三年暴跌50萬!當年的“保值之王”寶馬,竟如此沒落?
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
買這種二手豪車,耳邊一定會有兩種聲音,一種說“花小錢裝大X,日後修車有你受的!”,另一種“這車買的真值呀,一下便宜了50多萬”。先來看看車況,最後覺得值不值你們說了算。
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
買這種二手豪車,耳邊一定會有兩種聲音,一種說“花小錢裝大X,日後修車有你受的!”,另一種“這車買的真值呀,一下便宜了50多萬”。先來看看車況,最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
買這種二手豪車,耳邊一定會有兩種聲音,一種說“花小錢裝大X,日後修車有你受的!”,另一種“這車買的真值呀,一下便宜了50多萬”。先來看看車況,最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
買這種二手豪車,耳邊一定會有兩種聲音,一種說“花小錢裝大X,日後修車有你受的!”,另一種“這車買的真值呀,一下便宜了50多萬”。先來看看車況,最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
買這種二手豪車,耳邊一定會有兩種聲音,一種說“花小錢裝大X,日後修車有你受的!”,另一種“這車買的真值呀,一下便宜了50多萬”。先來看看車況,最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙,就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子,光是說這臺發動機就夠我流口水了。
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙,就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子,光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測(機油、剎車油、防凍液等),都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛(車齡短里程高),完全沒必要經常更換油液,甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
買這種二手豪車,耳邊一定會有兩種聲音,一種說“花小錢裝大X,日後修車有你受的!”,另一種“這車買的真值呀,一下便宜了50多萬”。先來看看車況,最後覺得值不值你們說了算。
賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙,就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子,光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測(機油、剎車油、防凍液等),都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛(車齡短里程高),完全沒必要經常更換油液,甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測,看看那些平時看到的位置車況究竟如何。(如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告,請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看)
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
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車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙,就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子,光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測(機油、剎車油、防凍液等),都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛(車齡短里程高),完全沒必要經常更換油液,甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測,看看那些平時看到的位置車況究竟如何。(如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告,請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看)
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
打開發動機艙,就是一臺零百加速僅需7,5秒的直6自吸3.0的機子,光是說這臺發動機就夠我流口水了。
對全車油液進行檢測(機油、剎車油、防凍液等),都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛(車齡短里程高),完全沒必要經常更換油液,甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測,看看那些平時看到的位置車況究竟如何。(如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告,請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看)
底盤的使用情況幾乎能達到準新車的標準,除了沒發現絲毫撞擊痕跡或託底外,也沒有發現絲毫的滲漏油情況,這對於10萬公里的寶馬來說,只能用“難能可貴”來形容了。(畢竟見過了太多漏油的寶馬)
直入正題,一臺公司退下的寶馬730Li,新車指導價95.6萬元,14款的臻享型,至今3年車齡,行駛了10.1萬公里,最終被46萬拿下!
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賣家3年跑了10萬公里的確是不少了,據說是每天往返於北京河北的工地才有了這種里程,其實只要正常對車輛保養,沒有後期的費用沒有想象中那麼大。
車輛內飾的部分並沒有明顯的使用痕跡,作為旗艦車型跟寶馬5系內飾沒有本質區別,都屬於那種很沉穩並且百看不厭的感覺。
後排的空間也很寬大幹淨,像我這種體型較為壯實的人,坐在裡面都沒有任何的壓力。後排的大屏以及設計風格完全符合46萬的二手車價格。
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對全車油液進行檢測(機油、剎車油、防凍液等),都沒有發現任何的問題。其實對於這種使用頻率很高的車輛(車齡短里程高),完全沒必要經常更換油液,甚至買些好點的機油2萬公里保養一次都可以。
最後抬升車輛的底盤檢測,看看那些平時看到的位置車況究竟如何。(如果想查看這臺730Li的詳細檢測報告,請關注微信公眾號“檢車無憂”進行查看)
底盤的使用情況幾乎能達到準新車的標準,除了沒發現絲毫撞擊痕跡或託底外,也沒有發現絲毫的滲漏油情況,這對於10萬公里的寶馬來說,只能用“難能可貴”來形容了。(畢竟見過了太多漏油的寶馬)
經過近兩個小時的檢測,最終客戶以46萬元的價格將此車拿下!面對這樣的價格和車況大家覺得如何?
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