中國再創世界第一：這種船全球領先 美國俄羅斯都沒造出來！

前幾日，根據國內媒體報道的消息，我國在廣州廣船國際龍穴造船基地吊裝下水一艘新能源純電動船，該船達到了2000噸級，屬於世界首艘達到這個級別的電動船。這也標誌著我國在此領域達到世界先進水平。

該船由廣州廣船國際建造，總長70.5米，型寬13.9米，型深4.5米，設計吃水3.3米，配給船員6人。該船安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池，採用2臺電動機驅動直翼全向推進器（2x160kw）作為其操作系統和推進系統，屬於載重噸位2000噸的內河新能源電動自卸鋼質貨船。該貨船為鬥式結構，裝載貨品為電煤，航速最高可達12.8公里（約7節），續航力最高可達80公里，主要航行於珠江內河水域等。

該船建成填補世界在這一領域的空白，屬於世界上首艘2000噸內河雙電驅動散貨船。電動船按照船舶電力推進分類可以分成直流推進和交流推薦兩大類。直流推進：是用直流電機推薦，直流電機轉速調整範圍寬廣和平滑，過載起動大，逆轉運行特性好。交流推進：是用交流電動機推進，交流電動機輸出功率大、極限運轉告、結構簡單、成本低、體積小、運行可靠。交流電力推進系統比直流電力推進系統更適合電動船舶使用，在以前迫於技術的限制，無法大規模使用交流推進。進入21世紀以來隨著多項技術的突破，目前大部分電動船舶使用的都是交流電力推進系統，只有潛艇依然還是直流推進作為主導地位。

中國2000噸級純電動船航行整個過程不會產生任何的空氣汙染物，全程PM2.5顆粒零排放。該船可以同時進行充電和貨物裝卸，時間大約都為2個小時，充電工作兩不誤。由於該船的無汙染性，不會對環境造成任何的汙染，在以後還有可能被改裝成其它用途的船隻。

中國2000噸級純電動船的下水也見證了我國由造船大國到造船強國的轉變。中國造船業在規模和總量上面已經是世界第一，然而我國的自主研發能力與世界造船強國還是有著差距。進幾年來，我國造船工業的科技人員奮起直追，不斷提高自主研發能力，實現了多項技術的突破，達到世界先進水平。我國的造船業整體水平正在一步步走向造船強國！（利刃/木子李）