新車上最流行的10大科技配置，哪些是浪費錢的？
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
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不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
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不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
選購建議：車聯網這個主要看品牌，比如上汽與阿里合作研發的斑馬車聯網系統還算不錯。而很多合資品牌的車聯網系統表現一般，甚至還有收費的，與當今移動互聯網免費開放的理念格格不入。並且大部分車聯網的功能也很雞肋，什麼訂餐、訂機票、看新聞，手機都能解決，為什麼要用汽車屏幕，況且還沒有手機好用。
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選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
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選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
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選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
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選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
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選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
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選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
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選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
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選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
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選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
選購建議：車聯網這個主要看品牌，比如上汽與阿里合作研發的斑馬車聯網系統還算不錯。而很多合資品牌的車聯網系統表現一般，甚至還有收費的，與當今移動互聯網免費開放的理念格格不入。並且大部分車聯網的功能也很雞肋，什麼訂餐、訂機票、看新聞，手機都能解決，為什麼要用汽車屏幕，況且還沒有手機好用。
選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
選購建議：車聯網這個主要看品牌，比如上汽與阿里合作研發的斑馬車聯網系統還算不錯。而很多合資品牌的車聯網系統表現一般，甚至還有收費的，與當今移動互聯網免費開放的理念格格不入。並且大部分車聯網的功能也很雞肋，什麼訂餐、訂機票、看新聞，手機都能解決，為什麼要用汽車屏幕，況且還沒有手機好用。
選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
選購建議：LED大燈一方面是看上去很帥氣，另外就是實際效果也確實不錯，普遍比鹵素燈亮度高一些。因為LED大燈的高色溫，發出的青白光，在晴朗天氣會顯得更亮，並且壽命也更長，而鹵素車燈色溫低，就會感覺比較昏暗。不過，鹵素車燈在雨霧天氣下穿透力更好一些。但是畢竟雨霧天氣不是常有，所以綜合來看，LED大燈還是有優勢。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
選購建議：車聯網這個主要看品牌，比如上汽與阿里合作研發的斑馬車聯網系統還算不錯。而很多合資品牌的車聯網系統表現一般，甚至還有收費的，與當今移動互聯網免費開放的理念格格不入。並且大部分車聯網的功能也很雞肋，什麼訂餐、訂機票、看新聞，手機都能解決，為什麼要用汽車屏幕，況且還沒有手機好用。
選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
選購建議：LED大燈一方面是看上去很帥氣，另外就是實際效果也確實不錯，普遍比鹵素燈亮度高一些。因為LED大燈的高色溫，發出的青白光，在晴朗天氣會顯得更亮，並且壽命也更長，而鹵素車燈色溫低，就會感覺比較昏暗。不過，鹵素車燈在雨霧天氣下穿透力更好一些。但是畢竟雨霧天氣不是常有，所以綜合來看，LED大燈還是有優勢。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
選購建議：車聯網這個主要看品牌，比如上汽與阿里合作研發的斑馬車聯網系統還算不錯。而很多合資品牌的車聯網系統表現一般，甚至還有收費的，與當今移動互聯網免費開放的理念格格不入。並且大部分車聯網的功能也很雞肋，什麼訂餐、訂機票、看新聞，手機都能解決，為什麼要用汽車屏幕，況且還沒有手機好用。
選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
選購建議：LED大燈一方面是看上去很帥氣，另外就是實際效果也確實不錯，普遍比鹵素燈亮度高一些。因為LED大燈的高色溫，發出的青白光，在晴朗天氣會顯得更亮，並且壽命也更長，而鹵素車燈色溫低，就會感覺比較昏暗。不過，鹵素車燈在雨霧天氣下穿透力更好一些。但是畢竟雨霧天氣不是常有，所以綜合來看，LED大燈還是有優勢。
選購建議：自動大燈就是車輛有光線傳感器，當環境變暗，自動開啟大燈，熄火以後，自動關閉大燈。其實可以發現，馬路上很多車輛傍晚甚至夜晚都不開燈，進入隧道也不開，不知道是故意還是忘記了，這樣的做法很危險。車燈一方面是為了照明，另外尾燈也是自己車輛夜間行車標識。所以對於馬大哈來說，自動大燈還是很有價值的。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
不過也多說一下，科技配置在不同級別的車型上，表現也不能一概而論，低端車受限於成本，可能很多時候是為了有而有；而豪華車相對不看重成本，會用更好的硬件更完善的調校保證使用效果。
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選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
選購建議：LED大燈一方面是看上去很帥氣，另外就是實際效果也確實不錯，普遍比鹵素燈亮度高一些。因為LED大燈的高色溫，發出的青白光，在晴朗天氣會顯得更亮，並且壽命也更長，而鹵素車燈色溫低，就會感覺比較昏暗。不過，鹵素車燈在雨霧天氣下穿透力更好一些。但是畢竟雨霧天氣不是常有，所以綜合來看，LED大燈還是有優勢。
選購建議：自動大燈就是車輛有光線傳感器，當環境變暗，自動開啟大燈，熄火以後，自動關閉大燈。其實可以發現，馬路上很多車輛傍晚甚至夜晚都不開燈，進入隧道也不開，不知道是故意還是忘記了，這樣的做法很危險。車燈一方面是為了照明，另外尾燈也是自己車輛夜間行車標識。所以對於馬大哈來說，自動大燈還是很有價值的。
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選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
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選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
選購建議：LED大燈一方面是看上去很帥氣，另外就是實際效果也確實不錯，普遍比鹵素燈亮度高一些。因為LED大燈的高色溫，發出的青白光，在晴朗天氣會顯得更亮，並且壽命也更長，而鹵素車燈色溫低，就會感覺比較昏暗。不過，鹵素車燈在雨霧天氣下穿透力更好一些。但是畢竟雨霧天氣不是常有，所以綜合來看，LED大燈還是有優勢。
選購建議：自動大燈就是車輛有光線傳感器，當環境變暗，自動開啟大燈，熄火以後，自動關閉大燈。其實可以發現，馬路上很多車輛傍晚甚至夜晚都不開燈，進入隧道也不開，不知道是故意還是忘記了，這樣的做法很危險。車燈一方面是為了照明，另外尾燈也是自己車輛夜間行車標識。所以對於馬大哈來說，自動大燈還是很有價值的。
選購建議：ESP在歐美早就是標配，是法規強制要求的，但是我國目前沒有明確強制要求。ESP主要的作用就是車輛瀕臨失控時，能夠一定程度補救，讓車輛按照正常軌跡行駛。ESP能做到分別進行不同力度的車輪制動和限制發動機動力輸出，這是駕駛員是做不到的。但是ESP也不是萬能的，並非所有失控都能補救，ESP開始工作，就意味著危險臨近。所以ESP永遠不介入，才是最完美的。最為關鍵的還是駕駛者自己遵守交通法規行駛。
現在，越來越多的新車開始加入“科技配置”作為賣點吸引消費者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味著需要支付越多銀子。
憑心而論，這些科技配置，有些是值得投入的，有些則是噱頭，華而不實。下面，磚叔就給大家分析一下，這些常見科技配置，究竟值不值得選，選購指數能有多少？
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選購建議：車聯網這個主要看品牌，比如上汽與阿里合作研發的斑馬車聯網系統還算不錯。而很多合資品牌的車聯網系統表現一般，甚至還有收費的，與當今移動互聯網免費開放的理念格格不入。並且大部分車聯網的功能也很雞肋，什麼訂餐、訂機票、看新聞，手機都能解決，為什麼要用汽車屏幕，況且還沒有手機好用。
選購建議：自動泊車就是車輛根據探頭和攝像頭以及一套算法，生成一個自動泊車路徑，不用駕駛員自己打方向就可以完成泊車。自動泊車有兩個問題，第一是泊車速度慢，第二是需要提前讓汽車探尋出車位，有這個功夫自己都停進去了，不過大部分車輛的自動泊車的精準度還是不錯的。但是不建議大家經常使用自動泊車，因為久而久之就會嚴重依賴。而新手練習泊車，對於提升駕駛技術還是很有幫助的，特別是車輛所處位置的感知。
選購建議：全景攝像頭，一般是前後左右各自都有攝像頭，最後合成一個立體畫面，把車輛所處位置標示出來，讓你坐在車內看到四面八方的情況。但是不同車型差異不小，有些高端車畫面畸變比較小，而且畫面清晰，參考價值比較大。而有些低端車畫面畸變比較嚴重，與真實圖像差異太大了，不容易參考。最關鍵就是大家親自去感受下，如果感覺畸變能在接受範圍內，感覺有幫助，那麼就有價值，否則就意義不大。
選購建議：併線輔助一般有兩種，一種是用左右後視鏡下方的攝像頭拍攝畫面，實時傳輸到車載大屏上，這種就要看反應速度了，如果慢就很雞肋，如果快就比較實用；另外一種就是在後視鏡上點亮一個黃色標識，如果側面、側後面有車它就亮起，有些高端車會根據距離遠近調節閃爍速度，結合自己觀察後視鏡，基本上就能安全併線了。
選購建議：自適應巡航是定速巡航的升級版，不同車型的使用差異也很大，包括開啟要求的速度不一樣，加速和剎車是否突兀也不一樣，有些還和車道保持、主動剎車一起協同工作。通常情況下，低端車都不具備低速跟車功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出門就堵車，就不要選了。如果經常跑高速、國道等比較穩定路況，還是可以考慮的，能降低疲勞感。
選購建議：主動剎車一般就是車輛低速行駛時，突然前方竄出來行人或者前車急剎車等緊急情況，汽車可以自己制動，而不用人為作任何操作。這個配置對於開車走神黨、看手機黨來說還是比較有用的，不過話說回來，無論有什麼高科技配置，開車都應該遵守交通規則，不能在開車時走神。
選購建議：HUD抬頭顯示，一般是在駕駛員正前方的風擋玻璃，或者風擋玻璃下方單獨一個伸出顯示屏，用來顯示車速、導航、音頻等信息，高端車型上顯示的信息會非常豐富，包括導航、限速什麼的都能顯示。理論上來說，有了它，不用低頭看車速了，用餘光就能看到，能夠一定程度提高安全性。
選購建議：LED大燈一方面是看上去很帥氣，另外就是實際效果也確實不錯，普遍比鹵素燈亮度高一些。因為LED大燈的高色溫，發出的青白光，在晴朗天氣會顯得更亮，並且壽命也更長，而鹵素車燈色溫低，就會感覺比較昏暗。不過，鹵素車燈在雨霧天氣下穿透力更好一些。但是畢竟雨霧天氣不是常有，所以綜合來看，LED大燈還是有優勢。
選購建議：自動大燈就是車輛有光線傳感器，當環境變暗，自動開啟大燈，熄火以後，自動關閉大燈。其實可以發現，馬路上很多車輛傍晚甚至夜晚都不開燈，進入隧道也不開，不知道是故意還是忘記了，這樣的做法很危險。車燈一方面是為了照明，另外尾燈也是自己車輛夜間行車標識。所以對於馬大哈來說，自動大燈還是很有價值的。
選購建議：ESP在歐美早就是標配，是法規強制要求的，但是我國目前沒有明確強制要求。ESP主要的作用就是車輛瀕臨失控時，能夠一定程度補救，讓車輛按照正常軌跡行駛。ESP能做到分別進行不同力度的車輪制動和限制發動機動力輸出，這是駕駛員是做不到的。但是ESP也不是萬能的，並非所有失控都能補救，ESP開始工作，就意味著危險臨近。所以ESP永遠不介入，才是最完美的。最為關鍵的還是駕駛者自己遵守交通法規行駛。
選購指數只是一個參考，考慮到不同車型使用有差異，而且不同配置的價格差異也非常明顯，還需要大家實際感受一下，是不是好用，是不是適合自己，不要盲目聽信所謂的賣點宣傳，不然就真的上當了。