“玩”這個話題，可以說會伴隨整個人生，小孩可以玩，成年人亦可以玩，富人可以玩，窮人亦可以玩，只是玩的方式和東西不一樣而已。車是富人玩的玩意嗎？以前是，現在不一定了；隨著汽車售價的不斷下探，我們可以用更少的錢買到更好的車。在自主品牌中，以領克和WEY牽頭的高端品牌則讓我們用比普通品牌貴不了多少的價格享受更好的品質。今天我們就圍繞“玩”這個主題，細細地體驗這款來自於自主品牌的高端品牌車型，看看這車是否玩得過？玩得爽？
領克03是領克汽車旗下的第三款車型，定位緊湊型三廂轎車，偏向於運動風格，官方指導價為11.38-16.68萬元，今天要體驗的是領克03近期推出的搭載2.0T發動機的車型，我們請來了座駕是寶馬3系（F35）的高先生，看看在他眼裡，領克03 2.0T車型是不是一輛“合格”的運動車。
嚇唬人，還挑逗你
既然已經是領克的第三款車了，我們對領克03的前臉設計應該是比較熟悉的了，不過它並不是容易讓我們接受，也不是不漂亮、不好看，或許會感覺是多種元素堆砌、融合在一起罷了。
車尾倒是挺嚇唬人的，黑色小尾翼、黑色擴散器等，似乎告訴後車它並非等閒之輩，實際上還得跑一跑才能定論是否真的如此。
配置不錯，但不夠人性化
全液晶儀表是寶馬3系的繞不開的話題（新一代寶馬3系將是新開始），有人會找理由說機械儀表交流感更強、顯示更直接，不過如奧迪等品牌不是也把全液晶儀表玩得很6嗎？也能把科技融入到運動當中去嗎？
中控屏吧，顯示清晰細膩、功能也夠豐富，不過界面還需要優化，例如主界面把所有信息都在一起了，容易造成視覺混亂、疲勞。
顯然，高先生對這塊屏幕很感興趣，還在繼續“深挖”內在的功能，不過也沒有多少比較特色的功能，都是比較常規的藍牙電話、導航、在線音樂、實時天氣、在線電臺等等。勝在整體的功能比較豐富，很小的功能也能控制，如解鎖照明燈、自動遠光燈過渡時間、變道警示音量高低、空調內循環定時等。此外，高先生還發現中控系統所能控制的幾乎包括全車的功能，像是中央高度集權化。
語音控制功能可以在一定程度上減少人手操作，但該系統也只能識別一些比較常用的指令，例如“空調降低**度”、“導航到**地方”、“我餓了”和“我好熱”等。如果需要語音控制車窗、天窗等部件的話，就暫時讓你失望了。
坐上主駕，即被包裹住
座椅的包裹性相當出色，一坐上去就感覺被牢牢地固定住。不過儲物空間則顯得不夠人性化，有時手機會不知道可以放到哪裡。
後排空間：乘坐表現竟然不錯
後排座椅也體現出一定的包裹性，除了頭枕為可調式外，座椅設計、包覆材質等都是與前排座椅同步。值得稱讚的是頭部空間，全景天窗沒有惠及到後排乘客，卻為他們創造出色的頭部空間，縱向的腿部空間也不錯，屬中上水準吧。
作為吉利汽車旗下的高端品牌車型，領克03確實做到了高於普通品牌的品質；就空間而言，雖然是運動取向，但也沒有一味地追求操控而放棄空間和乘坐舒適性，領克汽車把二者的關係平衡地很好，這也許是新時代年輕消費者所渴求的吧。
駕駛體驗：後勁足，但還是不夠猛
我們都知道領克03前期上市的車型，全部都是搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機的，儘管1.5T動力表現不俗，但消費者對三缸發動機仍然保留懷疑的態度，所以在2019款新車中，領克03推出了匹配2.0T四缸渦輪增壓發動機（T4版本）的車型。該臺2.0T發動機最大功率為140kW(190PS)/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。
從賬面上看，相比1.5T發動機，2.0T發動機的提升並不是很大，參數在同級2.0T動力中也不算出眾。而實際體驗是，中低速時與1.5T動力的差別並不是十分明顯，油門有別於其他運動型車的，調教沒有那麼靈敏，屬於偏沉穩。高先生表示這樣的油門調教多少有點不盡人意，工程師們或許是想讓駕駛者在輕鬆的狀態下享受駕駛。
總結：也許動力並不如外觀造型那麼嚇唬人，轉向不如其他運動型車那麼沉穩、精準，但領克03的底盤表現相當不錯，真的“玩得過”！外觀造型見仁見智，有人稱讚有人貶，高先生表示還可以，不算好看但有回頭率。內飾的重點在於用料與配置，設計可以放一邊，高度集成功能的中控觸摸屏可以控制上至駕駛輔助配置、下至大燈閃爍次數。最後，高先生更期待2.0T高功率版本，畢竟這臺2.0T低功還是不夠猛。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）
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