（浩淼/文）在銷量為王的市場經濟中，有銷量就有紅利，有銷量就有前途，這一點毋庸置疑，任何一款產品只要有了銷量和利潤，確保其產品品質擁有良好的競爭力，才能支撐起長遠的發展之路。
產品精準的定位，合適的價格等等都是消費者所關心的重點，說白了，就是隻要產品符合消費者的購買心理，迎合消費者的口味，就不會遭到消費者的棄之，汽車行業也不例外，消費者只關心適合自己的，不關心那些花裡胡哨的產品，肯定是有道理可言。
月銷不足百臺 西瑪鬥志已逝
從每月的銷量報表中可以看出，東風日產西瑪的銷量很令人擔心，今年前四個月總銷量只有383臺，月銷不足100臺，這與當初高調上市形成了強烈的反差，講真，西瑪已經成為東風日產的累贅。
有運動外形卻無運動實力的西瑪，其定位是在年輕消費群體一族，也是東風日產年輕化轉型的力作，原本可以媲美其同門兄弟天籟的車型，但卻被天籟壓得抬不起頭來。縱觀東風日產陽光、樓蘭等年輕化車型，可以說是個轉型失敗，其西瑪更像是“扶不起來的阿斗”，儘管都說西瑪擁有日產的諸多“黑科技”，毫無起色的銷量拖累軒逸、奇駿和逍客跟著受罪。鬥志已逝的西瑪何去何從，市場會給出答案。
走量無望 雪鐵龍C6要提前下崗了
同樣是高調上市的東風雪鐵龍C6，相比西瑪有那麼一丁點的“悠閒自得”，今年前四個月的總銷量為2511輛，月銷在600輛以上，在東風雪鐵龍整體增長髮力，這樣的銷量依然為東風雪鐵龍擔不起重任。
說實話，東風雪鐵龍C6算是一款不錯的車型，但其土裡吧唧的外觀遭到諸多車友和網友的吐槽，也難怪，基於EMP2模塊化平臺打造多款車型，幾乎都是換湯不換藥，在如今看臉的消費市場，多年不變的雪鐵龍遭到消費者的拋棄在所難免。有那麼多好的技術和全球研發實力，都不用在東風雪鐵龍上，而且，車型的更新換代老是一拖再拖，總是跟不上市場節奏，你當消費者都是傻子呀！走量無望的雪鐵龍C6要提前下崗的日子不遠了！
高不成低不就 馬自達CX-5有點煩
雖然近幾年國內SUV市場相對火爆，知名或不知名的車型都取得不少市場紅利，但對於馬自達CX-5來說，確實有點心煩，縱觀今年前四個月，馬自達CX-5的總銷量達到了17596輛，可以說也是小有成就，但與同級別相比也是小巫見大巫。
素以小眾車型著稱的馬自達CX-5，擁有著個性的外觀和內涵，轎跑風給很多車友和網友留下了心儀的印記，不少對車有了解的消費者都說：只有懂他的人才會買馬自達CX-5。但是，要知道很多消費者買車是為了實用和便利，不像有錢人買車為了面子和玩心態，所以說，馬自達CX-5的定位有些偏離了消費者，造成今天的高不成低不就的狀況，不拿市場和消費者當回事，馬自達CX-5有點心煩實屬自找。
總結：很多市場缺失的車型，基本上都是定位、價格虛高、金玉其外敗絮其中等等因素造成的，有因才有其果，這怨不得別人，要怪只能怪自己。你說呢？
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