搶一輛奧迪RS 3，做一份簡單的「扯」評

原創 羅浩 Motivo雜誌

簡單的扯評，有多扯？我只是簡單的和這輛高性能RS 3接觸區區數小時，但回家放下鑰匙後卻一股腦門的想寫下關於和這輛車的事後小黃文，又熬著夜呢。這輛車真的有毒。所以這篇文章沒有驚豔的配圖，就當是試駕小日記吧。

名聲在外，能讓編輯部的老油條們充滿好奇心躍躍欲試的車型寥寥無幾。上次有這種燥起來的衝動還屬阿爾法·羅密歐Giulia，畢竟它初來乍到還蒙著神祕的面紗，卻掩蓋不住品牌調性裡的運動基因，一試成癮，它成為了我的Dream Car。傳送門►雞兒不放假｜編輯部阿爾法·羅密歐Giulia試駕爭奪賽

是的，就是這麼沒志氣。想要大馬力只要塞副霸道點的引擎容易達成，但要調校出Giulia的靈動操控，卻不是照版煮碗就達到的境界。一腳油門跺下的傻笑，遠不如能自由擺弄過彎G值的樂趣。好了，不能扯大老遠，迴歸本文主角--奧迪RS 3。

這輛車原不屬於我的試駕任務，但在威逼利誘之下最終拿下了誠哥手裡的鑰匙。之所以令人按捺不住，無非兩個原因：

• 它是奧迪最高性能系列，RS 3誕生的使命就是為了劍指AMG A45 4MATIC。

• 它換裝了全新的2.5T 五缸的發動機，當鍵盤車神還在討論五缸到底抖不抖的市井話題時，自己能親身體驗它除了抖動以外的全部感受，你還在看著照片YY呢，我就把人家衣服全脫了。豈不美哉？

他放低音量的叮囑我：這輛車好luan快，要注意安全。

……

縱觀所有高性能系列車型，潮流趨勢都愈發悶騷。一度佔據熱詞排行榜的「原諒綠」配色，居然染指到了RS 3身上，加上轟轟的排氣聲俯衝街道時，連自己都會不禁自嘲：他們會不會以為我急著去抓姦吧？

事實上，竟然花了大價錢買高性能車型，又何必再去低調。張揚，招搖才是你應該做的本分，不然連懂車的人都要再三去懷疑到底是不是高仿的改裝車，這時你就應該用一腳油門去碾碎他們的質疑。你把改裝車折騰成百公里4.1秒試試~

RS 3的油門很好拿捏，界定清晰。大概前20%溫馴可控，溜達遊街尚且安逸。再往深，就算是即踏入了這臺暴躁怪獸的絕對領域了。超越現款AMG A45 4MATIC的動力儲備，最大功率400ps，峰值扭矩480Nm火力全開，那一刻車窗外的街景都將變成模糊，在你仍不打算踩下剎車時，它依然像是恐怖分子在繁華都市裡發射的一枚RPG火箭炮，速度兵器、威力無窮。而當你意識到「臥槽，這麼快」的念頭時，全液晶儀表盤裡的時速表早已幻化到了110+以上，後怕、喉嚨發緊，慢慢的發現手心冒汗。

不知道是誰界定出「渦輪遲滯」是渦輪發動機動力輸出的惡根，那RS 3身上的2.5T應該能被業界千刀萬剮了。大渦輪、大Bar值的設定，在油門到底後大腦準備迎接加速度時，RS 3彷彿被施展了「沉默」技能，緊隨其後就是一股毀天滅地般的爆炸力席捲而來。正是這股「遲滯」無限放大了RS 3的爆烈個性，令你分泌更多腎上腺素的催化劑。在我看來，「渦輪遲滯」恰成了RS 3最突出的性格，至少我沉浸、享受這種「風暴前的寧靜」。

它的加速時會把人的靈魂生扯出軀體，煮沸你的血液，令你短暫缺氧、失去理智，就像是失足青年離不開的可卡因。當我放慢節奏駕駛時，副駕很順其自然地跟我開了一個新的話題：「你上一次坐過山車是什麼時候？」一一奧迪RS 3乃毒物是也。

我想時隔不久後，在Youtube上就會有狂熱分子將這臺RS 3打造成能將時速指針繞上將近360°的速度機器，大眾派系的性能車玩法一向如此，服氣的是它就是有這個底子能做到。

RS 3是很快，在城市中過於迷醉它給予的高水平速度時，操控性會顯得力不從心，推頭髮生在你每個後知後覺重剎後的彎中。其中避震的性格分外神奇，打破性能車慣有「硬撼腰板」的個性，底盤日常舒適性和一輛普通A3無異，我想這是AMG和RS選擇困難戶中最能吸引人的誘惑項。

而當你心潮澎湃的時候，我又不忍潑盆冷水。RS 3並不完美，全新的2.5T 五缸發動機的排氣聲擁有很奇特的聲線，當你按下一鍵啟動按鈕時，排氣聲會有很糟心的金屬聲脆感。這種錯愕的新聲線甚至一度令我下車再三確認這車並不是發生了故障。

普通模式下，用「開關腳」觸動油門，迎來的不是威風凜凜的作惡聲浪，更像是1.0T的低排量車型改了劣質的閥門排氣，這簡直就是一輛高性能車的屈辱。而當模式調到DYNAMIC運動模式時，街邊的學生賣唱直接升級到了悉尼大劇院裡的《怒吼吧！黃河》。RS 3這時閥門全開，收油回火、加速換擋的破空聲、齜牙咧嘴的轟鳴聲露出她原本應有的樣子，這才是它的完全形態。

數小時的約「炮」大致如此，只是一點皮毛愚見。關於這輛奧迪RS3我們實際要做的是一一賽道指數欄目。到賽道里逼至極限，探底它的實力。有興趣的還請繼續關注，也可留言說下你對RS3的一切好奇，我們在試駕中能更針對性的感受。哦對了，這臺五缸發動機不抖的。