國產車誰的質量最好?我來告訴你!
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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老司機的車06-23 12:39
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
質量的好壞是相對的,不是一句話可以概括的,總的來說質量應該包括短期內故障數以及長期可靠性。像上汽,廣汽,一汽,北汽這些大國企一般有整個集團的供應商體系,比如說上汽榮威,很多供應商都是與大眾的通用一樣的,質量可靠性就有保障。但是另一方面價格自然也會貴一點。
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
質量的好壞是相對的,不是一句話可以概括的,總的來說質量應該包括短期內故障數以及長期可靠性。像上汽,廣汽,一汽,北汽這些大國企一般有整個集團的供應商體系,比如說上汽榮威,很多供應商都是與大眾的通用一樣的,質量可靠性就有保障。但是另一方面價格自然也會貴一點。
4、比亞迪唐
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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老司機的車06-23 12:39
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
質量的好壞是相對的,不是一句話可以概括的,總的來說質量應該包括短期內故障數以及長期可靠性。像上汽,廣汽,一汽,北汽這些大國企一般有整個集團的供應商體系,比如說上汽榮威,很多供應商都是與大眾的通用一樣的,質量可靠性就有保障。但是另一方面價格自然也會貴一點。
4、比亞迪唐
四驅進化的巔峰之作,比亞迪唐100全時電四驅,打破傳統四驅概念,使用多源動力,作為比亞迪2015年、2016年兩年新能源車全球銷量冠軍,賣往20多個國家,240多個城市,國際影響力日益劇增。能得到外國人的首肯,質量絕對沒話說。
3、奇瑞瑞虎
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
質量的好壞是相對的,不是一句話可以概括的,總的來說質量應該包括短期內故障數以及長期可靠性。像上汽,廣汽,一汽,北汽這些大國企一般有整個集團的供應商體系,比如說上汽榮威,很多供應商都是與大眾的通用一樣的,質量可靠性就有保障。但是另一方面價格自然也會貴一點。
4、比亞迪唐
四驅進化的巔峰之作,比亞迪唐100全時電四驅,打破傳統四驅概念,使用多源動力,作為比亞迪2015年、2016年兩年新能源車全球銷量冠軍,賣往20多個國家,240多個城市,國際影響力日益劇增。能得到外國人的首肯,質量絕對沒話說。
3、奇瑞瑞虎
作為出生在安徽的地方車企,奇瑞是技術研發大戶,有著完善的動力匹配系統,有著獨立研發、調教底盤的技術。奇瑞上一個十年簡直糟糕透頂,無數社會輿論撲面而來,並且退居國產二線。
但是現在的奇瑞已經有了很大的轉變,新時代的代表作瑞虎7,集合了奇瑞看家本領的車型,優良的做工,擺脫以往奇瑞糟糕的外形,同時搭載的2.0L 1.5T發動機,奇瑞官方給出了10年100萬公里質保的承諾。
2、長城哈弗H6
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
質量的好壞是相對的,不是一句話可以概括的,總的來說質量應該包括短期內故障數以及長期可靠性。像上汽,廣汽,一汽,北汽這些大國企一般有整個集團的供應商體系,比如說上汽榮威,很多供應商都是與大眾的通用一樣的,質量可靠性就有保障。但是另一方面價格自然也會貴一點。
4、比亞迪唐
四驅進化的巔峰之作,比亞迪唐100全時電四驅,打破傳統四驅概念,使用多源動力,作為比亞迪2015年、2016年兩年新能源車全球銷量冠軍,賣往20多個國家,240多個城市,國際影響力日益劇增。能得到外國人的首肯,質量絕對沒話說。
3、奇瑞瑞虎
作為出生在安徽的地方車企,奇瑞是技術研發大戶,有著完善的動力匹配系統,有著獨立研發、調教底盤的技術。奇瑞上一個十年簡直糟糕透頂,無數社會輿論撲面而來,並且退居國產二線。
但是現在的奇瑞已經有了很大的轉變,新時代的代表作瑞虎7,集合了奇瑞看家本領的車型,優良的做工,擺脫以往奇瑞糟糕的外形,同時搭載的2.0L 1.5T發動機,奇瑞官方給出了10年100萬公里質保的承諾。
2、長城哈弗H6
作為長城技術轉型的作品哈弗H6 coupe,搭載2.0T的發動機,是長城自主研發的機器,有著更強的東西和可靠性。唯一不足的就是配合著H6的車身,油耗會有所提升,儘管H6有著一些缺點,但是依然有著支持者去擁簇。
1、觀致
當前並沒有一款車是十全十美的,如果從質量方面分析來看,應該從投訴銷量比來說,賣的多出現問題的概率也就更多一點,近幾年國產車都在飛速發展階段,有些車企盲目的追求,例如雙離合技術,明明達不到平穩的狀態,非要使用,結果變速箱異響、頓挫比比皆是,所以國產車需要發展,但是也要腳踏實地,一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝,幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席,結合他們的銷量來說,H6主要是壓縮機異響,對於一款月銷量3萬+的來說,還是可以接受的,艾瑞澤5、CS10這都是老問題,打著軍工企業造車質量就這樣嗎?聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多,EC8這車比較老了,氣溫高儀表就顯示模糊,這還怎麼看儀表了啊,不過聽說廠家已經有解決方案了,其他的就不一一分析了,都希望國產車快點發展,但是也希望廠家們踏踏實實發展,多聽聽人民的聲音。
218評論
老司機的車06-23 12:39
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國產車這幾年品質提升很快,如吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮汽車等,這些消費者都有目共睹,這些品牌給國人展示了中國人的骨氣,也給世人展示了中國人造車的實力,國產汽車在總體質量上,跟前幾年相比有很大提高,那他們誰能排第一呢?
質量的好壞是相對的,不是一句話可以概括的,總的來說質量應該包括短期內故障數以及長期可靠性。像上汽,廣汽,一汽,北汽這些大國企一般有整個集團的供應商體系,比如說上汽榮威,很多供應商都是與大眾的通用一樣的,質量可靠性就有保障。但是另一方面價格自然也會貴一點。
4、比亞迪唐
四驅進化的巔峰之作,比亞迪唐100全時電四驅,打破傳統四驅概念,使用多源動力,作為比亞迪2015年、2016年兩年新能源車全球銷量冠軍,賣往20多個國家,240多個城市,國際影響力日益劇增。能得到外國人的首肯,質量絕對沒話說。
3、奇瑞瑞虎
作為出生在安徽的地方車企,奇瑞是技術研發大戶,有著完善的動力匹配系統,有著獨立研發、調教底盤的技術。奇瑞上一個十年簡直糟糕透頂,無數社會輿論撲面而來,並且退居國產二線。
但是現在的奇瑞已經有了很大的轉變,新時代的代表作瑞虎7,集合了奇瑞看家本領的車型,優良的做工,擺脫以往奇瑞糟糕的外形,同時搭載的2.0L 1.5T發動機,奇瑞官方給出了10年100萬公里質保的承諾。
2、長城哈弗H6
作為長城技術轉型的作品哈弗H6 coupe,搭載2.0T的發動機,是長城自主研發的機器,有著更強的東西和可靠性。唯一不足的就是配合著H6的車身,油耗會有所提升,儘管H6有著一些缺點,但是依然有著支持者去擁簇。
1、觀致
說到觀致大家應該都會覺得:車是好車,就是價格貴了。觀致汽車的研發團隊由全球23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成,其中大部分成員都曾經在大眾,通用,歐寶,沃爾沃,薩博,福特,寶馬等知名汽車企業擔任重要職位。供應商均是蜚聲國際、領先全球的技術和服務公司,包括麥格納、Iconmobile、天合、大陸、博世、法雷奧和日本電裝等。
在這樣背景下打造出來的觀致汽車,在品質上已經獲得了媒體、消費者的認可。然而,因為這是一個全新的品牌,以及在品牌運作方面的諸多不利,導致觀致汽車的滯銷,這也算是汽車界的一大遺憾。
你覺得呢?