部分素材來源：廣州日報

白雲國際機場，鋪開一張巨無霸的交通大網。

全球：三大航站樓 計劃承載過億人流

先來看一組數據，2016年白雲機場旅客吞吐量近6000萬人次，貨運吞吐量165萬噸。

未來發展目標是，2020年客運量8000萬人次，貨運量250萬噸，2030年客運量過億人次，貨運量500萬噸。

這是中國三大國際樞紐機場之一，亦是亞洲乃至世界最為繁忙的機場之一。

如今，T1航站樓、第一、二、三跑道已投入使用。

T2航站樓，將在明年2月投入使用；T3航站樓、第四、五跑道也列入計劃中。

如此一來，空中航運，將全球納入24小時飛行圈。

全國：高鐵設站 3小時抵達泛珠

運力的提升，需要多線交通進行疏導與換乘，比如地鐵、比如高鐵。

房產君在近日獲取到多張官方交通規劃圖，機場高鐵站，明確建在T3。

▲圖中明確顯示機場高鐵站在T3

▲白雲機場建有高鐵站

根據規劃圖，未來京廣客專等高鐵將經過，通往粵東、湛江、長三角、京津冀等地區。

此外，白雲機場還有多條城軌經過。一方面，穗莞深城際將串連起三大航站樓，每個航站樓均有設點。

另一方面，廣佛環線，將與穗莞深城際接軌，共線引入白雲機場。

▲多條線路通往機場

通過機場高鐵樞紐，3小時可抵達泛珠主要城市，輻射全國，四通八達。

全市：4條軌道穿插 10分鐘到北站

放到廣州來看，機場亦有著龐大的地下交通網絡，串連起廣州城。

●地鐵3號線北延段經過T1、T2航站樓；

●地鐵9號線經過高增站；

●地鐵18號線北延線經過T2、T3航站樓；

●規劃1條有軌電車，聯繫T3/高增樞紐。

一座航空大都市，正呼嘯而來。

廣州速度，不僅是恣意翱翔天際，更是高速連起市內各大要塞。

其速度，或許超出你的意料。你能想象，從花都的機場，到海珠的琶洲，只要20分鐘？甚至於，到南沙，南北縱穿羊城，也不過45分鐘的時間。

10分鐘：到廣州北站

廣州北站和白雲機場，同處花都，計劃有多條通道連通。

其一，年底通車的地鐵9號線，連起廣州北站與高增站。

其二，廣州北站至白雲機場，亦有一條快速通道，計劃10分鐘連通兩大樞紐。

其三，廣佛環線、穗莞深城際等線，在廣州北站和白雲機場都有設站。

10分鐘：到知識城

今年2月份，廣州開發區透露，在謀劃一條從知識城直通白雲機場的地鐵，已經與市地鐵公司協調謀劃，該線路設計時速達200公里，兩地之間，只消10分鐘便可抵達。

而在8月份，廣州日報報道稱，知識城將再添兩條高速地鐵專線——“機場-知識城-廣州東站-南沙”（18號線及延長線）和“知識城-廣州第二中央商務區-南沙”。

線路開通後，知識城到機場只需10分鐘左右。

20分鐘：到廣州火車站、琶洲

根據廣州白雲國際機場最新規劃方案，將利用城際軌道，20分鐘內可達廣州火車站和琶洲地區。

30分鐘：到老城區、天河中心區

通過老城區、天河中心區，則可以通過高快速路，30分鐘內可至。

45分鐘：到南沙

目前在建的18號線，採用最高時速160公里的列車。未來，南沙去廣州東站最快30分鐘，到白雲機場最快45分鐘。

這便是廣州速度， 這便是空港的速度。

單憑時間優勢，還不夠。空港要騰飛，亦需要產業的支撐。

▲廣州空港經濟區

這一點，正是世界500強綠地集團一直以來所推進的。其已在全國十餘個城市機場周邊佈局空港項目，產城融合、航空服務等運營，已駕輕就熟。

如今，廣州空港產業蓬勃而起，綠地集團，正是飲下頭啖湯的先行者。

綠地集團聯合白雲國際機場管理方廣東省機場集團，攜手共造廣州國際空港中心。

▲廣州空港國際中心效果圖

作為門戶標杆，廣州國際空港中心有著恢弘的門面，其佔地面積達33萬㎡，計容建築面積約90萬㎡。

昭示性強，交通性也方便。項目就在地鐵9號線清塘站上蓋，今年年底通車後，僅需兩站就可到機場。

這意味著，一下飛機，就能入住休息，抑或處理緊急工作，不用在路上耗費過多時間。

項目以“產城一體化”為理念，打造6大功能分區、8大產業類配套，為臨空產業提供優質的辦公平臺、完善的商務配套、吸引高尖精航空產業人才進入。

截止最新消息，廣州國際空港中心已進駐6大航企，20餘家意向進駐企業，預計進駐企業將達500家。空港經濟區千億年產值的目標，指日可待。

▲廣州空港國際中心效果圖

▲廣州空港國際中心效果圖

據悉，項目目前推出建築面積約33-38㎡的SOHO辦公，300-1500㎡的創意寫字樓， 產品運營十分靈活，可打通、拆分，用作事業發展平臺或商務辦公空間。

作為廣州空港為數不多的大型品牌物業，機會難得。

畢竟，好的梧桐樹，不愁金鳳凰來棲。

▲廣州空港國際中心效果圖

▲廣州空港國際中心效果圖

項目地址：廣州空港經濟區迎賓大道（地鐵9號線清塘站上蓋）