大氣的“喬小摳”

沈鐵梅河口檢修車間電機班組工長喬雙陽，為人大氣有擔當，可班員們卻給他起了個“喬小摳”的綽號。要弄清原委，還得從小小的碳刷說起。

碳刷是機車電機內頂在換相器表面的部件，如碳刷磨耗到露出銅線，就會拉傷換相器，重者燒損電機，造成機車故障。以往機車輔修時，職工都靠目測檢查碳刷，因怕擔責任，只要覺得碳刷接近“壽命”就換下。見狀，喬雙陽十分心疼。

“必須拿出可靠數據，把該省的錢省下來！”喬雙陽選了一臺輔修機車和一臺牽引電機進行試驗。他把電機的碳刷全部換成新品，只要這臺機車入庫，無論白天黑夜，他都堅持測量、記錄。經過跟蹤，他結合機車走行公里和碳刷磨耗程度，測算出了磨耗率，推算出輔修時碳刷只要在11.12毫米限度內，就能保證下一個輔修期內不超限。

有了數據支持，喬雙陽為班組每人配發了一把尺，要求11.12毫米以上的碳刷絕不能更換。他對大家拍著胸脯說：“日常我負責跟蹤，出了問題，我承擔一切責任！”

“喬工長啊，小小碳刷不值幾個錢，省它幹啥？你自己還擔那麼大風險！”班員善意地對他說。喬雙陽說：“碳刷雖小，積少成多，節支就要錙銖必較啊！”

執行喬雙陽的新規後，班組僅碳刷一項就為企業節約成本近5萬元。

“喬小摳”不僅在班組“小賬”上精打細算，在車間“大盤”上也愛做節支文章。

一次，梅河口站調車機突發故障，機車主發電機的彈性聯軸螺絲5個折斷3個，如不及時修復，可能會導致曲軸報廢，還將影響運輸效率。聞訊，喬雙陽第一時間上車檢查確認，但聽到技術科人員要求入庫維修時，他當即反對。

“柴油機吊下裝上一個來回，光水泵、總管的各種墊片、軟管和螺絲就要花1500元的材料費，而且吊裝還要傳動、電器、燃調、電機等班組至少16人同步作業10多個小時才能交車，調車作業耽誤不起。”喬雙陽說，“把這個大活交給我，我保證在不用吊機的情況下用最短時間處理好！”

見車間主任點了頭，老喬立馬擼起袖子帶領工友幹起來。作業空間狹窄，寬度不足1米，修車時，他們腿蹲麻了，胳膊酸了，汗水溼透了作業服，臉上全是油泥，但始終沒有停歇。連續幹了5個多小時，終於把車修好。

如今，在喬雙陽帶動下，電機班組已成為梅河口機務段檢修系統的“節支狀元”。