不需要德大使揚言，大眾就會退出中國，大眾途銳又出排放問題

前段時間，德國駐華工商總會發布了一份聲明，以史無前例強硬的態度警告中國，不要再要求在華德企建立黨支部，不然的話就會把在華的所有德系企業一夜之間撤出中國。 短短的幾周時間，德國接二連三發表聲明，威脅中方將撤出中國，讓德國的車企一肚子苦水，誰心裡不都在抱怨，你撤就算了，我們不想撤，我們一半的量都在中國！

中國已然成為德系車重要級市場，不僅大眾神車一半銷量在中國，同時BBA也牢牢佔據一流豪華車位置。中國自2009年以來連續八年蟬聯全球汽車銷量冠軍，大眾神車2016年在華銷量接近300萬輛，幾乎接近其全球銷量一半，可以說中國市場養活半個大眾，同時德系BBA也牢牢佔據中國一流豪華車陣營，2017年在華銷量將全部突破50萬輛規模，一旦德系車離開中國市場，其銷量將銳減而無力同日系車在全球市場上展開角逐。

然而，事實上，可能不需要德國大使幫忙，大眾或許遲早要退出中國，因為其質量問題頻出，而且面對問題還沒有一個正確的應對態度！

據路透社報道，德國交通聯邦局（KBA）汽車監管機構週二宣佈，在檢測到兩種非法排放控制裝置後，已命令大眾召回配備3升柴油發動機的途銳SUV。在美國的排放測試作弊醜聞爆發兩年後，大眾作弊裝置的新證據繼續浮出水面，儘管這家歐洲最大的汽車製造商一直在努力與這一事件劃清界限。

然而，較真的德國交通聯邦局在電子郵件中表示，大眾最新的歐6號柴油途銳車型在12月8日被命令召回。這一問題車型在全球範圍有57,600輛，其中約一半或25,800輛在德國本土市場。這也是繼7月份因使用非法排放控制軟件，德國交通部命令大眾在歐洲召回22，000輛保時捷卡宴車後的最新動作。途銳是保時捷卡宴的“姐妹車型”，使用了相同的模塊化平臺，都搭載了奧迪研發的3.0升柴油機。

照此模式發展下去，排放一直不達標的大眾，最終也會失去大眾消費者，當質量持續出現問題，誰還會去接受大眾的產品，長此循環，不需要德國大使的豪言，大眾估計也會被市場請出中國吧，屆時或許是國產的絕佳機會！