北海這三條斷頭路全線貫通後，將影響城東片區很多人的生活
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
重慶路：已有突破性進展，但未全線暢通
據瞭解，重慶路自上世紀九十年代開建至今，“斷頭”近20年，一些路段因為涉及“城中村”改造問題，時間跨度大，致使徵地搬遷工作推進比較緩慢，導致路段一直沒有開通，成為市民出行的一個難題。
近年，這條路在政府的重視下，從西藏路到上海路的路段已修通了，有效緩解了周邊的交通壓力，方便了市民出行。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
重慶路：已有突破性進展，但未全線暢通
據瞭解，重慶路自上世紀九十年代開建至今，“斷頭”近20年，一些路段因為涉及“城中村”改造問題，時間跨度大，致使徵地搬遷工作推進比較緩慢，導致路段一直沒有開通，成為市民出行的一個難題。
近年，這條路在政府的重視下，從西藏路到上海路的路段已修通了，有效緩解了周邊的交通壓力，方便了市民出行。
如今輪到上海路至南珠大道路段，城東的老百姓都盼望著早日通車。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
重慶路：已有突破性進展，但未全線暢通
據瞭解，重慶路自上世紀九十年代開建至今，“斷頭”近20年，一些路段因為涉及“城中村”改造問題，時間跨度大，致使徵地搬遷工作推進比較緩慢，導致路段一直沒有開通，成為市民出行的一個難題。
近年，這條路在政府的重視下，從西藏路到上海路的路段已修通了，有效緩解了周邊的交通壓力，方便了市民出行。
如今輪到上海路至南珠大道路段，城東的老百姓都盼望著早日通車。
湖北路：北海最難貫通的斷頭路
很多人對湖北路是陌生的，甚至連湖北路在哪裡都不清楚。其實，湖北路的位置很容易確認，它就在北部灣1號的東面，東盟國際商貿城、北海六中、海城區十七小都在這條路上。湖北路的斷頭，明顯限制了東區義務教育的服務，據說是北海全線最難貫通的道路，因為它要橫掃一街兩村。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
重慶路：已有突破性進展，但未全線暢通
據瞭解，重慶路自上世紀九十年代開建至今，“斷頭”近20年，一些路段因為涉及“城中村”改造問題，時間跨度大，致使徵地搬遷工作推進比較緩慢，導致路段一直沒有開通，成為市民出行的一個難題。
近年，這條路在政府的重視下，從西藏路到上海路的路段已修通了，有效緩解了周邊的交通壓力，方便了市民出行。
如今輪到上海路至南珠大道路段，城東的老百姓都盼望著早日通車。
湖北路：北海最難貫通的斷頭路
很多人對湖北路是陌生的，甚至連湖北路在哪裡都不清楚。其實，湖北路的位置很容易確認，它就在北部灣1號的東面，東盟國際商貿城、北海六中、海城區十七小都在這條路上。湖北路的斷頭，明顯限制了東區義務教育的服務，據說是北海全線最難貫通的道路，因為它要橫掃一街兩村。
去年，這條斷頭路被列入北海市第一批“四定”重點前期項目，今年9月份開始施工建設，預計明年2月完工。
三大斷頭路建設被納入城中村改造項目
為了推進以上三大斷頭路的建設，市政府已經將河南路（重慶路至西南大道段）、重慶路（上海路至南珠路段）、湖北路（北海大道至重慶路段）的搬遷建設工作納入小小嶺“城中村”改造項目。
前年，小小嶺村“城中村”改造項目共11宗地塊的國有建設用地使用權已被北海俊輝房地產開發有限公司競拍成功，意味著該企業要承擔這三條道路工程建設的責任。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
重慶路：已有突破性進展，但未全線暢通
據瞭解，重慶路自上世紀九十年代開建至今，“斷頭”近20年，一些路段因為涉及“城中村”改造問題，時間跨度大，致使徵地搬遷工作推進比較緩慢，導致路段一直沒有開通，成為市民出行的一個難題。
近年，這條路在政府的重視下，從西藏路到上海路的路段已修通了，有效緩解了周邊的交通壓力，方便了市民出行。
如今輪到上海路至南珠大道路段，城東的老百姓都盼望著早日通車。
湖北路：北海最難貫通的斷頭路
很多人對湖北路是陌生的，甚至連湖北路在哪裡都不清楚。其實，湖北路的位置很容易確認，它就在北部灣1號的東面，東盟國際商貿城、北海六中、海城區十七小都在這條路上。湖北路的斷頭，明顯限制了東區義務教育的服務，據說是北海全線最難貫通的道路，因為它要橫掃一街兩村。
去年，這條斷頭路被列入北海市第一批“四定”重點前期項目，今年9月份開始施工建設，預計明年2月完工。
三大斷頭路建設被納入城中村改造項目
為了推進以上三大斷頭路的建設，市政府已經將河南路（重慶路至西南大道段）、重慶路（上海路至南珠路段）、湖北路（北海大道至重慶路段）的搬遷建設工作納入小小嶺“城中村”改造項目。
前年，小小嶺村“城中村”改造項目共11宗地塊的國有建設用地使用權已被北海俊輝房地產開發有限公司競拍成功，意味著該企業要承擔這三條道路工程建設的責任。
門前交通升級，中港城或成樓市“香餑餑”
三條道路若能修通，不僅為企業品牌價值加分，還讓這11宗地打造的城東新城市CBD綜合體——中港城成為最大受益者。
中港城總用地範圍1600畝，總建築面積為320萬平方米，容積率為3.0，綠化率約35%。項目將建設為集現代高尚住宅、聯排天地樓、高級商務酒店、大型商城、城市廣場、美食街、商務會所、風情特色步行街、甲級寫字樓、兩大城市花園、雙語幼兒園、國際私立中小學教育、便民菜市場等十分鐘生活特區。
俗話說得好，要想富，先修路。交通對於一個城市的發展而言，有著舉足輕重的作用。交通路線，向來都是一個區域發展和騰飛的關鍵。
隨著城市的發展，北海人口不斷增加，機動車也隨之迅速增長，交通問題已日益突出，除了嚴重的擁堵，一條條尚未貫通的“斷頭路”不僅影響老百姓出行，還制約了城市基礎設施和城市功能的提升與發展。據統計，截至2014年，北海市區內共有36條斷頭路，其中主、次幹路有25條，支路有11條，大多數道路“斷頭”的原因是徵地拆遷和資金問題。
而在北海城東片區，有三條最典型的斷頭路，癱瘓了多年，有的已經疏通了一部分，但還未能實現全線貫通。
河南路：城東的龍脈大道
這一條串聯北海大道與北部灣東路的小道雖然全長不到兩公里，但卻能挑起城東片區的“龍脈”。
河南路北海大道至北部灣路路段“行”不通一直是城東片區的老大難問題，沒打通前，城東的居民們若想去高德大橋看夜景，去北部灣廣場逛街、去銀灘吹海風，只能走上海路或南珠大道，繞一大圈才能到達。
激動人心的是，今年政府將修通河南路列在2017年北海市10大重點開工項目之中，如今道路正在加緊施工中，但照目前現狀來看，今年還不能實現通車。
重慶路：已有突破性進展，但未全線暢通
據瞭解，重慶路自上世紀九十年代開建至今，“斷頭”近20年，一些路段因為涉及“城中村”改造問題，時間跨度大，致使徵地搬遷工作推進比較緩慢，導致路段一直沒有開通，成為市民出行的一個難題。
近年，這條路在政府的重視下，從西藏路到上海路的路段已修通了，有效緩解了周邊的交通壓力，方便了市民出行。
如今輪到上海路至南珠大道路段，城東的老百姓都盼望著早日通車。
湖北路：北海最難貫通的斷頭路
很多人對湖北路是陌生的，甚至連湖北路在哪裡都不清楚。其實，湖北路的位置很容易確認，它就在北部灣1號的東面，東盟國際商貿城、北海六中、海城區十七小都在這條路上。湖北路的斷頭，明顯限制了東區義務教育的服務，據說是北海全線最難貫通的道路，因為它要橫掃一街兩村。
去年，這條斷頭路被列入北海市第一批“四定”重點前期項目，今年9月份開始施工建設，預計明年2月完工。
三大斷頭路建設被納入城中村改造項目
為了推進以上三大斷頭路的建設，市政府已經將河南路（重慶路至西南大道段）、重慶路（上海路至南珠路段）、湖北路（北海大道至重慶路段）的搬遷建設工作納入小小嶺“城中村”改造項目。
前年，小小嶺村“城中村”改造項目共11宗地塊的國有建設用地使用權已被北海俊輝房地產開發有限公司競拍成功，意味著該企業要承擔這三條道路工程建設的責任。
門前交通升級，中港城或成樓市“香餑餑”
三條道路若能修通，不僅為企業品牌價值加分，還讓這11宗地打造的城東新城市CBD綜合體——中港城成為最大受益者。
中港城總用地範圍1600畝，總建築面積為320萬平方米，容積率為3.0，綠化率約35%。項目將建設為集現代高尚住宅、聯排天地樓、高級商務酒店、大型商城、城市廣場、美食街、商務會所、風情特色步行街、甲級寫字樓、兩大城市花園、雙語幼兒園、國際私立中小學教育、便民菜市場等十分鐘生活特區。