中國終於擁有世界獨家撒手鐗 俄將被迫中止 鐵路東風-41打遍全球
媒體證實中國試射了鐵路機動東風-41
就在中俄兩國都在積極研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車的關鍵時刻，從俄羅斯傳來了不再繼續發展“巴爾古津”導彈列車的消息。據《俄羅斯報》網站2日稱，一年前給人的感覺是，戰略火箭兵似乎很快將裝備“巴爾古津”導彈列車。去年年底有消息稱，鐵路作戰系統順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。然而，到了今年年底，有媒體稱“巴爾古津”項目已不在官方發展名單上，俄羅斯軍工業消息人士表示，該項目將於不久後暫停。看來，中國的東風-41鐵路導彈列車已成為世界唯一。
媒體證實中國試射了鐵路機動東風-41
就在中俄兩國都在積極研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車的關鍵時刻，從俄羅斯傳來了不再繼續發展“巴爾古津”導彈列車的消息。據《俄羅斯報》網站2日稱，一年前給人的感覺是，戰略火箭兵似乎很快將裝備“巴爾古津”導彈列車。去年年底有消息稱，鐵路作戰系統順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。然而，到了今年年底，有媒體稱“巴爾古津”項目已不在官方發展名單上，俄羅斯軍工業消息人士表示，該項目將於不久後暫停。看來，中國的東風-41鐵路導彈列車已成為世界唯一。
前蘇聯時代的導彈列車曾令美國頭痛
為了應對西方的戰略緊逼，不得不尋求最大安全的中俄兩國，近年來均試圖裝備鐵路機動型戰略導彈列車，並且都有了不錯的技術進展。中國研發的是在東風-41陸基洲際彈道導彈基礎上的鐵路機動型號，並於2015年12月5號首次試驗獲得成功，這裡面沒有俄羅斯的技術支持。這次試驗是中國戰略武器發展的一個重要里程碑，也展示了中國準備建造並部署難以定位的鐵路機動東風-41導彈的決心，這將是對公路機動發射方式的有效補充，必將極大提升中國的二次核威懾能力。
媒體證實中國試射了鐵路機動東風-41
就在中俄兩國都在積極研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車的關鍵時刻，從俄羅斯傳來了不再繼續發展“巴爾古津”導彈列車的消息。據《俄羅斯報》網站2日稱，一年前給人的感覺是，戰略火箭兵似乎很快將裝備“巴爾古津”導彈列車。去年年底有消息稱，鐵路作戰系統順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。然而，到了今年年底，有媒體稱“巴爾古津”項目已不在官方發展名單上，俄羅斯軍工業消息人士表示，該項目將於不久後暫停。看來，中國的東風-41鐵路導彈列車已成為世界唯一。
前蘇聯時代的導彈列車曾令美國頭痛
為了應對西方的戰略緊逼，不得不尋求最大安全的中俄兩國，近年來均試圖裝備鐵路機動型戰略導彈列車，並且都有了不錯的技術進展。中國研發的是在東風-41陸基洲際彈道導彈基礎上的鐵路機動型號，並於2015年12月5號首次試驗獲得成功，這裡面沒有俄羅斯的技術支持。這次試驗是中國戰略武器發展的一個重要里程碑，也展示了中國準備建造並部署難以定位的鐵路機動東風-41導彈的決心，這將是對公路機動發射方式的有效補充，必將極大提升中國的二次核威懾能力。
鐵路導彈列車的機動性無與倫比
而俄羅斯也幾乎是在同時認識到鐵路機動型洲際彈道導彈的重要性。據悉，從2009年9月開始，俄戰略火箭兵新一代導彈列車——被稱為“巴爾古津”的研發項目啟動，到2016年12月，順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了RS-24“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。RS-24導彈可配備3～6枚分導彈頭，射程高達12000公里，具有在俄國土任意位置打擊美國全境的能力。如無意外，按照俄戰略火箭軍的研發進度，“巴爾古津”導彈列車有望在2020年前投入戰鬥值班。
媒體證實中國試射了鐵路機動東風-41
就在中俄兩國都在積極研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車的關鍵時刻，從俄羅斯傳來了不再繼續發展“巴爾古津”導彈列車的消息。據《俄羅斯報》網站2日稱，一年前給人的感覺是，戰略火箭兵似乎很快將裝備“巴爾古津”導彈列車。去年年底有消息稱，鐵路作戰系統順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。然而，到了今年年底，有媒體稱“巴爾古津”項目已不在官方發展名單上，俄羅斯軍工業消息人士表示，該項目將於不久後暫停。看來，中國的東風-41鐵路導彈列車已成為世界唯一。
前蘇聯時代的導彈列車曾令美國頭痛
為了應對西方的戰略緊逼，不得不尋求最大安全的中俄兩國，近年來均試圖裝備鐵路機動型戰略導彈列車，並且都有了不錯的技術進展。中國研發的是在東風-41陸基洲際彈道導彈基礎上的鐵路機動型號，並於2015年12月5號首次試驗獲得成功，這裡面沒有俄羅斯的技術支持。這次試驗是中國戰略武器發展的一個重要里程碑，也展示了中國準備建造並部署難以定位的鐵路機動東風-41導彈的決心，這將是對公路機動發射方式的有效補充，必將極大提升中國的二次核威懾能力。
鐵路導彈列車的機動性無與倫比
而俄羅斯也幾乎是在同時認識到鐵路機動型洲際彈道導彈的重要性。據悉，從2009年9月開始，俄戰略火箭兵新一代導彈列車——被稱為“巴爾古津”的研發項目啟動，到2016年12月，順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了RS-24“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。RS-24導彈可配備3～6枚分導彈頭，射程高達12000公里，具有在俄國土任意位置打擊美國全境的能力。如無意外，按照俄戰略火箭軍的研發進度，“巴爾古津”導彈列車有望在2020年前投入戰鬥值班。
這是以集裝箱偽裝的導彈列車設想方案
但是，就在中俄兩國齊頭並進的時候，從俄羅斯傳來“巴爾古津”導彈列車被迫終止的消息，儘管這是俄羅斯國力不濟的信號，該項目未來也許還能重啟，但畢竟現在不能在非常時期對美國構成威脅了。這樣全世界僅有中國在研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車。中國的東風-41鐵路導彈列車系統將大大增加美國追蹤中國洲際彈道導彈的難度，因為中國現在有超過12萬公里的鐵路線路，還有超過3萬公里的高速鐵路，它們將支持東風-41導彈迅速改變部署地點，從而讓美國防不勝防。
媒體證實中國試射了鐵路機動東風-41
就在中俄兩國都在積極研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車的關鍵時刻，從俄羅斯傳來了不再繼續發展“巴爾古津”導彈列車的消息。據《俄羅斯報》網站2日稱，一年前給人的感覺是，戰略火箭兵似乎很快將裝備“巴爾古津”導彈列車。去年年底有消息稱，鐵路作戰系統順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。然而，到了今年年底，有媒體稱“巴爾古津”項目已不在官方發展名單上，俄羅斯軍工業消息人士表示，該項目將於不久後暫停。看來，中國的東風-41鐵路導彈列車已成為世界唯一。
前蘇聯時代的導彈列車曾令美國頭痛
為了應對西方的戰略緊逼，不得不尋求最大安全的中俄兩國，近年來均試圖裝備鐵路機動型戰略導彈列車，並且都有了不錯的技術進展。中國研發的是在東風-41陸基洲際彈道導彈基礎上的鐵路機動型號，並於2015年12月5號首次試驗獲得成功，這裡面沒有俄羅斯的技術支持。這次試驗是中國戰略武器發展的一個重要里程碑，也展示了中國準備建造並部署難以定位的鐵路機動東風-41導彈的決心，這將是對公路機動發射方式的有效補充，必將極大提升中國的二次核威懾能力。
鐵路導彈列車的機動性無與倫比
而俄羅斯也幾乎是在同時認識到鐵路機動型洲際彈道導彈的重要性。據悉，從2009年9月開始，俄戰略火箭兵新一代導彈列車——被稱為“巴爾古津”的研發項目啟動，到2016年12月，順利完成了洲際彈道導彈的拋射測試，試驗採用了RS-24“亞爾斯”導彈的大尺寸模型。RS-24導彈可配備3～6枚分導彈頭，射程高達12000公里，具有在俄國土任意位置打擊美國全境的能力。如無意外，按照俄戰略火箭軍的研發進度，“巴爾古津”導彈列車有望在2020年前投入戰鬥值班。
這是以集裝箱偽裝的導彈列車設想方案
但是，就在中俄兩國齊頭並進的時候，從俄羅斯傳來“巴爾古津”導彈列車被迫終止的消息，儘管這是俄羅斯國力不濟的信號，該項目未來也許還能重啟，但畢竟現在不能在非常時期對美國構成威脅了。這樣全世界僅有中國在研發鐵路機動型洲際彈道導彈列車。中國的東風-41鐵路導彈列車系統將大大增加美國追蹤中國洲際彈道導彈的難度，因為中國現在有超過12萬公里的鐵路線路，還有超過3萬公里的高速鐵路，它們將支持東風-41導彈迅速改變部署地點，從而讓美國防不勝防。
據信東風-41導彈列車即將開始運行值班
分析認為，作為陸基洲際彈道導彈的補充，中俄之前都在發展鐵路機動型導彈列車，但現在俄羅斯的無奈退出，讓中國成為了保持這種威懾的唯一國家。由於東風-41是多彈頭戰略導彈，其具有固定地井、陸基機動和鐵路機動三種部署方式，再加上其6～10核彈頭的攜載量，從而可使其在全國各地隨時隨地對美國發起核反擊。俄羅斯雖然不行了，但是中國一定要頂上去，那麼在和美國戰略對峙的前線，中國的鐵路機動型東風-41導彈列車一定會勇擔重任！
（軍評陳光文撰於2017.12.05）