花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
可是，她在準備給自己的停車位安裝充電樁時，卻遇到了重重阻礙。
據王女士介紹，要想在車位上安裝充電樁，按照國家電網的要求，必須要有物業開具同意安裝充電樁的證明，才給勘察施工。
花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
可是，她在準備給自己的停車位安裝充電樁時，卻遇到了重重阻礙。
據王女士介紹，要想在車位上安裝充電樁，按照國家電網的要求，必須要有物業開具同意安裝充電樁的證明，才給勘察施工。
可是，王女士車位所在的東亞國際城小區物業，卻以人防、消防、風險不可控等等理由，一直不給王女士出具同意安裝的證明。
在與物業溝通期間，王女士出示大量相關的政策法規，但物業依然不予執行。
據王女士介紹，最後在社區、房產局等單位的介入下，物業表示，只要2/3的業主同意，王女士就可以安裝。可是，要2/3的業主同意，這是需要開業主大會的。
為了一位業主的事，如何能召開業主大會？這簡直是不可能完成的事！王女士認為，這就是物業在變相推諉。
花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
可是，她在準備給自己的停車位安裝充電樁時，卻遇到了重重阻礙。
據王女士介紹，要想在車位上安裝充電樁，按照國家電網的要求，必須要有物業開具同意安裝充電樁的證明，才給勘察施工。
可是，王女士車位所在的東亞國際城小區物業，卻以人防、消防、風險不可控等等理由，一直不給王女士出具同意安裝的證明。
在與物業溝通期間，王女士出示大量相關的政策法規，但物業依然不予執行。
據王女士介紹，最後在社區、房產局等單位的介入下，物業表示，只要2/3的業主同意，王女士就可以安裝。可是，要2/3的業主同意，這是需要開業主大會的。
為了一位業主的事，如何能召開業主大會？這簡直是不可能完成的事！王女士認為，這就是物業在變相推諉。
7月19日下午，二三裡資訊聯繫到該小區物業，對於不給王女士出具同意安裝的證明一事，物業工作人員表示，這並不是物業在從中作梗，物業只是在執行上級管理單位的規定。
二三裡資訊又聯繫到房產局物業科，據工作人員回覆稱，要安裝充電樁並不需要物業的許可，而是需要開發商的許可。所以要安裝充電樁，應該去和開發商溝通，而非物業。言下之意即不是物業科的職權範圍。可是，國家電網要的是物業的同意證明，就算開發商同意，那國家電網能認嗎？
從國家電網到物業，再從物業到房產局物業科，再從物業科到開發商，這是一個層層推進的過程，只不過最後又推回到了起點。
從5月30日買車，到7月19日仍在為充電樁而奔波，王女士已經心力憔悴。
“早知道安裝充電樁這麼費勁，誰還買新能源車？”王女士說道。
從瀋陽市電動汽車充電基礎設施總體方案(2016-2020年)及其實施細則可見：“鼓勵車輛銷售企業幫助居民用戶落實充電條件，充電服務、物業服務等企業要積極參與居民區充電設施建設和運營管理，統一開展停車位改造，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施。”
花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
可是，她在準備給自己的停車位安裝充電樁時，卻遇到了重重阻礙。
據王女士介紹，要想在車位上安裝充電樁，按照國家電網的要求，必須要有物業開具同意安裝充電樁的證明，才給勘察施工。
可是，王女士車位所在的東亞國際城小區物業，卻以人防、消防、風險不可控等等理由，一直不給王女士出具同意安裝的證明。
在與物業溝通期間，王女士出示大量相關的政策法規，但物業依然不予執行。
據王女士介紹，最後在社區、房產局等單位的介入下，物業表示，只要2/3的業主同意，王女士就可以安裝。可是，要2/3的業主同意，這是需要開業主大會的。
為了一位業主的事，如何能召開業主大會？這簡直是不可能完成的事！王女士認為，這就是物業在變相推諉。
7月19日下午，二三裡資訊聯繫到該小區物業，對於不給王女士出具同意安裝的證明一事，物業工作人員表示，這並不是物業在從中作梗，物業只是在執行上級管理單位的規定。
二三裡資訊又聯繫到房產局物業科，據工作人員回覆稱，要安裝充電樁並不需要物業的許可，而是需要開發商的許可。所以要安裝充電樁，應該去和開發商溝通，而非物業。言下之意即不是物業科的職權範圍。可是，國家電網要的是物業的同意證明，就算開發商同意，那國家電網能認嗎？
從國家電網到物業，再從物業到房產局物業科，再從物業科到開發商，這是一個層層推進的過程，只不過最後又推回到了起點。
從5月30日買車，到7月19日仍在為充電樁而奔波，王女士已經心力憔悴。
“早知道安裝充電樁這麼費勁，誰還買新能源車？”王女士說道。
從瀋陽市電動汽車充電基礎設施總體方案(2016-2020年)及其實施細則可見：“鼓勵車輛銷售企業幫助居民用戶落實充電條件，充電服務、物業服務等企業要積極參與居民區充電設施建設和運營管理，統一開展停車位改造，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施。”
花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
可是，她在準備給自己的停車位安裝充電樁時，卻遇到了重重阻礙。
據王女士介紹，要想在車位上安裝充電樁，按照國家電網的要求，必須要有物業開具同意安裝充電樁的證明，才給勘察施工。
可是，王女士車位所在的東亞國際城小區物業，卻以人防、消防、風險不可控等等理由，一直不給王女士出具同意安裝的證明。
在與物業溝通期間，王女士出示大量相關的政策法規，但物業依然不予執行。
據王女士介紹，最後在社區、房產局等單位的介入下，物業表示，只要2/3的業主同意，王女士就可以安裝。可是，要2/3的業主同意，這是需要開業主大會的。
為了一位業主的事，如何能召開業主大會？這簡直是不可能完成的事！王女士認為，這就是物業在變相推諉。
7月19日下午，二三裡資訊聯繫到該小區物業，對於不給王女士出具同意安裝的證明一事，物業工作人員表示，這並不是物業在從中作梗，物業只是在執行上級管理單位的規定。
二三裡資訊又聯繫到房產局物業科，據工作人員回覆稱，要安裝充電樁並不需要物業的許可，而是需要開發商的許可。所以要安裝充電樁，應該去和開發商溝通，而非物業。言下之意即不是物業科的職權範圍。可是，國家電網要的是物業的同意證明，就算開發商同意，那國家電網能認嗎？
從國家電網到物業，再從物業到房產局物業科，再從物業科到開發商，這是一個層層推進的過程，只不過最後又推回到了起點。
從5月30日買車，到7月19日仍在為充電樁而奔波，王女士已經心力憔悴。
“早知道安裝充電樁這麼費勁，誰還買新能源車？”王女士說道。
從瀋陽市電動汽車充電基礎設施總體方案(2016-2020年)及其實施細則可見：“鼓勵車輛銷售企業幫助居民用戶落實充電條件，充電服務、物業服務等企業要積極參與居民區充電設施建設和運營管理，統一開展停車位改造，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施。”
既然有政策支持，為何在實行時卻阻礙重重？王女士的遭遇，是個案還是一種常見現象？
王女士何時能安裝上自己的充電樁？二三裡資訊將繼續關注。
（二三裡編輯 羅棋）
花20多萬買的油電混合轎車，卻因為遲遲無法安裝充電樁，使得電力功能形同虛設。
“我們響應號召買了新能源車輛，可在安裝充電樁這事上卻不斷遇阻，這讓我有種被坑的感覺。”瀋陽市民王女士說道。
家住瀋陽市渾南區的王女士，在東亞國際城小區有一個地下停車位。在2019年5月30日，王女士花20多萬元購買了一輛油電混合型的帕薩特轎車，按照買車時的約定，在購車三個月內，可以享受免費安裝充電樁的待遇。
可是，她在準備給自己的停車位安裝充電樁時，卻遇到了重重阻礙。
據王女士介紹，要想在車位上安裝充電樁，按照國家電網的要求，必須要有物業開具同意安裝充電樁的證明，才給勘察施工。
可是，王女士車位所在的東亞國際城小區物業，卻以人防、消防、風險不可控等等理由，一直不給王女士出具同意安裝的證明。
在與物業溝通期間，王女士出示大量相關的政策法規，但物業依然不予執行。
據王女士介紹，最後在社區、房產局等單位的介入下，物業表示，只要2/3的業主同意，王女士就可以安裝。可是，要2/3的業主同意，這是需要開業主大會的。
為了一位業主的事，如何能召開業主大會？這簡直是不可能完成的事！王女士認為，這就是物業在變相推諉。
7月19日下午，二三裡資訊聯繫到該小區物業，對於不給王女士出具同意安裝的證明一事，物業工作人員表示，這並不是物業在從中作梗，物業只是在執行上級管理單位的規定。
二三裡資訊又聯繫到房產局物業科，據工作人員回覆稱，要安裝充電樁並不需要物業的許可，而是需要開發商的許可。所以要安裝充電樁，應該去和開發商溝通，而非物業。言下之意即不是物業科的職權範圍。可是，國家電網要的是物業的同意證明，就算開發商同意，那國家電網能認嗎？
從國家電網到物業，再從物業到房產局物業科，再從物業科到開發商，這是一個層層推進的過程，只不過最後又推回到了起點。
從5月30日買車，到7月19日仍在為充電樁而奔波，王女士已經心力憔悴。
“早知道安裝充電樁這麼費勁，誰還買新能源車？”王女士說道。
從瀋陽市電動汽車充電基礎設施總體方案(2016-2020年)及其實施細則可見：“鼓勵車輛銷售企業幫助居民用戶落實充電條件，充電服務、物業服務等企業要積極參與居民區充電設施建設和運營管理，統一開展停車位改造，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施。”
既然有政策支持，為何在實行時卻阻礙重重？王女士的遭遇，是個案還是一種常見現象？
王女士何時能安裝上自己的充電樁？二三裡資訊將繼續關注。
（二三裡編輯 羅棋）
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