運費低、沒有活，真的要賣車了 敢問貨車司機路在何方？
改革開放以來，我國的經濟也取得了舉世聞名的成績。這也催生了貨運行業，沒有我們卡友司機，即使再多的貨物，也無法輸送到世界各地。可是近幾年，貨運行業的不景氣，帶來了一系列的問題。特別是今年的情況，運費低、高速費高等。有的朋友已經在家休息兩個月了，大家痛惡的問題，部分回程車，把貨運市場給打亂了。2017年很快就要結束了，明年，你還會接著開車嗎？相信這是很多貨車司機的心裡話。
改革開放以來，我國的經濟也取得了舉世聞名的成績。這也催生了貨運行業，沒有我們卡友司機，即使再多的貨物，也無法輸送到世界各地。可是近幾年，貨運行業的不景氣，帶來了一系列的問題。特別是今年的情況，運費低、高速費高等。有的朋友已經在家休息兩個月了，大家痛惡的問題，部分回程車，把貨運市場給打亂了。2017年很快就要結束了，明年，你還會接著開車嗎？相信這是很多貨車司機的心裡話。
幾天前，突然接到一位跑車朋友的電話，他說他已經把車子買了，決定去工廠裡做活。這兩年在外跑車，風吹雨打、起早貪黑，沒少吃苦。本來90後的年齡卻看起來像70後，孩子在最需要我的時候，我卻在千里之外。和他聊了很多，感同身受。貨運是越來越難做了。朋友說出了幾個理由：
運費低、還有回程車
貨運的黃金時代已經過去，曾經的香餑餑職業，如今變得舉步維艱。拿出所有積蓄買了輛車、辛辛苦苦考個駕照，卻發現新貨車已經遍地開花，運費也越來越低。還有部分回程車，導致運費已經突破底線。
改革開放以來，我國的經濟也取得了舉世聞名的成績。這也催生了貨運行業，沒有我們卡友司機，即使再多的貨物，也無法輸送到世界各地。可是近幾年，貨運行業的不景氣，帶來了一系列的問題。特別是今年的情況，運費低、高速費高等。有的朋友已經在家休息兩個月了，大家痛惡的問題，部分回程車，把貨運市場給打亂了。2017年很快就要結束了，明年，你還會接著開車嗎？相信這是很多貨車司機的心裡話。
幾天前，突然接到一位跑車朋友的電話，他說他已經把車子買了，決定去工廠裡做活。這兩年在外跑車，風吹雨打、起早貪黑，沒少吃苦。本來90後的年齡卻看起來像70後，孩子在最需要我的時候，我卻在千里之外。和他聊了很多，感同身受。貨運是越來越難做了。朋友說出了幾個理由：
運費低、還有回程車
貨運的黃金時代已經過去，曾經的香餑餑職業，如今變得舉步維艱。拿出所有積蓄買了輛車、辛辛苦苦考個駕照，卻發現新貨車已經遍地開花，運費也越來越低。還有部分回程車，導致運費已經突破底線。
社會地位不高
很多時候，我們開貨車的司機要受到別人的熱潮冷諷，在外處處要看別人臉色行事。我們靠自己雙手吃飯，憑什麼瞧不起我們！
改革開放以來，我國的經濟也取得了舉世聞名的成績。這也催生了貨運行業，沒有我們卡友司機，即使再多的貨物，也無法輸送到世界各地。可是近幾年，貨運行業的不景氣，帶來了一系列的問題。特別是今年的情況，運費低、高速費高等。有的朋友已經在家休息兩個月了，大家痛惡的問題，部分回程車，把貨運市場給打亂了。2017年很快就要結束了，明年，你還會接著開車嗎？相信這是很多貨車司機的心裡話。
幾天前，突然接到一位跑車朋友的電話，他說他已經把車子買了，決定去工廠裡做活。這兩年在外跑車，風吹雨打、起早貪黑，沒少吃苦。本來90後的年齡卻看起來像70後，孩子在最需要我的時候，我卻在千里之外。和他聊了很多，感同身受。貨運是越來越難做了。朋友說出了幾個理由：
運費低、還有回程車
貨運的黃金時代已經過去，曾經的香餑餑職業，如今變得舉步維艱。拿出所有積蓄買了輛車、辛辛苦苦考個駕照，卻發現新貨車已經遍地開花，運費也越來越低。還有部分回程車，導致運費已經突破底線。
社會地位不高
很多時候，我們開貨車的司機要受到別人的熱潮冷諷，在外處處要看別人臉色行事。我們靠自己雙手吃飯，憑什麼瞧不起我們！
高危職業
各種職業病就不說了。跑貨車的職業，是運輸行業危險係數最高的。經常獨自一人面的一切突發事件。我們怕馬路上突然衝出個人、怕小車搶道、怕更多的突發事件...
改革開放以來，我國的經濟也取得了舉世聞名的成績。這也催生了貨運行業，沒有我們卡友司機，即使再多的貨物，也無法輸送到世界各地。可是近幾年，貨運行業的不景氣，帶來了一系列的問題。特別是今年的情況，運費低、高速費高等。有的朋友已經在家休息兩個月了，大家痛惡的問題，部分回程車，把貨運市場給打亂了。2017年很快就要結束了，明年，你還會接著開車嗎？相信這是很多貨車司機的心裡話。
幾天前，突然接到一位跑車朋友的電話，他說他已經把車子買了，決定去工廠裡做活。這兩年在外跑車，風吹雨打、起早貪黑，沒少吃苦。本來90後的年齡卻看起來像70後，孩子在最需要我的時候，我卻在千里之外。和他聊了很多，感同身受。貨運是越來越難做了。朋友說出了幾個理由：
運費低、還有回程車
貨運的黃金時代已經過去，曾經的香餑餑職業，如今變得舉步維艱。拿出所有積蓄買了輛車、辛辛苦苦考個駕照，卻發現新貨車已經遍地開花，運費也越來越低。還有部分回程車，導致運費已經突破底線。
社會地位不高
很多時候，我們開貨車的司機要受到別人的熱潮冷諷，在外處處要看別人臉色行事。我們靠自己雙手吃飯，憑什麼瞧不起我們！
高危職業
各種職業病就不說了。跑貨車的職業，是運輸行業危險係數最高的。經常獨自一人面的一切突發事件。我們怕馬路上突然衝出個人、怕小車搶道、怕更多的突發事件...
最怕路政、油耗子
每一位卡車司機，掙得都是血汗錢。俗話說，交警搖搖手，兩百不見影。我們不捨得吃、不捨得穿，省下的錢，卻交給了他們。休息的時候才是我們最擔心的，那些油耗子最為猖狂。幾分鐘一箱油就沒了，他們抽走的是我們的血。更膽大的當著你的面撬門偷油，因為他們有同行。這哪裡還是偷油就是明搶！
改革開放以來，我國的經濟也取得了舉世聞名的成績。這也催生了貨運行業，沒有我們卡友司機，即使再多的貨物，也無法輸送到世界各地。可是近幾年，貨運行業的不景氣，帶來了一系列的問題。特別是今年的情況，運費低、高速費高等。有的朋友已經在家休息兩個月了，大家痛惡的問題，部分回程車，把貨運市場給打亂了。2017年很快就要結束了，明年，你還會接著開車嗎？相信這是很多貨車司機的心裡話。
幾天前，突然接到一位跑車朋友的電話，他說他已經把車子買了，決定去工廠裡做活。這兩年在外跑車，風吹雨打、起早貪黑，沒少吃苦。本來90後的年齡卻看起來像70後，孩子在最需要我的時候，我卻在千里之外。和他聊了很多，感同身受。貨運是越來越難做了。朋友說出了幾個理由：
運費低、還有回程車
貨運的黃金時代已經過去，曾經的香餑餑職業，如今變得舉步維艱。拿出所有積蓄買了輛車、辛辛苦苦考個駕照，卻發現新貨車已經遍地開花，運費也越來越低。還有部分回程車，導致運費已經突破底線。
社會地位不高
很多時候，我們開貨車的司機要受到別人的熱潮冷諷，在外處處要看別人臉色行事。我們靠自己雙手吃飯，憑什麼瞧不起我們！
高危職業
各種職業病就不說了。跑貨車的職業，是運輸行業危險係數最高的。經常獨自一人面的一切突發事件。我們怕馬路上突然衝出個人、怕小車搶道、怕更多的突發事件...
最怕路政、油耗子
每一位卡車司機，掙得都是血汗錢。俗話說，交警搖搖手，兩百不見影。我們不捨得吃、不捨得穿，省下的錢，卻交給了他們。休息的時候才是我們最擔心的，那些油耗子最為猖狂。幾分鐘一箱油就沒了，他們抽走的是我們的血。更膽大的當著你的面撬門偷油，因為他們有同行。這哪裡還是偷油就是明搶！
還有更多的原因舉不勝數...
靠開貨車養家真的很不容易，要付出的比任何人都要多。他們埋頭苦幹，任勞任怨，他們的要求並不高，只想在豬肉還是四、五元的時候拿到三千元左右的收入！或許有人認為他們的要求太高了，但請你們想想他們付出的吧！此文獻給默默奮鬥在一線的開貨車的兄弟姐妹！