我相信看這篇文章的人都是有車的人，都是車主，現在很多車主在購買車後都會不滿足其性能，然後對其愛車進行改裝，那麼現階段提升發動機性能最直接的方式就是刷ECU，一階段的程序不需要配合硬件，就能對車輛動力性能進行提升，簡單快捷性價比高，並且無需對發動機等部件進行改動，對年檢也沒有任何影響，自然而然刷ECU就成為了很多車主改裝的首選！
關於ECU的文章和改裝案例的文章我也寫了不少，在之前的文章中，我也有說過自然吸氣發動機，特別是小排量自然吸氣發動機刷ECU後的動力提升是幾乎可以略微不計的，那麼小排量的自然吸氣車型到底適合刷ECU嗎？提升到底有多大？值得刷嗎？這些問題在以往的文章中我都沒有提到過。並且很多大廠的改裝品牌都沒有提供自吸車型的程序，基本上自吸車要刷程序的話只能靠自己（或者改裝師傅），今天就給大家詳細講解一下！
其實自然吸氣車型到底應不應該刷ECU？這個問題在改裝圈內存在著很大的爭議，今天我就拿出一臺14年出廠的第六代高爾夫舉例並論證。這臺高爾夫是一臺四缸1.6L自然吸氣發動機，搭載的是6AT的愛信變速箱，原廠馬力為105匹，最大扭矩為155牛米。經過我們實測百公里加速為13.3秒。其實不用測從馬力和扭矩數據上看，這臺車就非常的肉，完全提不起我的駕駛慾望！
先來看看這臺車的實際駕駛感受，首先動力弱油門軟，低轉速時輕踩油門（正常駕駛方式）無明顯提速並且帶有輕微抖動，深踩油門並降檔，除了發動機轉速提升後的噪聲以外，提速也並不明顯，這裡重點說一下第六代高爾夫的愛信變速箱可以說是個詬病，換擋非常不平順。（不是所有AT變速箱都非常平順的，第六代的高爾夫就是典型的例子！）
這款代號為09G的愛信變速箱在四檔的時候不能完全鎖止液力變矩器，所以在正常油門開度時，從一檔升二檔再到三檔只要達到2100轉左右變速箱就會換擋，但是一旦到了三檔升四檔的時候，轉速需要延後至2600-2700轉左右才會換擋，這臺變速箱的換擋邏輯就會導致動力銜接非常的不順暢，在五檔升六檔的過程中，轉速攀升以及明顯滿足油門開度（此時轉速上升會比較慢），但是變速箱遲遲不會升檔，這最明顯的駕駛感受就是略顯生硬的衝擊感！很明顯這款變速箱的調教導致的換擋邏輯有非常大的問題！
說了這麼多，好像我說的內容絲毫與ECU不相干啊。錯了，的確小排量自然吸氣車型不能通過ECU的刷寫像渦輪增壓車型一樣，改變渦輪壓力值就能有一個明顯的提升。但是自然吸氣車型可以刷寫變速箱的換擋邏輯以及其他的一些微調，從而達到提升。一臺車空有馬力數據是不行的，變速箱的換擋邏輯是非常重要的！
既然知道了問題，就可以對這臺第六代的高爾夫進行程序的刷寫工作了。耗時半小時左右（過程略）。程序自然是自己寫（其實我們已經提前給很多德系車型做了特調程序，所以時間也快.....），其他改裝品牌是沒有對MK6自吸提供程序的....寫入完成裝車點火，經測試沒有發現故障碼，但是冷車時怠速偏高，屬於正常現象。在馬力機上測試，比之前測試的結果僅僅高出了11匹的馬力以及15牛米。之後是零百加速測試，經過多次測試這裡得出的結果是12.6秒。
看到這裡，不用我解釋也能知道，為什麼很多人都說自吸車不適合刷ECU，提升不明顯之類的話。這臺車是我們自己的車，如果你是一個顧客，同樣的車過來做同一套程序，我們收費是4700元。你能得到的是什麼呢？從數據上來看，11匹的馬力和15牛米的提升以及快了0.7秒的百公里加速時間，僅此而已。如果真是顧客來做這一套程序，我估計這時他已經在醞釀情緒，準備好破口大罵了.....
不慌！我們還準備了第二套說辭（其實也是事實）！除了數據上可以略微不計的提升，這時我們還會讓來刷程序的車主上車實車體驗一番，在體驗過後，車主肯定會帶著微笑從車上走下來，然後交錢，最後高高興興的把車開走。
雖然從數據上看這臺車的變化不大，但是發動機低扭輸出的特性確實是提升了，為什麼我能這麼肯定呢是低扭的輸出特性發生了改變呢？而不是油門變得更靈敏呢？並不是我從馬力機上看了扭力圖得出來的結果，是因為如果油門變敏感，那麼中高檔位踩下油門時（踩油門力度適中，並非大腳地板油）變速箱應該是降1至2檔，但是它沒有，只是單純的發動機發力提升車速，變速箱維持了當前檔位沒有降檔（至於為什麼發動機低扭輸出特性改善了，實際破百成績卻無變化，我認為是由於原車動力一檔低扭已經能夠突破車輪抓地力，而破百成績是需要發動機全轉速段動力支持，所以才會導致刷寫ECU後零百加速的提升並不明顯。但是在實車駕駛的感受上比刷寫ECU後提升了不少，變速箱的換擋邏輯也變聰明瞭不少
最後總結一下，小排量自然吸氣發動機其實是可以刷ECU的，雖然在數據上的提升非常小，但是好處在於低扭特性，以及實際駕駛感受的動力提升非常大，這很大一部分得益於刷寫ECU後變速箱換擋邏輯的改變。（其實降檔邏輯並未改變，只是升檔邏輯發生了改變）所以對於小排量自然吸氣車型非常適合對車輛行駛品質，動力質感有需求的車友。如果是看重馬力和加速的提升，刷ECU提升並不會很大。
（本文涉及車輛為自己所有，本文不做任何廣告推廣，所以不會涉及任何改裝品牌以及程序，闡述的重點在於討論小排量自然吸氣車型是否適合刷寫ECU。）
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