獨家諜照!高鐵直通機場!廣州空港不輸上海虹橋
部分素材來源:廣州日報
白雲國際機場,鋪開一張巨無霸的交通大網。
全球:三大航站樓 計劃承載過億人流
先來看一組數據,2016年白雲機場旅客吞吐量近6000萬人次,貨運吞吐量165萬噸。
未來發展目標是,2020年客運量8000萬人次,貨運量250萬噸,2030年客運量過億人次,貨運量500萬噸。
這是中國三大國際樞紐機場之一,亦是亞洲乃至世界最為繁忙的機場之一。
如今,T1航站樓、第一、二、三跑道已投入使用。
T2航站樓,將在明年2月投入使用;T3航站樓、第四、五跑道也列入計劃中。
如此一來,空中航運,將全球納入24小時飛行圈。
全國:高鐵設站 3小時抵達泛珠
運力的提升,需要多線交通進行疏導與換乘,比如地鐵、比如高鐵。
房產君在近日獲取到多張官方交通規劃圖,機場高鐵站,明確建在T3。
▲圖中明確顯示機場高鐵站在T3
▲白雲機場建有高鐵站
根據規劃圖,未來京廣客專等高鐵將經過,通往粵東、湛江、長三角、京津冀等地區。
此外,白雲機場還有多條城軌經過。一方面,穗莞深城際將串連起三大航站樓,每個航站樓均有設點。
另一方面,廣佛環線,將與穗莞深城際接軌,共線引入白雲機場。
▲多條線路通往機場
通過機場高鐵樞紐,3小時可抵達泛珠主要城市,輻射全國,四通八達。
全市:4條軌道穿插 10分鐘到北站
放到廣州來看,機場亦有著龐大的地下交通網絡,串連起廣州城。
●地鐵3號線北延段經過T1、T2航站樓;
●地鐵9號線經過高增站;
●地鐵18號線北延線經過T2、T3航站樓;
●規劃1條有軌電車,聯繫T3/高增樞紐。
一座航空大都市,正呼嘯而來。
廣州速度,不僅是恣意翱翔天際,更是高速連起市內各大要塞。
其速度,或許超出你的意料。你能想象,從花都的機場,到海珠的琶洲,只要20分鐘?甚至於,到南沙,南北縱穿羊城,也不過45分鐘的時間。
10分鐘:到廣州北站
廣州北站和白雲機場,同處花都,計劃有多條通道連通。
其一,年底通車的地鐵9號線,連起廣州北站與高增站。
其二,廣州北站至白雲機場,亦有一條快速通道,計劃10分鐘連通兩大樞紐。
其三,廣佛環線、穗莞深城際等線,在廣州北站和白雲機場都有設站。
10分鐘:到知識城
今年2月份,廣州開發區透露,在謀劃一條從知識城直通白雲機場的地鐵,已經與市地鐵公司協調謀劃,該線路設計時速達200公里,兩地之間,只消10分鐘便可抵達。
而在8月份,廣州日報報道稱,知識城將再添兩條高速地鐵專線——“機場-知識城-廣州東站-南沙”(18號線及延長線)和“知識城-廣州第二中央商務區-南沙”。
線路開通後,知識城到機場只需10分鐘左右。
20分鐘:到廣州火車站、琶洲
根據廣州白雲國際機場最新規劃方案,將利用城際軌道,20分鐘內可達廣州火車站和琶洲地區。
30分鐘:到老城區、天河中心區
通過老城區、天河中心區,則可以通過高快速路,30分鐘內可至。
45分鐘:到南沙
目前在建的18號線,採用最高時速160公里的列車。未來,南沙去廣州東站最快30分鐘,到白雲機場最快45分鐘。
這便是廣州速度, 這便是空港的速度。
單憑時間優勢,還不夠。空港要騰飛,亦需要產業的支撐。
▲廣州空港經濟區
這一點,正是世界500強綠地集團一直以來所推進的。其已在全國十餘個城市機場周邊佈局空港項目,產城融合、航空服務等運營,已駕輕就熟。
如今,廣州空港產業蓬勃而起,綠地集團,正是飲下頭啖湯的先行者。
綠地集團聯合白雲國際機場管理方廣東省機場集團,攜手共造廣州國際空港中心。
▲廣州空港國際中心效果圖
作為門戶標杆,廣州國際空港中心有著恢弘的門面,其佔地面積達33萬㎡,計容建築面積約90萬㎡。
昭示性強,交通性也方便。項目就在地鐵9號線清塘站上蓋,今年年底通車後,僅需兩站就可到機場。
這意味著,一下飛機,就能入住休息,抑或處理緊急工作,不用在路上耗費過多時間。
項目以“產城一體化”為理念,打造6大功能分區、8大產業類配套,為臨空產業提供優質的辦公平臺、完善的商務配套、吸引高尖精航空產業人才進入。
截止最新消息,廣州國際空港中心已進駐6大航企,20餘家意向進駐企業,預計進駐企業將達500家。空港經濟區千億年產值的目標,指日可待。
▲廣州空港國際中心效果圖
▲廣州空港國際中心效果圖
據悉,項目目前推出建築面積約33-38㎡的SOHO辦公,300-1500㎡的創意寫字樓, 產品運營十分靈活,可打通、拆分,用作事業發展平臺或商務辦公空間。
作為廣州空港為數不多的大型品牌物業,機會難得。
畢竟,好的梧桐樹,不愁金鳳凰來棲。
▲廣州空港國際中心效果圖
▲廣州空港國際中心效果圖
項目地址:廣州空港經濟區迎賓大道(地鐵9號線清塘站上蓋)