又到了檢驗成績的時刻了，都說科沃茲是搞砸了的車型，但於，10月剛過，22492臺的銷量，終於可以為這款定製車型正名了。
又到了檢驗成績的時刻了，都說科沃茲是搞砸了的車型，但於，10月剛過，22492臺的銷量，終於可以為這款定製車型正名了。
外觀方面，整車的外觀設計很大氣，車身線條流暢，讓人感覺車比較瓷實，又很有美系車的肌肉範在裡面。整車長寬4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，做為一款入門級的緊湊車型，還是有著不錯的車身空間。側面線條簡潔明快，上揚的腰線配合尾部的鴨尾翹起給人活力運動的感覺。
又到了檢驗成績的時刻了，都說科沃茲是搞砸了的車型，但於，10月剛過，22492臺的銷量，終於可以為這款定製車型正名了。
外觀方面，整車的外觀設計很大氣，車身線條流暢，讓人感覺車比較瓷實，又很有美系車的肌肉範在裡面。整車長寬4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，做為一款入門級的緊湊車型，還是有著不錯的車身空間。側面線條簡潔明快，上揚的腰線配合尾部的鴨尾翹起給人活力運動的感覺。
配置方面，做為一款打著低價而來的車型，提供了豐富的選擇，新車指導價: 7.99-10.99萬，低配版可能槽點太多，但高配點的上坡輔助，胎壓監測、多功能方向盤，電動天窗，車身穩定控制ESP，真皮座椅、LED日行燈這些配置可以說針對性地瞄準了同級車型在配置上的不足，也是十分豐富的。
又到了檢驗成績的時刻了，都說科沃茲是搞砸了的車型，但於，10月剛過，22492臺的銷量，終於可以為這款定製車型正名了。
外觀方面，整車的外觀設計很大氣，車身線條流暢，讓人感覺車比較瓷實，又很有美系車的肌肉範在裡面。整車長寬4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，做為一款入門級的緊湊車型，還是有著不錯的車身空間。側面線條簡潔明快，上揚的腰線配合尾部的鴨尾翹起給人活力運動的感覺。
配置方面，做為一款打著低價而來的車型，提供了豐富的選擇，新車指導價: 7.99-10.99萬，低配版可能槽點太多，但高配點的上坡輔助，胎壓監測、多功能方向盤，電動天窗，車身穩定控制ESP，真皮座椅、LED日行燈這些配置可以說針對性地瞄準了同級車型在配置上的不足，也是十分豐富的。
動力方面，採用了與福睿斯同樣的策略，全系採用了1.5L的一款代號為L2B的直列四缸發動機。這款發動機在技術上沒有太多值得細說的地方，其最大的優點就是成熟耐用，這將使得整車保養維修省不少事。傳動方面採用5擋手動和6速手自一體變速箱。1.5L自然吸氣發動機輸出功率為83kW(113PS)，最大扭矩141Nm，最高時速180公里，官方0-100km/h加速13.3秒，工信部綜合油耗5.8升。配合起來也是動力十足，家用足夠。
又到了檢驗成績的時刻了，都說科沃茲是搞砸了的車型，但於，10月剛過，22492臺的銷量，終於可以為這款定製車型正名了。
外觀方面，整車的外觀設計很大氣，車身線條流暢，讓人感覺車比較瓷實，又很有美系車的肌肉範在裡面。整車長寬4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，做為一款入門級的緊湊車型，還是有著不錯的車身空間。側面線條簡潔明快，上揚的腰線配合尾部的鴨尾翹起給人活力運動的感覺。
配置方面，做為一款打著低價而來的車型，提供了豐富的選擇，新車指導價: 7.99-10.99萬，低配版可能槽點太多，但高配點的上坡輔助，胎壓監測、多功能方向盤，電動天窗，車身穩定控制ESP，真皮座椅、LED日行燈這些配置可以說針對性地瞄準了同級車型在配置上的不足，也是十分豐富的。
動力方面，採用了與福睿斯同樣的策略，全系採用了1.5L的一款代號為L2B的直列四缸發動機。這款發動機在技術上沒有太多值得細說的地方，其最大的優點就是成熟耐用，這將使得整車保養維修省不少事。傳動方面採用5擋手動和6速手自一體變速箱。1.5L自然吸氣發動機輸出功率為83kW(113PS)，最大扭矩141Nm，最高時速180公里，官方0-100km/h加速13.3秒，工信部綜合油耗5.8升。配合起來也是動力十足，家用足夠。
總結，做為一款入門級合資車，且專為國人設計，價格已經與國產車相差無幾了，儘管在一些配置被喊能省則省，且最低配版可以說是省到家了。對於大多數人來說，買這車面子絕對掛得住。價格不貴、空間寬敞再加上合資身份，還是值得一看。
又到了檢驗成績的時刻了，都說科沃茲是搞砸了的車型，但於，10月剛過，22492臺的銷量，終於可以為這款定製車型正名了。
外觀方面，整車的外觀設計很大氣，車身線條流暢，讓人感覺車比較瓷實，又很有美系車的肌肉範在裡面。整車長寬4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，做為一款入門級的緊湊車型，還是有著不錯的車身空間。側面線條簡潔明快，上揚的腰線配合尾部的鴨尾翹起給人活力運動的感覺。
配置方面，做為一款打著低價而來的車型，提供了豐富的選擇，新車指導價: 7.99-10.99萬，低配版可能槽點太多，但高配點的上坡輔助，胎壓監測、多功能方向盤，電動天窗，車身穩定控制ESP，真皮座椅、LED日行燈這些配置可以說針對性地瞄準了同級車型在配置上的不足，也是十分豐富的。
動力方面，採用了與福睿斯同樣的策略，全系採用了1.5L的一款代號為L2B的直列四缸發動機。這款發動機在技術上沒有太多值得細說的地方，其最大的優點就是成熟耐用，這將使得整車保養維修省不少事。傳動方面採用5擋手動和6速手自一體變速箱。1.5L自然吸氣發動機輸出功率為83kW(113PS)，最大扭矩141Nm，最高時速180公里，官方0-100km/h加速13.3秒，工信部綜合油耗5.8升。配合起來也是動力十足，家用足夠。
總結，做為一款入門級合資車，且專為國人設計，價格已經與國產車相差無幾了，儘管在一些配置被喊能省則省，且最低配版可以說是省到家了。對於大多數人來說，買這車面子絕對掛得住。價格不貴、空間寬敞再加上合資身份，還是值得一看。