【壯麗70年奮鬥新時代——基層蹲點調研】
“二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈……”68年前，一首描寫建設川藏公路艱苦歲月的歌曲《歌唱二郎山》唱響大江南北，將當年築路大軍“讓高山低頭，讓河流讓道”的豪邁展現得淋漓盡致。1950年，人民解放軍一路向西，一邊進軍，一邊修築從成都至拉薩的公路。先後建成一南一北兩條經甘孜州連通四川與西藏的公路，即今天的國道318線和國道317線，被稱為川藏南線和川藏北線。
如今，這樣的歷史展陳在四川甘孜州瀘定縣二郎山川藏公路紀念館裡。一件件實物與圖片，向前來參觀的人們生動詮釋“一不怕苦，二不怕死，頑強拼搏，甘當路石，軍民一家，民族團結”的“兩路精神”。川藏公路從建成那一天起，就成為一條生命線、經濟線，也成為一條展現河山壯美的風景線、旅遊線，推動公路沿線及周邊經濟社會滾滾向前。
一條生命線連接川藏近70年
當年十八軍修築的翻越二郎山的川藏公路老路尚存。當地人回憶，二郎山是青藏高原與成都平原的分界線，山高谷深，雨雪極多，翻越二郎山的路也極其難走。
如果未經歷過封閉和交通的限制，極難理解川藏公路生命線的意義。甘孜州巴塘縣竹巴龍鄉，歷來就是金沙江上的渡口，與西藏隔江相望，可謂因川藏線而生。鄉民們依賴川藏線帶來生活生產物資，因川藏線鄉民們的物產才變成了收入，有了運輸、修車等多樣的就業，竹巴龍鄉從矇昧走向現代文明。
與竹巴龍鄉形成對比的是巴塘縣甲英鄉波戈西村。村子海拔4600多米，與縣城隔著數座大山，不通公路，200多名村民平時買食用鹽都要背上乾糧走上3天。經歷艱難困境後，全村人決定藉助精準扶貧之機整村易地搬遷，將村子搬遷到了川藏線上靠近縣城的一塊臺地上。因靠近川藏線，村民次乃租了一輛車跑出租，每月有3000元的純收入，一下子擺脫了貧困。
新中國成立以來，各級政府一直致力於不斷改善藏區的交通條件。最近幾年，高爾寺山、剪子彎山等一系列高山已經修通了隧道，冬天也可輕鬆穿行在川藏線上。西藏芒康段，川藏南線的新一輪改造正在進行，未來的通行將更安全舒適。
為守護好川藏線，幾代養護人奮戰在雪域高原。川藏線甘孜段，至今仍保留了70多個公路養護站。25歲的蒲玖花是這些養護站裡為數不多的女站長之一，站裡6名職工需要負責雅江縣城至高爾寺山20多公里的道路養護巡查任務。
如今，高速路通到了康定。過去康定到成都一天的蜿蜒路程縮短到3小時。還有，川藏鐵路重點控制性工程有望在今年啟動建設。川藏之間，將由單一的公路交通拓展為公路、鐵路、航空等多種方式，大大加強了藏區與內地的聯繫。
一條致富線牽動藏區向前發展
理塘縣甲窪鎮俄曲村，海拔近4000米。這裡建起了佔地約3萬畝的現代農業園區。園區內，瑪吉阿米花園農莊有1850畝的蔬菜大棚，產出的小番茄等產品不僅改變了高原過去缺蔬菜的膳食結構，而且每天還通過川藏公路大量外銷。
高原產業結構的改變，不僅讓土地產生了更大的效益，而且為高原農牧民帶來了更多的收入和更充分的就業。
雅礱江畔，雅江縣森林鬱鬱蔥蔥，全縣的野生食用菌，特別是松茸的產量居全國前列。八角樓鄉日基村就在川藏公路邊，是川藏南線的必經之地。利用這裡便捷的交通，雅江縣在這裡建起了松茸產業園，已經帶動40多戶家庭參與菌種生產，年產菌種超過300萬袋。
同時，雅江縣還整合30個貧困村農民專業合作社產業扶持資金1000萬元，建立起集體經濟的“飛地產業”，帶動了1980戶貧困戶致富。
松茸產業園的投資者甘孜日基農業開發有限公司總經理李虎說，園區建設已經5個年頭，投資不斷加大，就是因為這裡有充足的菌類資源。
作為對外交通的大動脈，川藏公路在經濟發展、脫貧攻堅中展現越來越重要的作用。
一條旅遊線構築中國的景觀大道
瀘定縣杵泥鄉杵泥村，一條旅遊通道將村子與川藏公路相連，村子裡的果園便成了風景，賞花摘果成為城裡人的休閒方式。2015年，村民徐豔開起了農家樂，與瀘定隔著二郎山的雅安人、成都人紛紛在節假日來到杵泥村。徐豔的青槓園農家樂客人一年比一年多，年純收入超過10萬元。
同徐豔一樣，越來越多的川藏線周邊群眾吃上了旅遊飯。
剪子彎山前的雅江縣香格宗村，是徒步、騎行等驢友的網紅打卡地。村民布珠將自己的藏房改造成布珠客棧。剛開始，旺季投宿的每天有二三十人，後來知道的人越來越多，布珠客棧成了網紅店，布珠又在老房旁邊建了兩幢房。
“驢友經濟”不僅把香格宗村這樣的小山村一步步變為美麗的旅遊新村，也使得川藏沿線的旅遊發展更加活躍。過去深藏不露的雪山、冰川、高山草甸等都成為旅行者心心念唸的地方。
在川藏線甘孜段，每每在公路翻越高山埡口附近，都精心設置了觀景臺，配置停車場、廁所等服務設施，極大方便了遊客。
長達上千公里的川藏線為全域旅遊發展提供了最好的註腳，是不少人一生中必定要走一次的地方。旅遊也讓川藏線上的一座座城鎮迅速崛起，一點一滴改變著雪域高原的面貌。
（光明日報記者李曉東）
《光明日報》（ 2019年06月07日01版）