在我們國內汽車市場中，BBA可謂是豪華品牌的代名詞。是的，作為國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量也一直霸佔豪華品牌榜單的前三甲，而且就目前來看，其勢頭仍舊沒有消退的跡象。
當然，在市場競爭中除了這三大豪華品牌力壓群雄之外，其內部鬥爭也十分的嚴重，同時我們作為消費者也習慣將其定位個高低。那麼，同作為BBA中的主力車型，寶馬3系和奧迪A4L哪個會更好呢？
在我們國內汽車市場中，BBA可謂是豪華品牌的代名詞。是的，作為國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量也一直霸佔豪華品牌榜單的前三甲，而且就目前來看，其勢頭仍舊沒有消退的跡象。
當然，在市場競爭中除了這三大豪華品牌力壓群雄之外，其內部鬥爭也十分的嚴重，同時我們作為消費者也習慣將其定位個高低。那麼，同作為BBA中的主力車型，寶馬3系和奧迪A4L哪個會更好呢？
3系和A4L哪個有面子？
其實寶馬3系和奧迪A4L這兩款車型在國人的心目之中都屬於中端豪華轎車的佼佼者，所以並無所謂開出去誰更有面子這麼一說。不過話又說回來了，整天面子、裡面之外的，這麼活著不累嗎？
在我們國內汽車市場中，BBA可謂是豪華品牌的代名詞。是的，作為國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量也一直霸佔豪華品牌榜單的前三甲，而且就目前來看，其勢頭仍舊沒有消退的跡象。
當然，在市場競爭中除了這三大豪華品牌力壓群雄之外，其內部鬥爭也十分的嚴重，同時我們作為消費者也習慣將其定位個高低。那麼，同作為BBA中的主力車型，寶馬3系和奧迪A4L哪個會更好呢？
3系和A4L哪個有面子？
其實寶馬3系和奧迪A4L這兩款車型在國人的心目之中都屬於中端豪華轎車的佼佼者，所以並無所謂開出去誰更有面子這麼一說。不過話又說回來了，整天面子、裡面之外的，這麼活著不累嗎？
不管是品牌基因還是設計初衷，寶馬3系和奧迪A4L兩款車型之間的特點還是十分鮮明的，同時所受眾的人群也基本是兩個方向。
寶馬3系更偏向於運動、駕駛，其全系標配的2.0T發動機以及前置後驅的佈局形式都是為了追求更高的駕駛樂趣；而奧迪A4L則追求的是乘坐的舒適性，以及科技、豪華氛圍的營造方面。
在我們國內汽車市場中，BBA可謂是豪華品牌的代名詞。是的，作為國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量也一直霸佔豪華品牌榜單的前三甲，而且就目前來看，其勢頭仍舊沒有消退的跡象。
當然，在市場競爭中除了這三大豪華品牌力壓群雄之外，其內部鬥爭也十分的嚴重，同時我們作為消費者也習慣將其定位個高低。那麼，同作為BBA中的主力車型，寶馬3系和奧迪A4L哪個會更好呢？
3系和A4L哪個有面子？
其實寶馬3系和奧迪A4L這兩款車型在國人的心目之中都屬於中端豪華轎車的佼佼者，所以並無所謂開出去誰更有面子這麼一說。不過話又說回來了，整天面子、裡面之外的，這麼活著不累嗎？
不管是品牌基因還是設計初衷，寶馬3系和奧迪A4L兩款車型之間的特點還是十分鮮明的，同時所受眾的人群也基本是兩個方向。
寶馬3系更偏向於運動、駕駛，其全系標配的2.0T發動機以及前置後驅的佈局形式都是為了追求更高的駕駛樂趣；而奧迪A4L則追求的是乘坐的舒適性，以及科技、豪華氛圍的營造方面。
寶馬3系和奧迪A4L哪個保值？
由於寶馬3系和奧迪A4L作為同一高度的品牌和車型，其在保值率方面幾乎不相上下。但奧迪品牌的終端優惠較大，所以再保值率方面，奧迪A4L可能會略遜與寶馬3系。