今年剛進入採暖期，我市不少加氣站前就排起了長隊，還有部分加氣站無氣可加，這讓不少運營車輛駕駛員和私家車車主十分著急。為何出現加氣難？記者進行了調查。
現象：出租車公交車加氣難
11月15日上午11時，記者途經高新區八魚鎮的中國石化加氣站，看到出租車在路邊排起約500米的長隊。“我都排了一個多小時了，前面還有幾十輛車。”出租車司機劉師傅說，出租車一天最少要加兩次氣，一次在上午11時左右，另一次是下午5時左右，現在正值高峰加氣時段，加氣很難。出租車司機楊師傅說，最近市區不少加氣站壓力低，供不上氣。
今年剛進入採暖期，我市不少加氣站前就排起了長隊，還有部分加氣站無氣可加，這讓不少運營車輛駕駛員和私家車車主十分著急。為何出現加氣難？記者進行了調查。
現象：出租車公交車加氣難
11月15日上午11時，記者途經高新區八魚鎮的中國石化加氣站，看到出租車在路邊排起約500米的長隊。“我都排了一個多小時了，前面還有幾十輛車。”出租車司機劉師傅說，出租車一天最少要加兩次氣，一次在上午11時左右，另一次是下午5時左右，現在正值高峰加氣時段，加氣很難。出租車司機楊師傅說，最近市區不少加氣站壓力低，供不上氣。
11月16日下午2時，記者來到位於寶平路的加氣站，看到這裡已經被圍了起來（見圖），兩輛公交車停在裡面。站內一位工作人員告訴記者，由於供給量少導致壓力不足，當天早9時許開始加不上氣，他們就用了封條停止加氣，這兩輛公交車已等了很長時間。
原因：供給減少需求增大
據市公交公司運營服務部副部長邱永安介紹，每年冬天市區都會出現加氣難的情況。往年出現在最冷的時候，今年從11月11日開始出現加氣困難。全市1023輛公交車，除過45輛純電動車外，其餘車輛都要加氣，加氣難對公交車運營造成了一定影響，因氣壓低、加氣時間增長，使得平峰時段市民等車時間增長。
今年剛進入採暖期，我市不少加氣站前就排起了長隊，還有部分加氣站無氣可加，這讓不少運營車輛駕駛員和私家車車主十分著急。為何出現加氣難？記者進行了調查。
現象：出租車公交車加氣難
11月15日上午11時，記者途經高新區八魚鎮的中國石化加氣站，看到出租車在路邊排起約500米的長隊。“我都排了一個多小時了，前面還有幾十輛車。”出租車司機劉師傅說，出租車一天最少要加兩次氣，一次在上午11時左右，另一次是下午5時左右，現在正值高峰加氣時段，加氣很難。出租車司機楊師傅說，最近市區不少加氣站壓力低，供不上氣。
11月16日下午2時，記者來到位於寶平路的加氣站，看到這裡已經被圍了起來（見圖），兩輛公交車停在裡面。站內一位工作人員告訴記者，由於供給量少導致壓力不足，當天早9時許開始加不上氣，他們就用了封條停止加氣，這兩輛公交車已等了很長時間。
原因：供給減少需求增大
據市公交公司運營服務部副部長邱永安介紹，每年冬天市區都會出現加氣難的情況。往年出現在最冷的時候，今年從11月11日開始出現加氣困難。全市1023輛公交車，除過45輛純電動車外，其餘車輛都要加氣，加氣難對公交車運營造成了一定影響，因氣壓低、加氣時間增長，使得平峰時段市民等車時間增長。
為何今年加氣難出現這麼早？記者走訪了寶雞中燃城市燃氣發展有限公司。“上游天然氣資源供給量減少，供給遠小於需求是加氣難的主要原因。”該公司總經理助理常永孝說，由於冬季天然氣供給緊張在全國普遍存在，11月10日起，陝西省天燃氣天燃氣公司對各地市實行限氣。對於我市而言，此時段天然氣供給量從去年的100萬立方米/天，減少至65萬立方米/天。而進入採暖期後，我市需求量至少為150萬立方米/天。供給和需求的巨大差距導致加氣難。
需求量增加也是導致加氣難的另一原因。據介紹，居民用氣約佔用氣總量的70%。近幾年，隨著冬季清潔取暖重點工程推進，使天然氣需求增加，保供形勢嚴峻。
舉措：積極協商保供應
“根據市上要求，在用氣高峰季，天然氣供給按照次序保供，優先確保居民戶用氣。”常永孝說，依照這個原則，公司目前已暫停給部分工業用戶供氣，全力確保供應居民，居民用氣暫未受到“氣荒”影響。
針對天然氣供需不平衡的情況，寶雞中燃公司採取了一系列的舉措。去年，該公司新上了3套液態天然氣氣化器設備，從延安、寧夏地區採購液態天然氣，用於緩解高峰時段供氣緊張的情況，這3臺機器每天可氣化20萬立方米天然氣。
此外，公司正天燃氣天燃氣公司積極協商，爭取增加我市的天然氣供給量。同時，將從長遠考慮，積極尋找第二上游氣源供應商，從而從根本上解決問題。幾位業內人士稱，目前，加氣難的情況不會持續很久，請市民多些理解。
寶雞日報記者 過奕辰
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