三年暴跌50萬！當年的“保值之王”寶馬，竟如此沒落？
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
買這種二手豪車，耳邊一定會有兩種聲音，一種說“花小錢裝大X，日後修車有你受的！”，另一種“這車買的真值呀，一下便宜了50多萬”。先來看看車況，最後覺得值不值你們說了算。
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
買這種二手豪車，耳邊一定會有兩種聲音，一種說“花小錢裝大X，日後修車有你受的！”，另一種“這車買的真值呀，一下便宜了50多萬”。先來看看車況，最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
買這種二手豪車，耳邊一定會有兩種聲音，一種說“花小錢裝大X，日後修車有你受的！”，另一種“這車買的真值呀，一下便宜了50多萬”。先來看看車況，最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨，像我這種體型較為壯實的人，坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨，像我這種體型較為壯實的人，坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙，就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子，光是說這臺發動機就夠我流口水了。
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨，像我這種體型較為壯實的人，坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙，就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子，光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測（機油、剎車油、防凍液等），都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛（車齡短里程高），完全沒必要經常更換油液，甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
買這種二手豪車，耳邊一定會有兩種聲音，一種說“花小錢裝大X，日後修車有你受的！”，另一種“這車買的真值呀，一下便宜了50多萬”。先來看看車況，最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨，像我這種體型較為壯實的人，坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙，就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子，光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測（機油、剎車油、防凍液等），都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛（車齡短里程高），完全沒必要經常更換油液，甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測，看看那些平時看到的位置車況究竟如何。（如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
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車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨，像我這種體型較為壯實的人，坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙，就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子，光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測（機油、剎車油、防凍液等），都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛（車齡短里程高），完全沒必要經常更換油液，甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測，看看那些平時看到的位置車況究竟如何。（如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了，據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程，其實只要正常對車輛保養，沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡，作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別，都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨，像我這種體型較為壯實的人，坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙，就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子，光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測（機油、剎車油、防凍液等），都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛（車齡短里程高），完全沒必要經常更換油液，甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測，看看那些平時看到的位置車況究竟如何。（如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
底盤的使用情況幾乎能達到準新車的標準，除了沒發現絲毫撞擊痕跡或託底外，也沒有發現絲毫的滲漏油情況，這對於10萬公里的寶馬來說，只能用“難能可貴”來形容了。（畢竟見過了太多漏油的寶馬）
直入正題，一臺公司退下的寶馬730Li，新車指導價95.6萬元，14款的臻享型，至今3年車齡，行駛了10.1萬公里，最終被46萬拿下！
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最後抬升車輛的底盤檢測，看看那些平時看到的位置車況究竟如何。（如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告，請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看）
底盤的使用情況幾乎能達到準新車的標準，除了沒發現絲毫撞擊痕跡或託底外，也沒有發現絲毫的滲漏油情況，這對於10萬公里的寶馬來說，只能用“難能可貴”來形容了。（畢竟見過了太多漏油的寶馬）
經過近兩個小時的檢測，最終客戶以46萬元的價格將此車拿下！面對這樣的價格和車況大家覺得如何？
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