銷量倍增而且價格重新趨於穩定，這其中一是對消費者消費信心的提振，二也是對其產品力最全面的詮釋。
而現款的寶馬5系也到了中期換代的時機，近日，有海外媒體拍攝到了中期改款寶馬5系的路試諜照，並獲悉它將於明年正式推出，就讓我們來看看這款厚積薄發的中大型豪華轎車在哪些地方得到了昇華。
這一代寶馬五系可謂“飽經風霜”，換代之初就備受爭議，認為它的變化太小，難以稱得上是一款全新換代車型，而且在它換代的同時，面臨的是剛剛換代產品力極強的奔馳E級和產品末期優惠巨大的奧迪A6L，讓自己處在了一個極為尷尬的境地，上市不到半年就開始降價，1年後優惠幅度甚至一度超過了產品末期的奧迪A6L。
作為一款當時全新的車型而言，寶馬5系的換代已經快要被列入“失敗車型”序列了，但2年過去，穩定的產品質量讓它重新受到許多消費者青睞，加之年初奧迪A6L全新換代上市價格高昂，消費者持以觀望態度，現款寶馬五系開始了自己的第二春，不僅銷量倍增而且價格重新趨於穩定，這其中一是對消費者消費信心的提振，二也是對其產品力最全面的詮釋。
而現款的寶馬5系也到了中期換代的時機，近日，有海外媒體拍攝到了中期改款寶馬5系的路試諜照，並獲悉它將於明年正式推出，就讓我們來看看這款厚積薄發的中大型豪華轎車在哪些地方得到了昇華。
在這款路試車上，我們發現了前車窗部分貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）字條，表明了這款車是一款插電式混合動力車型。在前臉部分，新五系不出意外的用上了尺寸更大的進氣格柵，進一步向新款的寶馬7系靠近。此外，新款5系才用了我們在全新三繫上能看到的半包圍“天使眼”LED日間行車燈，並且下包圍部分採用了三段式結構，用大面積的進氣口使新車的前臉更具運動感。
這一代寶馬五系可謂“飽經風霜”，換代之初就備受爭議，認為它的變化太小，難以稱得上是一款全新換代車型，而且在它換代的同時，面臨的是剛剛換代產品力極強的奔馳E級和產品末期優惠巨大的奧迪A6L，讓自己處在了一個極為尷尬的境地，上市不到半年就開始降價，1年後優惠幅度甚至一度超過了產品末期的奧迪A6L。
作為一款當時全新的車型而言，寶馬5系的換代已經快要被列入“失敗車型”序列了，但2年過去，穩定的產品質量讓它重新受到許多消費者青睞，加之年初奧迪A6L全新換代上市價格高昂，消費者持以觀望態度，現款寶馬五系開始了自己的第二春，不僅銷量倍增而且價格重新趨於穩定，這其中一是對消費者消費信心的提振，二也是對其產品力最全面的詮釋。
而現款的寶馬5系也到了中期換代的時機，近日，有海外媒體拍攝到了中期改款寶馬5系的路試諜照，並獲悉它將於明年正式推出，就讓我們來看看這款厚積薄發的中大型豪華轎車在哪些地方得到了昇華。
在這款路試車上，我們發現了前車窗部分貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）字條，表明了這款車是一款插電式混合動力車型。在前臉部分，新五系不出意外的用上了尺寸更大的進氣格柵，進一步向新款的寶馬7系靠近。此外，新款5系才用了我們在全新三繫上能看到的半包圍“天使眼”LED日間行車燈，並且下包圍部分採用了三段式結構，用大面積的進氣口使新車的前臉更具運動感。
這一代寶馬五系可謂“飽經風霜”，換代之初就備受爭議，認為它的變化太小，難以稱得上是一款全新換代車型，而且在它換代的同時，面臨的是剛剛換代產品力極強的奔馳E級和產品末期優惠巨大的奧迪A6L，讓自己處在了一個極為尷尬的境地，上市不到半年就開始降價，1年後優惠幅度甚至一度超過了產品末期的奧迪A6L。
作為一款當時全新的車型而言，寶馬5系的換代已經快要被列入“失敗車型”序列了，但2年過去，穩定的產品質量讓它重新受到許多消費者青睞，加之年初奧迪A6L全新換代上市價格高昂，消費者持以觀望態度，現款寶馬五系開始了自己的第二春，不僅銷量倍增而且價格重新趨於穩定，這其中一是對消費者消費信心的提振，二也是對其產品力最全面的詮釋。
而現款的寶馬5系也到了中期換代的時機，近日，有海外媒體拍攝到了中期改款寶馬5系的路試諜照，並獲悉它將於明年正式推出，就讓我們來看看這款厚積薄發的中大型豪華轎車在哪些地方得到了昇華。
在這款路試車上，我們發現了前車窗部分貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）字條，表明了這款車是一款插電式混合動力車型。在前臉部分，新五系不出意外的用上了尺寸更大的進氣格柵，進一步向新款的寶馬7系靠近。此外，新款5系才用了我們在全新三繫上能看到的半包圍“天使眼”LED日間行車燈，並且下包圍部分採用了三段式結構，用大面積的進氣口使新車的前臉更具運動感。
新5系的側面再次沿用了7系的設計，類似於曲棍球的整體設計讓它的上腰線從前翼子板貫穿至車尾部位，下腰線以“倒L”的造型從前輪拱下方延伸至後車門部分，能看出努力營造出的運動感。此外，新五系的車側底部還有側裙進行裝飾，有了些許低趴的感覺，車尾部分被厚重的偽裝紙包裹，雖然整體輪廓的變化不大，但能想象尾部的細節上將會有不少變化。
這一代寶馬五系可謂“飽經風霜”，換代之初就備受爭議，認為它的變化太小，難以稱得上是一款全新換代車型，而且在它換代的同時，面臨的是剛剛換代產品力極強的奔馳E級和產品末期優惠巨大的奧迪A6L，讓自己處在了一個極為尷尬的境地，上市不到半年就開始降價，1年後優惠幅度甚至一度超過了產品末期的奧迪A6L。
作為一款當時全新的車型而言，寶馬5系的換代已經快要被列入“失敗車型”序列了，但2年過去，穩定的產品質量讓它重新受到許多消費者青睞，加之年初奧迪A6L全新換代上市價格高昂，消費者持以觀望態度，現款寶馬五系開始了自己的第二春，不僅銷量倍增而且價格重新趨於穩定，這其中一是對消費者消費信心的提振，二也是對其產品力最全面的詮釋。
而現款的寶馬5系也到了中期換代的時機，近日，有海外媒體拍攝到了中期改款寶馬5系的路試諜照，並獲悉它將於明年正式推出，就讓我們來看看這款厚積薄發的中大型豪華轎車在哪些地方得到了昇華。
在這款路試車上，我們發現了前車窗部分貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）字條，表明了這款車是一款插電式混合動力車型。在前臉部分，新五系不出意外的用上了尺寸更大的進氣格柵，進一步向新款的寶馬7系靠近。此外，新款5系才用了我們在全新三繫上能看到的半包圍“天使眼”LED日間行車燈，並且下包圍部分採用了三段式結構，用大面積的進氣口使新車的前臉更具運動感。
新5系的側面再次沿用了7系的設計，類似於曲棍球的整體設計讓它的上腰線從前翼子板貫穿至車尾部位，下腰線以“倒L”的造型從前輪拱下方延伸至後車門部分，能看出努力營造出的運動感。此外，新五系的車側底部還有側裙進行裝飾，有了些許低趴的感覺，車尾部分被厚重的偽裝紙包裹，雖然整體輪廓的變化不大，但能想象尾部的細節上將會有不少變化。
動力部分，據寶馬官方的信息顯示，中期改款的插電式混動寶馬5系將會擁有更長的續航里程，並且動力水平將會有提升，筆者猜測它將會採用寶馬745e車型的混合動力系統，最大輸出功率將會降低到375馬力來滿足5系車型的需要。
看了新款的寶馬5系後，有網友表示新款寶馬5繫上市後，A6L和E級恐將降價，在筆者看來，這個情況可能還需要時間驗證，因為奧迪A6L剛剛全新換代，奔馳E級的新車也正在路上，寶馬5系中期改款僅僅是跟上步伐，孰強孰弱還是要看明年的具體表現了。