榮威RX5，車主一千五百多公里後的駕駛體驗有多差？

每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是榮威RX5，2016款 30T兩驅自動互聯網智享版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

榮威RX5的外觀可以說是國產乃至合資車的前茅,前後左右無死角的帥氣,不足的是排氣是隱藏式的,看起來有點小氣，前大燈遠近光是鹵素的,角度真心有點暗,尤其是近光的,幾乎沒沒什麼光,蠟燭般的燈，尾燈不足的是沒有帶LED的轉向燈小提琴的設計配上鹵素轉向燈說不過去。

中控大屏的光芒概括所有,整體效果協調,加上全景天窗的襯托,非常完美，不足的是換擋桿真醜到沒朋友，說下斑馬系統,導航的時候還是有點傻,偶爾聽不清楚語音識別,要用手寫輸入,其他地方倒是很方便,比如加油站還有停車位都能準確提示你,到目的地自動搜索停車場,沒有了油自動搜油站，很強大一個功能，座椅除外的地方,全都是軟的,儀表臺上面是軟的塘塑,其他地方都是真皮或者皮革包裹住，扶手箱有必要說一下,做的實在在假了,就一張皮蓋住扶手箱,沒有其它任何填充物,這一點非常不好。

懸架偏硬,細小過濾不好,大顛簸的過濾還是不錯,日常使用還是可以接受,適合沒有強迫症的人，不得不誇下座椅,人機工程學的精髓,包裹到位,肩部腰部都支撐到位,唯不足就感覺座墊有點短，後排座椅感覺沒有前排好,包裹性不是很好,座椅材料非常滿意,還有靠背可調非常人性化，噪音控制是軟肋,各種噪音都有,希望改款有效解決吧，空 調開始製冷效果不是太好,風量調大的時候風的噪音也有點大。

本人身高182CM,經常乘坐的人也有一米八,做滿五個人無壓力,頭部退部空間足夠，前排基本無壓力,後排更是能翹二郎腿,在同級的車保證在無第二個比榮威RX5大，對於乘坐空間的巨大,儲蓄空間只能算是一般吧,後背箱中規中矩,其他儲物空問間也不是很多,算是夠用吧。

動力方面169匹馬力日常用已經剩下了,超車輕踩油門隨便超超，不過起步的時候有點肉,可能是為了配合雙離合吧跑，高速最高跑到140碼,底盤挺穩,一點都不飄，只不過方盤有點虛,再往上加也是無壓力,榮威RX5相比城市更適合跑高速,運動性還是有的。

低速方向盤指向精準,到140以上就有點虛了,底盤硬為操控加分,高速過灣不飄穩穩的,再加上雙離合的換擋速度,非鋪裝路面的行駛比城市要加分很多,對於坑坑窪窪的路面,整車很穩,不像有的車像坐船一樣,上坡動力充足,下坡的剎車還是停靈敏的,還有高的離地間隙為通過性有很大的保障，榮威RX5的底盤有兩個分極,在城市的路小顛簸和減速帶過濾不好,高速的時候大小顛簸過濾很好,沒有感覺到多餘的振動,懸架整體偏向高速駕駛的風格。

提車第一天走高速回家是10.5油,現在行駛了1532公里，平常時候用車為8.1個油,最近一次高速為7.2個油,磨合期一過可能還會下降的。

最不滿意的就是整車當中最接受不了的是底盤,底盤實在太硬,小顛簸過濾不好,硬碰硬的感覺，底盤隔音也不是很好,能聽到輪胎跳動的和胎噪,風噪也特別大,60碼以上就能聽到明顯的風聲開音樂會好。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是榮威RX5的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份瞭解，何樂而不為，我們下方評論區再見！