快遞行業似乎依然需要大量的體力勞動者存在。

因為快遞涉及到複雜的人類業務以及較多的人類交流，送貨上門的快遞員可能在5-10年內將會相對不易被衝擊，甚至隨著越來越多人在網上購物，快遞員的隊伍還有可能在短時間內出現一定程度的增長。

聯邦快遞、UPS、順豐快遞等國內外的快遞公司正在僱傭越來越多成本相對較低的非熟練勞動力承擔快遞配送的勞動。

尤其是在中國，從農村湧入城市的大量民工在建築業已經勞動力飽和之後，大量的進入了遞送包裹和快餐的領域，這成為近年來許多城市中一道並不怎麼亮麗的風景線。

而從長期來看，快遞工作也面臨著被機器人取代的可能性。

理論上講，網上零售並不一定損害就業，它將勞動力從傳統的零售環境轉移到網絡公司使用的倉庫和配送中心。

然而，現實情況是，一旦工作環境轉移到倉庫和配送環節，各項工作將會變得更加容易實現自動化。

2016年6月8號上午9點，在京東CEO劉強東的老家江蘇宿遷，京東成功用一架三軸無人機送出了快遞，10分鐘之後5公里外的旱閘村的居委會接收到這個包裹，京東用無人機送貨的第一單完成。

根據這次的測試，京東無人機往返10公里，消耗的能源不到1度電，也就是說，送一次貨的能源成本不到5毛錢，這簡直相當便宜了，並且速度還要比使用汽車配送要快的多。

此外，值得一提的是，京東該拿到了宿遷地區120米以下的空域授權，並與空軍和空管部門報批了固定的航線，負責人還表示未來將開設更多的無人機送貨站點。