中緬兩國政府正在實施一件利國利民的大好事，堵車將成為過去時！

這段時間，稍微下一點雨，就讓緬北地區堵車成常態，商人、民眾都受到嚴重影響。（【快訊】今天，木姐105碼邊貿區交通大擁堵，千車排長龍）

眾所周知，目前，緬甸向中國雲南出口貨物，主要是通過木姐-瑞麗這一條線路。而國內發往木姐的貨物，基本上都是走曼德勒-木姐聯邦公路，每天約有2000-4000輛車上下通行，貨物價值在1100萬美元左右（150億緬幣左右）。

小編從商務部瞭解到，木姐作為中緬最重要的邊貿口岸之一，2016-2017財年的貿易額達到53億美元（約72292億緬幣）；2017-2018財年上半年，木姐的邊貿總額達到25億美元（約34100億緬幣）。貨多車多，沿途交通狀況有待完善，因此，經常會發生堵車的狀況。

對此，民眾除了吐槽，更多的是呼籲政府能夠儘快修路，讓民眾們擺脫這種堵車成常態的局面。

建設中緬經濟走廊這一提議，讓民眾看到希望

前段時間，中國外交部長王毅到訪緬甸，在與國務資政昂山素季會談時，王毅表達了中方希望同緬方一起，共同建設北起中國雲南、經緬甸曼德勒再分別向東西延伸的“人字型”中緬經濟走廊，包含有昆明-曼德勒-皎漂線路和昆明-曼德勒-仰光線路。對此，昂山素季積極迴應，希望中緬兩國政府儘快開展合作。（昂山素季與中國外長王毅會談，就緬甸和平發展建言磋商）

建設中緬經濟走廊這一提議，迅速在中緬商人、司機、民眾間引發熱烈討論。國內企業家紛紛表示，如果中緬經濟走廊能夠建設成功，將能大大降低中緬貿易中的運輸成本。

據瞭解，從仰光運1噸大米前往木姐，運費大約是7萬緬幣。而賣給中國商人的大米1噸價格在350美元左右（約合48萬緬幣），而運輸成本就佔到大米總價值的15%左右。

建設經濟走廊，最先需要解決的就是道路問題。一旦道路問題得到完善，運輸時間短了，運費自然也就下來了。此前因堵車壞在路上的貨物將會進入交易市場，為商人們帶來利益，中國商人也能更加快速地採購到新鮮的物品。

曼德勒-木姐鐵路修建在即

雖然是首次在公共場合提出建設中緬經濟走廊的設想，但中緬兩國政府早早就在行動了。建設部常務副祕書吳丁茂烏表示，目前，建設部正在與中國一家公司磋商修建曼德勒-木姐鐵路的相關事宜。

吳丁茂烏稱，目前，曼德勒-臘戌鐵路的寬度只有3英尺，而正在和我們洽談的中國公司提出，希望曼德勒-木姐鐵路的寬度修建成3~4英尺，這樣的寬度才能達到國際標準，也更符合實際的運輸需求。對此，我們仍在磋商洽談。

吳丁茂烏表示，鐵路修建的可行性以及能產生的經濟價值等，都是我們磋商的重點。如果這個項目可行，我們不會直接把項目交給正在磋商的中國公司，而是會公開發布招標通告進行招標。

通過鐵路，運輸成本降低了，貨物也更安全了。同時，曼德勒-木姐鐵路的建成，將能大幅度緩解曼德勒-木姐聯邦公路的交通壓力，堵車的頻次也將能大大降低。總之，中緬經濟走廊的建設，對中緬兩國民眾來說，都是天大的好事。希望經濟走廊的建設，能進一步增加中緬的交易量，進而刺激中緬邊境城市的迅速崛起。