現在風風火火推廣新能源汽車，很多人都會認為是像特斯拉那樣的純電動車，其實新能源汽車包括：純電動車（EV）、插電式混合動力車（PHEV），氫燃料電池車（FCEV）。

國家正在施行的雙積分政策中，2017-2018年對純電動汽車的補貼標準，在2016年基礎下降20%，2019-2020年補貼標準，再下降40%。而對於氫燃料電池車的補貼一直持續到2020年，一輛補貼20萬。

什麼是氫燃料電池

氫燃料電池其實是一種發電裝置，像發電廠一樣，把儲存罐中的氫與空氣中的氧氣接觸，經過鉑金催化反應併產生電力, 驅動電動機來行駛。這種技術並不複雜，在1960年代，就已經成功地應用於航天領域，“阿波羅”飛船就安裝了氫燃料電池。

氫燃料電池有什麼好處

氫燃料電池最大的優點就是清潔、對環境友好，相比現在的電動車，只是把城市的汙染轉移到偏遠地區的火力發電廠；而氫燃料電池可以做到排出的廢物只有水，並且回收利用再次分解成氫，把廢水成為原料。

氫的來源非常的廣，而且還是永遠用不完的資源，比如在石化煉油、火力發電、鍊鋼、垃圾分解過程中等等，都可以提煉出氫氣，真正做到廢物再次利用；最主要的還有水可以電解產生氫氣。

氫燃料電池的能量效率非常高，可以達到50%以上；不像內燃機那樣，有熱能、機械能的能量損耗。要知道豐田最新的發動機技術，熱效率達到40%（一般30%），已經讓業界高呼驚奇了！

氫燃料電池的續航里程也很長，一般汽車一次加氫5公斤，僅需3分鐘，就可以行駛600公里以上，是不是比那些電動車更靠譜呢？

目前發展現狀

在氫燃料電池領域，比較領先的車企是豐田、本田、現代等日韓企業。2013年現代推出全球首款量產氫燃料電池汽車途勝，2014年豐田推出量產車MIRAI，2016年本田推出自己的氫燃料電池汽車Clarity，奔馳也在今年公開了氫燃料電池車。

目前比較成功的是豐田的MIRAI，在日本的含稅售價是723萬日元（約40萬人民幣），成本已經大幅降低，相比最開始的售價，已經降低了20倍，目前這款車型全球已經銷售6000輛。

而在我們國家的廣東雲浮、佛山，首批量產的28輛氫燃料電池公交車，已經投入使用，並且計劃在2018年再投放300臺8.5米的氫燃料電池公交車供市民使用。

未來會怎麼樣

我們國家會給氫燃料電池企業提供更多的補貼，比如對符合國家技術標準且日加氫能力大於200公斤的加氫站，中央財政給予400萬元獎勵。對氫燃料電池汽車補貼額度高達每輛20萬元。

目前在北京、上海、佛山等城市共建有6座加氫站，按照工信部《氫燃料電池車發展規劃》到2020年，燃料電池車將會達到5000輛，2025年達到5萬輛，2030年達到100萬輛；同期建設加氫站分別為100座，350座和1000座。

目前有哪些氫燃料車

豐田Mirai

本田Clarity

現代-FE Fuel Cell

看到這些數據你是興奮呢？還是比較暈了？剛買的電動車就會被淘汰嗎？其實從節約能源和環保角度來講，氫燃料電池是最好的解決方案，純電動車只是一個過渡方案，限於成本和產能的因素，氫燃料電池汽車還不夠親民，隨著技術的發展，氫燃料電池汽車一定會走進千家萬戶的。