你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
全新935的整體車重為1380公斤
相比GT2 RS要輕上90公斤
但是對於大家認為的潛在競爭對手
邁凱倫塞納而言
935的車身重量要高200公斤
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
全新935的整體車重為1380公斤
相比GT2 RS要輕上90公斤
但是對於大家認為的潛在競爭對手
邁凱倫塞納而言
935的車身重量要高200公斤
除了一身馬提尼塗裝
作為全新935的賽車烙印以外
935在前擾流板中加入了LED大燈
就是919 Hybrid LMP1勒芒賽車同款
外後視鏡也採用勒芒車型911 RSR款
氣動千斤頂和115升油箱的外置“接口”
也同樣是不可或缺的賽車配置
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
全新935的整體車重為1380公斤
相比GT2 RS要輕上90公斤
但是對於大家認為的潛在競爭對手
邁凱倫塞納而言
935的車身重量要高200公斤
除了一身馬提尼塗裝
作為全新935的賽車烙印以外
935在前擾流板中加入了LED大燈
就是919 Hybrid LMP1勒芒賽車同款
外後視鏡也採用勒芒車型911 RSR款
氣動千斤頂和115升油箱的外置“接口”
也同樣是不可或缺的賽車配置
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
全新935的整體車重為1380公斤
相比GT2 RS要輕上90公斤
但是對於大家認為的潛在競爭對手
邁凱倫塞納而言
935的車身重量要高200公斤
除了一身馬提尼塗裝
作為全新935的賽車烙印以外
935在前擾流板中加入了LED大燈
就是919 Hybrid LMP1勒芒賽車同款
外後視鏡也採用勒芒車型911 RSR款
氣動千斤頂和115升油箱的外置“接口”
也同樣是不可或缺的賽車配置
內飾明顯看出與911 GT2 RS不同之處
車內只有一個座位
碳纖維方向盤來自911 GT3 R
防滾架、賽車安全帶、滅火器等
賽用設備一個不少
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
而911車系中
當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
全新935的整體車重為1380公斤
相比GT2 RS要輕上90公斤
但是對於大家認為的潛在競爭對手
邁凱倫塞納而言
935的車身重量要高200公斤
除了一身馬提尼塗裝
作為全新935的賽車烙印以外
935在前擾流板中加入了LED大燈
就是919 Hybrid LMP1勒芒賽車同款
外後視鏡也採用勒芒車型911 RSR款
氣動千斤頂和115升油箱的外置“接口”
也同樣是不可或缺的賽車配置
內飾明顯看出與911 GT2 RS不同之處
車內只有一個座位
碳纖維方向盤來自911 GT3 R
防滾架、賽車安全帶、滅火器等
賽用設備一個不少
目前全新保時捷935
在英國的售價高達75萬英鎊
共有77個限量名額
所以可不是有錢就能買到的
我想多數人願意花更低的價錢
拿下更加實用的911 GT2 RS
況且這款車的性能本來就很極致
你以為保時捷已經把研發重心轉移到
Taycan這種看起來很科幻的車嗎？
No No No
他們依然擅長用各種方法
津津樂道的“把玩”911車系
別忘了保時捷911是全世界
單一車系最多款型的汽車
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當然要屬GT2 RS最為極致
如果還不滿足……
正好前一陣它們推出了一款新車
一款僅限賽道使用的911 GT2 RS
並且外觀看起來像是一輛勒芒賽車
這輛全球限量77臺的保時捷935
可以滿足最為“挑剔”的客戶
其實保時捷935不是新的命名方式
在1976年至1981年間
保時捷935賽車幾乎贏下所有參與賽事
也算在一定時間內稱霸勒芒賽場
然而這款全新車型的推出
是為了致敬1978年款的935/78型號
就是車迷們所稱的“Moby Dick”（白鯨）
935/78作為前輩車型
實際能耐要比後起之秀更猛
搭載3.2升水平對置六缸發動機
最大功率可達857馬力
僅僅搭配一臺四擋手動變速箱
第一擋便可以突破160km/h
擁有當年勒芒冠軍車型的絕對實力
而全新935雖然有資格參加勒芒賽事
但它並不是為了這個賽事設計的
你可以把它看成採用大量
空氣動力學套件的911 GT2 RS
因為它本身的“底子”
就是來自911 GT2 RS
同GT2 RS相同功率調校的發動機
3.8升雙渦輪增壓水平對置
最大功率為700馬力
比“祖師爺”要少了157馬力
搭配一臺七速PDK雙離合變速箱
將全部動力傳遞到後軸上
全新935的整體車重為1380公斤
相比GT2 RS要輕上90公斤
但是對於大家認為的潛在競爭對手
邁凱倫塞納而言
935的車身重量要高200公斤
除了一身馬提尼塗裝
作為全新935的賽車烙印以外
935在前擾流板中加入了LED大燈
就是919 Hybrid LMP1勒芒賽車同款
外後視鏡也採用勒芒車型911 RSR款
氣動千斤頂和115升油箱的外置“接口”
也同樣是不可或缺的賽車配置
內飾明顯看出與911 GT2 RS不同之處
車內只有一個座位
碳纖維方向盤來自911 GT3 R
防滾架、賽車安全帶、滅火器等
賽用設備一個不少
目前全新保時捷935
在英國的售價高達75萬英鎊
共有77個限量名額
所以可不是有錢就能買到的
我想多數人願意花更低的價錢
拿下更加實用的911 GT2 RS
況且這款車的性能本來就很極致
花了錢都不讓我開上路！
這輛車大家趁多少錢的時候
才會考慮買啊？