- 作為奧迪黑，我對這樣的事情還是挺關注的，畢竟在我看來，在換擋平順性、行駛靜謐性、懸掛系統舒適性、空間、座椅舒適性、人機工程學上，奧迪都是德系裡最差的。
- 更不要說，燒機油啦、水溫爆缸，天窗馬達壞，電動後備箱壞，後排菸灰缸卡住，門橡膠脫落等等這些小毛病了。
- 奧迪是豪華車裡的偏科生，A4操控好，A6是它的精華所在，但是質量穩定性實在不敢恭維，作為奧迪一生黑，我不喜歡奧迪所有的產品，更覺得A1/A3/Q2/Q3不值得買，即便打折降價。
- 本來想在315晚會之前說的，但想了想，既然奧迪都從村長變成三胖子了，就別兜頭再給一棒子了，等到315晚會之後再說，更厚道一點。
- 但話說回來，目前這個事情，很難讓我把白血病和奧迪車聯繫起來。
- 我不是這方面的專家，咱也不用講什麼科學啊醫學啊材料學啥的原理，就從常理上推一下。
- 去年奧迪在中國的銷量是66萬臺多一些，白血病在中國的發病率是10萬人/2.7，就算這6位車主都是去年買車發病，那就是10萬人/0.9，遠沒有到白血病發病的平均值，就算還有很多買了奧迪，得了白血病的車主，自己不知道，沒有統計上來，那按照全國平均值計算，僅去年，就應該至少有超過17個奧迪車主得了白血病，按照奧迪的說法，他們在中國有400萬車主，那有108個奧迪車主罹患白血病都在正常值內。
- 目前，我國有400萬多萬白血病患者，每年新增4萬例。在這裡面有6個患者開奧迪，在數據上講沒有說服力。
- 從汽車製造本身，現代的大工業項目，都是項目集成，所謂的奧迪會“致命”的內飾、隔音材料，都是來自供應商。
- 奧迪內飾部件採用的都是富晟汽車毯業有限公司，這是一汽零部件子公司，此前就有輿論表示其生產的汽車配件、汽車地毯總成存在質量不達標可能，其作為典型的不透明化企業，監管不嚴格，信息不透明的問題都存在。
- 可富晟也向大眾和一汽豐田供應產品，不太可能只給奧迪的是有毒的吧？如果奧迪真的大概率“致命”，那首先發病的應該是奧迪的出廠測試員工吧？
- 當然說到這裡，就有人要反駁了：我的奧迪氣味就很大，我朋友的奧迪薰得睜不開眼……
- 這個怎麼說呢？其實揮發性有機化合物，也就是咱們常說的VOC，和氣味其實並沒有線性的關係，VOC低的氣味不一定低，而且VOC的濃度往往是隨著時間先高再低又升高的。
- 另一方面，VOC現在國家沒有強制標準，所謂的第三方測試結果，即便出資質報告也水分很大，因此現在汽車主機廠考察內飾件基本不看VOC，就是靠鼻子聞，起碼上汽和廣汽都是這樣的，這樣的做法，結果就是隻要聞著味道不大，有害還是沒害，真不確定。
- 因此，如果有哪些媒體/自媒體/檢測機構告訴你說，他們測試過的奧迪車有問題或者沒有問題，都是不可信的。
- 但是話說話來，雖然開奧迪和得白血病之間必然性不確切，但奧迪公關找的那些洗地的車媒老溼也太誅心了，非說這是競爭對手對奧迪的攻擊，理由是奧迪是目前豪車裡性價比最高的，就這和凱迪拉克不相上下的產品力和打折力度，別說奔馳寶馬不會這樣做，估計連雷克薩斯都懶得花錢攻擊奧迪。
- 說什麼“汙衊奧迪”、“有策劃有組織的陰謀”，奧迪組織這樣的車媒老師做危機公關，low穿地心了。
- 就算這6位，甚至更多的奧迪車主，真的不是因為開奧迪得白血病，從起碼的人情世故角度講，去揣測別人的動機抹黑別人，我國的汽車媒體老溼之蠢之壞，可見一斑。
- 我覺得，在缺乏權威有力的檢驗，和更大量的樣本情況下，現在談奧迪會不會導致白血病，並不科學。
- 但我支持這6位車主，乃至更多的患病奧迪車主追究下去，尤其是查清楚富晟汽車毯業有限公司的產品，希望早日有個水落石出的結論。
- 因為這實際上是國產車一直以來減配問題的一個爆發點。
- 道理很簡單，現在車越來越便宜，供應商每年還有年降要求，車內的用料肯定有變化。
- 誰都知道內飾用樹脂和聚乙烯、聚丙烯比瀝青、橡膠、聚氯乙烯好，誰都知道用原生棉比用回收棉好，誰都知道用熱成型鋼板比衝壓焊接的好，但是成本在那，企業都是能省則省的。
- 過去沒有太大面積的爆發矛盾，是因為中國車主換車頻率和時間都快於很多發達國家，而當經濟和消費都趨於平穩，對耐用性的要求迴歸到正常值的時候，那些減配造成的問題，就變得尤其不可容忍了。
- 在最終的結論出來之前，開車還是在天氣允許的條件下，多開開窗戶吧。
- 哦，對了，沃爾沃確實味道小，但第一不意味著它VOC沒問題，第二不代表沃爾沃是好車。
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