非承載車身，後橋差速鎖，對手霸道卻比漢蘭達便宜，為何銷量慘淡

高大威猛的車身，坐姿視野舒服；更高的底盤，通過性好適合複雜地形；靈活多變的空間，實用性強。這些特點讓“越野車”成為中國最流行的車。

不過嚴格來說，現在市面上大部分SUV還不能算越野車，只能算多功能汽車，真正的越野車還得是像吉普牧馬人這樣的硬派。但是牧馬人這車太“硬”，不能兼顧家用，所以豐田的普拉多才會如此受歡迎：過得了日子，撒得了野，還皮實不嬌氣。

雖然有實力，但是普拉多的售價也很霸道。以前的2.7車型那麼肉，裸車也得40萬。現在2.7停產，2.0T又沒來，本身又沒有優惠，跟福特撼路者一比，豐田普拉多性價比確實有點低。撼路者的外形，是典型的美國肌肉車，看上去充滿力量感。

接近4米9的車長，和2850mm的軸距，讓撼路者從側面看上去十分威猛。跟正面的略顯臃腫相比，側面線條更加流暢。

跟霸氣的外觀不同，撼路者的內飾比較平淡，屬於居家男人型。

搭載6速手自一體變速箱，表現略微拖後腿，但是搭配2.0T發動機，實際表現無論油耗還是動力，秒殺普拉多和帕傑羅的2.7L+4AT和3.0L+5AT，領先對手不少。

搭載非承載車身的撼路者，除了一款低配，其他車型都是四驅車型，而且裝備了後橋差速鎖。這些都是硬派越野的配置，特別是差速鎖，普拉多也只有高配車型才有。

撼路者的性能如此突出，售價卻相當便宜。算上廠家的優惠，頂配的撼路者落地價甚至比頂配的2.0T漢蘭達還便宜。性價比這麼高的一款車，每個月卻只能賣幾百臺，到底是什麼原因呢？看來硬派越野註定是小眾車型。