10萬落地!這4臺合資車銷量王,動不動優惠2、3萬
現在,很多車型都有大幅度優惠,但車友們似乎並不買賬,銷量仍舊平平。可誰能想到,它們曾經都紅極一時,也是大家公認的好車,鬼知道它們這幾年究竟經歷了什麼。
不過瘦死的駱駝比馬大,用現在的眼光來看,這些車型的亮點依舊明顯,價格富有吸引力,只是不知道何時結束這漫長低迷歲月。
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推薦理由:顏值、顏值、顏值,重要的事情說三遍!想當年,多少人曾因為它那流暢的車身線條而動心,同時豐富的科技配置也夠時尚夠實用,但自從朗動被改款換成“領動”後,銷量則急轉直下。
不足之處:受造型影響,後排頭部空間較小,另該車1.6L發動機動力較肉。
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推薦理由:作為一款車市“老將”,福克斯擁有超級霸氣拉風的“馬丁臉”,也曾登頂過緊湊級家轎的銷量冠軍位置,更是緊湊型車市場中為數不多的,保留較多運動性、操控性的車型。
不足之處:近年來,三缸發動機跟雙離合變速箱是大家的重點吐槽對象,而內飾做工還有很大提升空間。
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不足之處:近年來,三缸發動機跟雙離合變速箱是大家的重點吐槽對象,而內飾做工還有很大提升空間。
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不足之處:近年來,三缸發動機跟雙離合變速箱是大家的重點吐槽對象,而內飾做工還有很大提升空間。
推薦理由:起亞K3自上市初可是銷量常在1萬以上的爆款車型,且有過3萬左右的高光銷量,不僅配置夠豐富,油耗也較為經濟,整體來看,它依然是一輛比較主打性價比的合資車。
不足之處:K3的空間相對競品也沒什麼優勢,並且後排座椅還不支持放倒,內飾較簡陋,不上檔次。
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推薦理由:顏值、顏值、顏值,重要的事情說三遍!想當年,多少人曾因為它那流暢的車身線條而動心,同時豐富的科技配置也夠時尚夠實用,但自從朗動被改款換成“領動”後,銷量則急轉直下。
不足之處:受造型影響,後排頭部空間較小,另該車1.6L發動機動力較肉。
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不足之處:近年來,三缸發動機跟雙離合變速箱是大家的重點吐槽對象,而內飾做工還有很大提升空間。
推薦理由:起亞K3自上市初可是銷量常在1萬以上的爆款車型,且有過3萬左右的高光銷量,不僅配置夠豐富,油耗也較為經濟,整體來看,它依然是一輛比較主打性價比的合資車。
不足之處:K3的空間相對競品也沒什麼優勢,並且後排座椅還不支持放倒,內飾較簡陋,不上檔次。
現在,很多車型都有大幅度優惠,但車友們似乎並不買賬,銷量仍舊平平。可誰能想到,它們曾經都紅極一時,也是大家公認的好車,鬼知道它們這幾年究竟經歷了什麼。
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不足之處:受造型影響,後排頭部空間較小,另該車1.6L發動機動力較肉。
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不足之處:近年來,三缸發動機跟雙離合變速箱是大家的重點吐槽對象,而內飾做工還有很大提升空間。
推薦理由:起亞K3自上市初可是銷量常在1萬以上的爆款車型,且有過3萬左右的高光銷量,不僅配置夠豐富,油耗也較為經濟,整體來看,它依然是一輛比較主打性價比的合資車。
不足之處:K3的空間相對競品也沒什麼優勢,並且後排座椅還不支持放倒,內飾較簡陋,不上檔次。
現在,很多車型都有大幅度優惠,但車友們似乎並不買賬,銷量仍舊平平。可誰能想到,它們曾經都紅極一時,也是大家公認的好車,鬼知道它們這幾年究竟經歷了什麼。
不過瘦死的駱駝比馬大,用現在的眼光來看,這些車型的亮點依舊明顯,價格富有吸引力,只是不知道何時結束這漫長低迷歲月。
推薦理由:顏值、顏值、顏值,重要的事情說三遍!想當年,多少人曾因為它那流暢的車身線條而動心,同時豐富的科技配置也夠時尚夠實用,但自從朗動被改款換成“領動”後,銷量則急轉直下。
不足之處:受造型影響,後排頭部空間較小,另該車1.6L發動機動力較肉。
推薦理由:作為一款車市“老將”,福克斯擁有超級霸氣拉風的“馬丁臉”,也曾登頂過緊湊級家轎的銷量冠軍位置,更是緊湊型車市場中為數不多的,保留較多運動性、操控性的車型。
不足之處:近年來,三缸發動機跟雙離合變速箱是大家的重點吐槽對象,而內飾做工還有很大提升空間。
推薦理由:起亞K3自上市初可是銷量常在1萬以上的爆款車型,且有過3萬左右的高光銷量,不僅配置夠豐富,油耗也較為經濟,整體來看,它依然是一輛比較主打性價比的合資車。
不足之處:K3的空間相對競品也沒什麼優勢,並且後排座椅還不支持放倒,內飾較簡陋,不上檔次。
推薦理由:科魯茲剛上市時,美式大肌肉的造型也曾引得無數人爭相排隊等車,直到現在,還有人懷念經典科魯茲。做工和用料也都符合這個級別車型的表現,而在動力調校方面,相比同門兄弟英朗也要更運動。
不足之處:相比同級競品,科魯茲的低配車型配置較為簡單。同時由於之前的故障投訴率較高,導致品牌下滑較嚴重。