就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
5、川西環線（6—8天）
2018的川西環線將以季節為主，開闢不同的線路，時間不定，但基本為一星期左右。比如春季線路，暑期草原花海為主打（也比較適合親子游），夏秋之際則會開通杜鵑賞花線，深秋則會開通紅葉線（常規的紅葉線基本以畢棚溝和米亞羅為主，但每到時節，將會人山人海，屆時我們會推出和推薦一些比較小眾的地方去參觀和鑑賞）
這些線路適用於相對假期較少（團期基本6—8天），或來成都出差遊玩，想去川西走一走的朋友。使用車隊將根據人數而定，配以專職領隊（或俱樂部內部導遊），原則上包含住宿和門票，線路和報名將會在發團前兩月公佈。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
5、川西環線（6—8天）
2018的川西環線將以季節為主，開闢不同的線路，時間不定，但基本為一星期左右。比如春季線路，暑期草原花海為主打（也比較適合親子游），夏秋之際則會開通杜鵑賞花線，深秋則會開通紅葉線（常規的紅葉線基本以畢棚溝和米亞羅為主，但每到時節，將會人山人海，屆時我們會推出和推薦一些比較小眾的地方去參觀和鑑賞）
這些線路適用於相對假期較少（團期基本6—8天），或來成都出差遊玩，想去川西走一走的朋友。使用車隊將根據人數而定，配以專職領隊（或俱樂部內部導遊），原則上包含住宿和門票，線路和報名將會在發團前兩月公佈。
6、額濟納旗胡楊林線
今年參加我們額濟納旗胡楊林線的隊友接近200人，線路一經發布報名人數基本滿額，好評率和滿意度達到了預期的效果，其中的平山湖大峽谷也讓很多隊友驚奇，這從側面來說，我們很多隊友對於祖國的大好河山還是保持著非常濃厚興趣的。
2018的額濟納旗線應該會做一些基於隊友建議的調整，費用包含住宿，門票，線路和報名預計在七八月之交發布（暫定）
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
5、川西環線（6—8天）
2018的川西環線將以季節為主，開闢不同的線路，時間不定，但基本為一星期左右。比如春季線路，暑期草原花海為主打（也比較適合親子游），夏秋之際則會開通杜鵑賞花線，深秋則會開通紅葉線（常規的紅葉線基本以畢棚溝和米亞羅為主，但每到時節，將會人山人海，屆時我們會推出和推薦一些比較小眾的地方去參觀和鑑賞）
這些線路適用於相對假期較少（團期基本6—8天），或來成都出差遊玩，想去川西走一走的朋友。使用車隊將根據人數而定，配以專職領隊（或俱樂部內部導遊），原則上包含住宿和門票，線路和報名將會在發團前兩月公佈。
6、額濟納旗胡楊林線
今年參加我們額濟納旗胡楊林線的隊友接近200人，線路一經發布報名人數基本滿額，好評率和滿意度達到了預期的效果，其中的平山湖大峽谷也讓很多隊友驚奇，這從側面來說，我們很多隊友對於祖國的大好河山還是保持著非常濃厚興趣的。
2018的額濟納旗線應該會做一些基於隊友建議的調整，費用包含住宿，門票，線路和報名預計在七八月之交發布（暫定）
7、阿里大環線（17天）
阿里大環線是一條挑戰意志和精力的線路，這條線路包含了阿里南線和阿里北線，除開南線的壯闊，還有北線眾多湖錯的豔人目光攝人心魄。去過的人則終身難忘，回憶滿滿，沒去的期待滿滿魂牽夢繞。今年的阿里線因為宣傳和成本上的原因，人數和團期都沒有達到預期效有很多隊友甚至在埋怨，都沒看到我們阿里線的推送。在這裡，也特意告訴大家，阿里大環線明年繼續以普拉多車隊為主，包含住宿門票，線路和報名預計4月份發佈，七八九月發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
5、川西環線（6—8天）
2018的川西環線將以季節為主，開闢不同的線路，時間不定，但基本為一星期左右。比如春季線路，暑期草原花海為主打（也比較適合親子游），夏秋之際則會開通杜鵑賞花線，深秋則會開通紅葉線（常規的紅葉線基本以畢棚溝和米亞羅為主，但每到時節，將會人山人海，屆時我們會推出和推薦一些比較小眾的地方去參觀和鑑賞）
這些線路適用於相對假期較少（團期基本6—8天），或來成都出差遊玩，想去川西走一走的朋友。使用車隊將根據人數而定，配以專職領隊（或俱樂部內部導遊），原則上包含住宿和門票，線路和報名將會在發團前兩月公佈。
6、額濟納旗胡楊林線
今年參加我們額濟納旗胡楊林線的隊友接近200人，線路一經發布報名人數基本滿額，好評率和滿意度達到了預期的效果，其中的平山湖大峽谷也讓很多隊友驚奇，這從側面來說，我們很多隊友對於祖國的大好河山還是保持著非常濃厚興趣的。
2018的額濟納旗線應該會做一些基於隊友建議的調整，費用包含住宿，門票，線路和報名預計在七八月之交發布（暫定）
7、阿里大環線（17天）
阿里大環線是一條挑戰意志和精力的線路，這條線路包含了阿里南線和阿里北線，除開南線的壯闊，還有北線眾多湖錯的豔人目光攝人心魄。去過的人則終身難忘，回憶滿滿，沒去的期待滿滿魂牽夢繞。今年的阿里線因為宣傳和成本上的原因，人數和團期都沒有達到預期效有很多隊友甚至在埋怨，都沒看到我們阿里線的推送。在這裡，也特意告訴大家，阿里大環線明年繼續以普拉多車隊為主，包含住宿門票，線路和報名預計4月份發佈，七八九月發團。
就我個人而言的觀點：無論什麼團期，無論什麼線路，無論什麼景點，領隊的服務水平始終是第一位的，他的成功與否，直接決定了每期隊友們最直觀的體驗。
1、川青藏大環線（18天）
2017年踏上了雪域高原，作為自己人生中的先驅者以及探路者，現在會想起和感受到自己當初第一次抵達之後的喜悅和興奮之情，這裡也將不再是恐懼之地，只有神奇和念想。
2、318川藏專線（暫定12天）
從成都出發，包攬了318沿線精華部分。交通工具為十幾座的旅遊巴士，每車為一隊，每隊上限10人，採用每隊配以一位專職領隊的小眾出行模式，同時，費用會包含住宿，門票，相對而言會比較經濟實惠，適合於假期時間相對較少，但很想去西藏走一圈的隊友。此外，領隊也不用開車，可拿出全部的身心精力來服務隊友。
此線路和報名也是1月份發佈，4月開始發團。
3、北疆大環線（11天）
在針對領隊的問題上，我們已經做了兩次集訓，在針對路線的問題上，2018年的新疆線路做了大幅度的變動。首要解決的問題是行車時間，以及點與點之間是否預留了足夠的遊玩時間。因此，在聽取新疆當地合作伙伴的意見下，人員配置會配備雙領隊（或俱樂部內部導遊），在聽取隊友的投訴和批評的基礎上，也取消了一些雞肋景點。
2018新疆線路分為春夏和純秋景兩條線路，繼續包含住宿和門票，線路和報名預計2月份發佈，5月份開始發團。
4、川藏桃花線（11天）
2017年我們首度發佈了桃花線，也是因為一些隊友提出了意見，才有此線路，今年目標完成不錯，兩期共發送五支隊伍，共計100人左右。今年的桃花線可能會相比更為有亮點，因為明年我們會加入川藏大北線的人文風情，成都出發，先走317，再從昌都轉入318，直到拉薩結束。
2018桃花線車隊以十幾座的旅遊巴士為主，每車為一隊，每隊上限10人，配專職領隊的小眾出行模式，費用包含住宿，門票，費用會比去年更低。線路和報名預計12月份發佈，3月份開始發團。
5、川西環線（6—8天）
2018的川西環線將以季節為主，開闢不同的線路，時間不定，但基本為一星期左右。比如春季線路，暑期草原花海為主打（也比較適合親子游），夏秋之際則會開通杜鵑賞花線，深秋則會開通紅葉線（常規的紅葉線基本以畢棚溝和米亞羅為主，但每到時節，將會人山人海，屆時我們會推出和推薦一些比較小眾的地方去參觀和鑑賞）
這些線路適用於相對假期較少（團期基本6—8天），或來成都出差遊玩，想去川西走一走的朋友。使用車隊將根據人數而定，配以專職領隊（或俱樂部內部導遊），原則上包含住宿和門票，線路和報名將會在發團前兩月公佈。
6、額濟納旗胡楊林線
今年參加我們額濟納旗胡楊林線的隊友接近200人，線路一經發布報名人數基本滿額，好評率和滿意度達到了預期的效果，其中的平山湖大峽谷也讓很多隊友驚奇，這從側面來說，我們很多隊友對於祖國的大好河山還是保持著非常濃厚興趣的。
2018的額濟納旗線應該會做一些基於隊友建議的調整，費用包含住宿，門票，線路和報名預計在七八月之交發布（暫定）
7、阿里大環線（17天）
阿里大環線是一條挑戰意志和精力的線路，這條線路包含了阿里南線和阿里北線，除開南線的壯闊，還有北線眾多湖錯的豔人目光攝人心魄。去過的人則終身難忘，回憶滿滿，沒去的期待滿滿魂牽夢繞。今年的阿里線因為宣傳和成本上的原因，人數和團期都沒有達到預期效有很多隊友甚至在埋怨，都沒看到我們阿里線的推送。在這裡，也特意告訴大家，阿里大環線明年繼續以普拉多車隊為主，包含住宿門票，線路和報名預計4月份發佈，七八九月發團。
除此之外，還有一些其他線路的規劃，我們也會第一時間公佈出來。過去的一年裡，確實有很多我們做的不好的地方，，但在很多默默支持我們的隊友的理解下，這一年，也接近順利結束。關於川西的線路，雖然我們很多領隊和內部成員對此很熟悉，但出於線路的完善和更好體驗，近期我們將會趕赴大川西進行詳細的探路。
最後，如果隊友和粉絲們，也有非常期待的線路，你可以把想法寫在下面，我們非常期待與你的溝通！