潮汕將進入350公里時速高鐵時代

進入10月以來，隨著廣汕高鐵、廣湛客運專線等線路傳出重量級喜訊，廣東小夥伴們對新高鐵時代充滿期待。粵行紀將陸續進行梳理盤點，提供準確權威的信息，供大家參考。今天我們先來看看即將或者已經進入350公里時代的地市。

廣州清遠韶關：最先進入350公里時代的地市

武廣高鐵2009年12月26日正式運營，是中國首條設計時速350km/h的高鐵。武廣高鐵的開通，讓廣州、韶關、清遠率先進入350公里時代。

不過目前，設計時速為350km/h的武廣高鐵，實際運營速度在300km/h左右，從廣州到武漢最快也要4個小時。楚天都市報今年9月曾報道稱，據武鐵相關人士透露，目前“和諧號”動車組不同車型的持續運行時速基本在300公里左右，“復興號”的出現，確實為我國高鐵提速提供了更強大的技術保障與契機。下一步，武廣高鐵恢復350公里時速應該也要開始考慮，武漢至廣州3小時的時代將越來越近。京廣全線提速的呼聲也很大，但具體何時恢復或提速，需要等待鐵總統一部署和安排。

深圳東莞：第二批進入350公里時代的地市

2011年12月26日，廣深港高鐵廣深段開通。廣深港高鐵廣深段起自廣州南站，沿線設慶盛、虎門、光明城等3個車站，止於深圳北站，線路全長102公里。設計時速350公里，運營初期最高時速300公里。

和武廣高鐵一樣，至少在設計上，深圳東莞屬於第二批進入350公里時代的地市。今年9月29日，廣深港高鐵廣深段上新一代“復興號”動車組開跑，今後可望提速到350公里。

河源惠州：第三批進入350公里時代的地市

2016年7月，中國江西網曾報道稱，贛深客專有望當年9月開工，贛州至深圳只需2小時。這條專線的設計時速也是350公里，廣東境內設的站點有和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、塘廈站、光明城站、深圳北站。該專線建設總工期按54個月設計，這意味著最快也要到2020年才能建成。

2017年9月，河源日報報道稱，目前贛深客專、廣汕客專都已經動工，而且根據省委、省政府的部署，兩個項目將爭取同時在2020年建成通車。這也就是說，2020年，河源不僅可以乘坐時速350公里的高鐵直達深圳，也可以直達廣州，耗時只需40分鐘左右。

汕尾揭陽汕頭：第四批進入350公里時代的地市

2017年7月5日上午，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地已經同步開工，總工期四年。其延伸段汕尾到汕頭，也預計會在今年底動工。廣汕高鐵設計時速為350公里，這意味著，到2021年，汕尾、揭陽、汕頭也都將進入350公里時代。

圖為廣汕高鐵站點圖。

此外，粵東地區還有一條廣梅汕客運專線正在建設，設定站點有梅州西、畲江北、建橋、豐順東、玉湖東(預留)、揭陽北、新揭東(預留)、揭陽潮汕機場和潮汕站(接軌站)，不過該線路的設計時速為250公里。

佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江：第五批進入350公里時代的地市

2017年10月，《廣州至湛江客運專線項目可行性研究及初步設計招標公告》發出，意味著廣州到湛江的高鐵即將進入開工階段。實際上去粵西還有一條高鐵在建，那就是從深圳出發，經廣州南、中山、江門、陽江、茂名，終於茂名東，和另一段已經開通的茂湛鐵路相連的深湛高鐵，但這條高鐵的設計時速是250公里。

根據官方披露的消息，另外一條規劃中的廣湛客運專線設計時速為350公里，經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃的湛江西站，截止今年10月底還沒有正式開工的消息。在廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃（2016-2020年）中，該專線被列為重點推進的項目。

如果2018年能夠開工建設，則有可能在2022年前後開通。

此外，湛江至海口鐵路擴能工程、張家界經湛江至海口旅遊高鐵也納入了廣東交通“十三五”規劃，但目前暫未有進一步消息。據較為零散的信息，該條高鐵線規劃時速也是350公里。

梅州、中山、珠海、江門、潮州：暫時還沒有較為確定的350公里高鐵

在廣東的“十三五”規劃中，有一條河源龍川至福建龍巖高鐵，據河源市交通局網站今年5月6日的文章披露，根據項目預可研報告，項目初定經過河源龍川、梅州、福建龍巖，在龍川與贛深高鐵龍川西站共站，時速初定為250公里。這讓高鐵環繞的梅州，暫時還無法進入350公里時代。

圖為部分已經開通、正在建設和計劃建設中的設計時速250公里的高鐵。

圖為粵行紀航拍的廣州南站，華南地區最大的高鐵站。