你的秦比我的秦費油 那是你根本不會用

前不久有車主反映，說比亞迪秦混動版車型在使用過程中有費油的問題。在我聽到這個問題之後第一反應就是，這位車主在購車後一定沒有看用戶手冊，並且對於車輛自身和自己的使用環境不瞭解。

因為是插電混動車型，所以在使用的過程中是和那種不用充電的混動車型有著明顯區別的。

插電混動車的優勢在於可以充電，在充電環境較好的時候，完全可以採用純電來進行通勤。另一個優點在於其純電行駛里程較長，以比亞迪的插電混動車型為例，已經達到了100公里的純電續航，完全可以解決基本的每日通勤。

當然插電混動車在使用過程中也有繁瑣之處，那就是在不同使用場景下要對車輛進行設定，這些設定非常關鍵，設定好了可以讓車輛既能夠擁有不錯的性能，同時還有很好的燃油經濟性。

比亞迪的插電混動車型的優勢在於，其中控屏幕裡，將動力電池電量剩餘值的這項設定單拿了出來（電量SOC值設置），讓我們用戶可以根據自己當下的使用環境進行設置。

之前我們已經講過SOC值應該如何設定（用好性能翻倍 比亞迪混動電量目標值設置），但是在這裡還要根據兩大類用戶的用車場景進行詳細講解一下。

兩種人群分別為“充電方便”和“充電繁瑣”兩類，如果您充電方便，建議將SOC值調低，儘量在30%以下。

在混動模式下，如果動力電池的電量高於這個值，車輛行駛會優先用電，節省燃油。只要當下電池電量高於設定的SOC值，發動機啟動僅負責驅動，不會為動力電池充電。

另一種是充電不便的用戶，在用車的過程中將SOC值調到50%左右。

儘量不要把動力電池的電量用光，因為用光了之後，發動機就會啟動，在為車輛提供動力的同時還要為動力電池充電維持電量。這就好比一個工人同時做兩件事情，吃飯的時候畢竟會多一點。要想馬兒跑的快，還不給馬兒多吃草這種事情是不存在的。

還有很多人疑惑，為什麼採用混動模式行駛，車輛速度起來之後發動機一直工作，動力電池電量也不減少啊？

這主要的原因就是，在車輛速度超過40km/h後發動機就會啟動，此時發動機做主要動力來源。因為速度起來了之後，發動機會處在比較經濟的轉速區間。當速度降低到30km/h左右的時，發動機就會熄火，依靠電動機來驅動，最終達到省油又省電的目的。

我們都知道，純電動車速度越快越費電，所以低速主要靠電動機，高速主要依賴發動機這種設定是有一定道理的。所以用戶在使用過程中，電量沒掉也是正常的現象，因為當時主要依靠發動機來驅動，並沒有用電啊。

還有一種就是混動＋運動模式，在該狀態下無論處在什麼速度，發動機時時刻刻都是啟動的，即使是停車時依然在啟動。所以車主在使用過程中，注意自己車輛當前的駕駛模式也很重要。

以上就是關於比亞迪秦如何使用更經濟的方式，有時不是我們車輛的問題，而是我們根本不瞭解這款車，使用中存在誤區才導致車輛費油。買車之後先詳細閱讀用戶手冊，瞭解車輛的習性，之後在通過實際用車不短實踐，最終才能用好車。

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