這不是一臺普通路虎，後排能坐4個大人連8臺手機，土豪們都眼饞了
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
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新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
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而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
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此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
最後在動力方面，新款攬勝與與現款車型款保持一致，依舊提供3.0L V6機械增壓以及5.0L V8機械增壓兩款發動機。傳動部分將繼續採用8速自動變速箱，而新款攬勝P400e採用插電式混動設計，搭載2.0T Ingenium發動機與電動機相組合，並配備13.1kWh鋰離子電池和8速自動變速箱。這套系統綜合最大功率達到404馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。從動力水平上來看，即便是混動版車型也依然是一等一的強勁。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
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新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
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而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
最後在動力方面，新款攬勝與與現款車型款保持一致，依舊提供3.0L V6機械增壓以及5.0L V8機械增壓兩款發動機。傳動部分將繼續採用8速自動變速箱，而新款攬勝P400e採用插電式混動設計，搭載2.0T Ingenium發動機與電動機相組合，並配備13.1kWh鋰離子電池和8速自動變速箱。這套系統綜合最大功率達到404馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。從動力水平上來看，即便是混動版車型也依然是一等一的強勁。
此外據官方說法，這臺攬勝P400e長軸距版的綜合油耗只有百公里3L/100km，這可真是創下新低了，要知道其摺合下來算一公里的油錢大概也就是兩毛錢左右，可以說是相當的划算了。而英國的售價更是隻有57.6萬，這真的讓人相當眼饞。不過，咱國內土豪也不少，所以百萬的攬勝混動自然也只是小菜一碟。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
最後在動力方面，新款攬勝與與現款車型款保持一致，依舊提供3.0L V6機械增壓以及5.0L V8機械增壓兩款發動機。傳動部分將繼續採用8速自動變速箱，而新款攬勝P400e採用插電式混動設計，搭載2.0T Ingenium發動機與電動機相組合，並配備13.1kWh鋰離子電池和8速自動變速箱。這套系統綜合最大功率達到404馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。從動力水平上來看，即便是混動版車型也依然是一等一的強勁。
此外據官方說法，這臺攬勝P400e長軸距版的綜合油耗只有百公里3L/100km，這可真是創下新低了，要知道其摺合下來算一公里的油錢大概也就是兩毛錢左右，可以說是相當的划算了。而英國的售價更是隻有57.6萬，這真的讓人相當眼饞。不過，咱國內土豪也不少，所以百萬的攬勝混動自然也只是小菜一碟。
不足：從此次廣州車展這款路虎攬勝P400e長軸距版的發佈來看，無疑也是捷豹路虎集團為適應咖啡法規而進行的平衡排量做法，畢竟路虎旗下大排量的車型太多，而想要適應咖啡法規，新能源車型的推出就勢在必行。但是我們又不得不拋出幾個問題，路虎在新能源領域向來就沒有什麼建樹，這次推出這款攬勝P400e長軸距版其電池組的質保情況是怎麼樣，相信大家都比較擔心，畢竟路虎的一些電子元器件經常會出現問題，所以電池質保這一塊絕對很重要。二是老生常談的充電問題，儘管是插電式混動，但充電總是需要的，到哪裡充，怎麼充，我想這些也都是需要解決的一些問題。
說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
最後在動力方面，新款攬勝與與現款車型款保持一致，依舊提供3.0L V6機械增壓以及5.0L V8機械增壓兩款發動機。傳動部分將繼續採用8速自動變速箱，而新款攬勝P400e採用插電式混動設計，搭載2.0T Ingenium發動機與電動機相組合，並配備13.1kWh鋰離子電池和8速自動變速箱。這套系統綜合最大功率達到404馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。從動力水平上來看，即便是混動版車型也依然是一等一的強勁。
此外據官方說法，這臺攬勝P400e長軸距版的綜合油耗只有百公里3L/100km，這可真是創下新低了，要知道其摺合下來算一公里的油錢大概也就是兩毛錢左右，可以說是相當的划算了。而英國的售價更是隻有57.6萬，這真的讓人相當眼饞。不過，咱國內土豪也不少，所以百萬的攬勝混動自然也只是小菜一碟。
不足：從此次廣州車展這款路虎攬勝P400e長軸距版的發佈來看，無疑也是捷豹路虎集團為適應咖啡法規而進行的平衡排量做法，畢竟路虎旗下大排量的車型太多，而想要適應咖啡法規，新能源車型的推出就勢在必行。但是我們又不得不拋出幾個問題，路虎在新能源領域向來就沒有什麼建樹，這次推出這款攬勝P400e長軸距版其電池組的質保情況是怎麼樣，相信大家都比較擔心，畢竟路虎的一些電子元器件經常會出現問題，所以電池質保這一塊絕對很重要。二是老生常談的充電問題，儘管是插電式混動，但充電總是需要的，到哪裡充，怎麼充，我想這些也都是需要解決的一些問題。
優視小結：總之，隨著廣州車展的開始，路虎的新能源之路才剛剛起步，也許是急於應對咖啡法規，也許是真打算涉及新能源領域，不管怎麼說，我們還是祝路虎好運吧，也期待路虎這次帶來了真正成熟的技術，我們拭目以待。
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說到路虎，其雖然是國內知名的豪華SUV品牌，但是卻也一直是著名的“油老虎”象徵，而它給人留下的最深刻印象和最生動的形象自然也就是大和費油，這點師哥認為一是和它的車重有關、二是和其發動機技術不夠先進，變速箱匹配的不夠好有關、三就是它方方正正的外形從而限制了它油耗沒法不高有關，畢竟風阻越大，油耗越高。不過，這種說法在本次廣州車展之後，可能就要重新下定義了，因為如今的路虎也不得不走上了節能減排的這條道路，適時跟風地也推出了新能源車型，而這款車就是全新路虎攬勝的插電式混合動力版本——P400e長軸距版。
看到這款車型我們會發現，其實論長相它依舊和普通的攬勝一樣，依舊繼承了很多路虎“土豪式”的設計，譬如全LED大燈、整體圓滑的方形車身以及倒梯形的鍍鉻式格柵等，這些都是路虎攬勝的標誌性元素，好在這款混動車型也依舊原汁原味地繼承了下來。
細看我們也能夠發現這款攬勝混動版的前臉造型更加精緻，全新的前大燈組採用LED光源，並且提供四種不同選擇，包括全LED、LED矩陣式、LED像素和激光像素大燈。
新車在前保險槓造型方面也進行了調整，同時新車的側面線條並沒有改變，尾部僅在尾燈組設計上進行了升級，採用全新的LED光源設計。
而來到車身側面我們會發現，它依舊是採用了經典的懸浮式車頂設計，這也是路虎最為標誌性的家族設計語言。當然，映入眼簾的還有讓人眼花繚亂的多幅式鋁合金輪轂，看上去也是熠熠生輝，真的足夠配得上土豪的氣息。
來到內飾設計上，這款新車人重點提升的部分在中控臺，採用了與新款攬勝運動版和星脈相同的觸控面板，大幅減少物理按鍵的出現。
此外，新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時新車配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設備連接。如此豐富的手機連接，後排乘客只怕是一坐就不想下車了。
而在後排設計上，新款攬勝在高配和SV Autobiography版之上將提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿託，靠背最大傾斜角度為40度，加上寬大的中央扶手，將給後排乘客帶來極佳的乘坐感受。並且有關座椅調節功能均可在智能手機上的App完成調節，這點十分方便。
而咱們說的這款攬勝混動版車型，則相比於普通版在前進氣格柵上設計了全新的充電接口，同時尾部增加P400e專屬銘牌。同時內部全液晶儀表盤的界面設計也增加了相應的能源表。
最後在動力方面，新款攬勝與與現款車型款保持一致，依舊提供3.0L V6機械增壓以及5.0L V8機械增壓兩款發動機。傳動部分將繼續採用8速自動變速箱，而新款攬勝P400e採用插電式混動設計，搭載2.0T Ingenium發動機與電動機相組合，並配備13.1kWh鋰離子電池和8速自動變速箱。這套系統綜合最大功率達到404馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。從動力水平上來看，即便是混動版車型也依然是一等一的強勁。
此外據官方說法，這臺攬勝P400e長軸距版的綜合油耗只有百公里3L/100km，這可真是創下新低了，要知道其摺合下來算一公里的油錢大概也就是兩毛錢左右，可以說是相當的划算了。而英國的售價更是隻有57.6萬，這真的讓人相當眼饞。不過，咱國內土豪也不少，所以百萬的攬勝混動自然也只是小菜一碟。
不足：從此次廣州車展這款路虎攬勝P400e長軸距版的發佈來看，無疑也是捷豹路虎集團為適應咖啡法規而進行的平衡排量做法，畢竟路虎旗下大排量的車型太多，而想要適應咖啡法規，新能源車型的推出就勢在必行。但是我們又不得不拋出幾個問題，路虎在新能源領域向來就沒有什麼建樹，這次推出這款攬勝P400e長軸距版其電池組的質保情況是怎麼樣，相信大家都比較擔心，畢竟路虎的一些電子元器件經常會出現問題，所以電池質保這一塊絕對很重要。二是老生常談的充電問題，儘管是插電式混動，但充電總是需要的，到哪裡充，怎麼充，我想這些也都是需要解決的一些問題。
優視小結：總之，隨著廣州車展的開始，路虎的新能源之路才剛剛起步，也許是急於應對咖啡法規，也許是真打算涉及新能源領域，不管怎麼說，我們還是祝路虎好運吧，也期待路虎這次帶來了真正成熟的技術，我們拭目以待。
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