C-ECAP今年首批結果出爐，得分最高的居然是自主品牌
6月20 日，中國生態汽車評價（C-ECAP）2019年度第一批評價結果正式出爐。所謂生態汽車評價，是指基於生態設計的理念，在汽車產品的全生命週期內，對汽車產品健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價。此次參與評價的車型共有7款，其中4款為自主品牌。下面，我們就一起來看看，C-ECAP評價中的自主和合資品牌到底有什麼不同。
第一名：吉利嘉際
作為首次參與評價的MPV車型，吉利嘉際獲得了101.24分的高分評價，在此次參與評價車型中位列第一。其中，嘉際在車內空氣質量這一項中獲得了96%的高分評價，接近滿分。而它能獲得如此優異的成績，與參與評價車型所配備的車內PM2.5過濾裝置和ion負離子淨化功能有很大關係。當然，內飾的用料是空氣質量好壞的根本，嘉際自然不會以次充好。
另外，嘉際的車內噪音評價得到了滿分，這足以說明該車在舒適性上下了不少的功夫。至於同樣接近滿分的油耗，與其48V輕混技術不無關係，而達到國六標準的尾氣排放也值得嘉際在這一項目上獲得了高分。總之，從嘉際的實際評價結果來看，這款MPV車型稱得上是一款友好的家用以及商用MPV。
第二名：奧迪A4L
雖然奧迪A4L的總分比嘉際稍低了些，但是車內噪音和尾氣排放方面的表現依舊錶明它是一臺足夠優秀的豪華中型車。從尾氣排放的得分來看，參與評價的車型應該是滿足國六排放的奧迪A4L入門版本，而2.0T的發動機也註定了該車在綜合油耗項目上得不到太高的分數。
作為奧迪在中國市場的中流砥柱，奧迪A4L月銷量破萬那是很尋常的事情。不過，這並不代表奧迪A4L真的能夠在豪華中型車市場暢行無阻。畢竟月銷量能跟奧迪A4L抗衡的奔馳C級和寶馬3系都不是易與之輩，更何況全新寶馬3系也即將到來。但好在，此次生態汽車評價為奧迪A4L增加了不少的籌碼。
第三名：吉利星越
作為吉利首款採用CMA平臺打造的轎跑SUV，星越的亮點不僅體現在6.8秒的加速成績和個性的造型上，它的用料和底盤調校同樣驚喜不斷。雖然在車內空氣質量方面得分跟嘉際一樣，但是參與評價的星越車型並沒有配備PM2.5過濾和空氣淨化等裝置，在這種情況下依舊有如此表現，可見吉利打造星越的用心程度。
不可否認，在生態汽車評價上，星越的表現不亞於豪華車型，但是作為一款個性的轎跑SUV，其售價還是比其他自主對手高了一些。在如今消費者依舊在意國產車售價的環境下，星越的市場前景不可以說十分光明。
第四名：日產騏達
同樣是日產旗下的緊湊型車，騏達的銷量與軒逸根本不在同一個層次上，不過這不代表低調的騏達沒有它的亮眼之處。由於全系更換了符合國六排放的動力，新款騏達的尾氣排放得到了滿分評價，而車內噪音也達到了90%，與星越處於同一級別。
值得一提的是，2019款騏達1.6L CVT智行版以上的車型都配備了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統。可以說，無論是考慮到生態表現還是安全程度，騏達都是一款值得考慮的個性兩廂車。
第五名：寶馬5系
雖然在總分上，寶馬5系的表現不盡如人意，但在車內噪音方面還是符合豪車的表現的，而寶馬5系之所以只排在第五名，與綜合油耗拖後腿有很大關係。不過，一款中大型轎車配上一臺2.0T發動機，油耗估計也低不到哪去。可是，打算購入寶馬5系的人，又有多少會在意這款車的油耗表現呢？
據乘聯會數據統計，寶馬5系在5月份售出了13671輛新車，同比增長15.4%，位列高端轎車榜單第一。同時，這也是該榜單前三名中唯一一款保持增長的新車，可見，即使在生態汽車評價上表現得不夠完美，寶馬5系依舊有能力稱霸中大型豪華車市場。
第六名：紳寶智道
智道是北汽紳寶在2018年底推出的一款全新轎車，全系搭載1.5T四缸發動機，軸距高達2780mm。作為一款起售價僅需7.99萬元的親民家轎，紳寶智道的生態汽車評價算是有點出人意料，尤其是車內空氣質量和車內噪聲方面的表現。不過，在油耗方面，紳寶智道還有待提升。
或許因為該車是北汽2.0時代的首款轎車，所以北汽打造起來也頗為用心，除了生態汽車評價得到銀牌之外，紳寶智道還搭載了AI智能技術，擁有著十分強大的車載互聯功能。親民的售價加上諸多亮點，這些都將成為智道提升銷量的良好助力。
第七名：二代海馬S5
雖然海馬S5在此次評價中屬於墊底的存在，但在車內空氣質量方面，其表現依舊值得肯定。據悉，在新車設計初期，海馬就搭建了完善的禁限用物質及可回收利用管理團隊和體系，制定技術、檢測規範，保證了有害物質項目的優異成績。
不過，海馬S5跟紳寶智道一樣，其油耗表現也很糟糕，可以說是完全不及格。恐怕海馬在今年前5個月同比下滑70.03%，就與海馬動力總成的糟糕表現有不小的關係。
總的來看，此次參評的產品中，自主品牌在車內空氣質量及有害物質項目優於合資品牌，這與企業從設計之初就重視生態設計理念密不可分。不過，在綜合油耗和尾氣排放項目上，自主品牌與合資品牌仍有差距。當然，這結果依據C-ECAP 2015版規程得出，而在2019年7月，新一批生態汽車抽車評價將採用新版評價規程進行試驗，屆時我們將能得到更嚴苛的評價結果。