長安商用車和長安乘用車哪個好？汽車修理工來聊一聊。長安車分為長安商用車和長安乘用車。商用車就是之前做麵包車的廠家，掛CA標的長安。長安乘用車是一直做轎車的廠家，掛V形標。在這裡我和大家聊一聊長安的乘用車。若果要問一個車好不好，都是用的哪方面的材料，汽車修理師那是有很多的話要說的，說的對，大家多捧場；說的不是很清楚，會及時改正！
"長安商用車和長安乘用車哪個好？汽車修理工來聊一聊。長安車分為長安商用車和長安乘用車。商用車就是之前做麵包車的廠家，掛CA標的長安。長安乘用車是一直做轎車的廠家，掛V形標。在這裡我和大家聊一聊長安的乘用車。若果要問一個車好不好，都是用的哪方面的材料，汽車修理師那是有很多的話要說的，說的對，大家多捧場；說的不是很清楚，會及時改正！
長安車好不好，從一名汽車修理工的角度來看（只代表自己個人，不代表廠家，大眾群體），從汽車的質量來說，2年前的長安很是平常，如今的長安確實非常的OK。不黑也不水，用通俗易懂的詞彙解答問題，用個人公正的態度，正直的立場評論汽車的問題是修車人正直，憨厚的氣概。我們有買過長安車的親人們也不要急，現在小朕就來大開闊斧的評論一下長安汽車，希望看後可以留言評論。
"長安商用車和長安乘用車哪個好？汽車修理工來聊一聊。長安車分為長安商用車和長安乘用車。商用車就是之前做麵包車的廠家，掛CA標的長安。長安乘用車是一直做轎車的廠家，掛V形標。在這裡我和大家聊一聊長安的乘用車。若果要問一個車好不好，都是用的哪方面的材料，汽車修理師那是有很多的話要說的，說的對，大家多捧場；說的不是很清楚，會及時改正！
長安車好不好，從一名汽車修理工的角度來看（只代表自己個人，不代表廠家，大眾群體），從汽車的質量來說，2年前的長安很是平常，如今的長安確實非常的OK。不黑也不水，用通俗易懂的詞彙解答問題，用個人公正的態度，正直的立場評論汽車的問題是修車人正直，憨厚的氣概。我們有買過長安車的親人們也不要急，現在小朕就來大開闊斧的評論一下長安汽車，希望看後可以留言評論。
長安汽車真正走入國人眼中的是從逸動車型起頭。剛上市那會兒逸動可是月銷量過萬臺。長安那個時候被吹得神乎其神的，儼然一副我是老大哥的籠統。逸動XT(那個時候叫致尚XT)被評為最美2廂車，當時的月銷量也是過萬的，還有一款長安CS35也是月銷量過萬的車型。當時的市場情況是4S店根本就不愁車來賣，反而是擔憂長安的產能問題，能否供應的上。長安CS75的面世更是把長安汽車推向了另一個新的高度，CS75更是一度出現了加價購買的現象。
可是，最早購買長安的那批人們估量是對長安又愛又痛的。愛是由於長安的發動機、變速器質量槓槓滴。正常保養跑個10來萬公里一點問題都沒有，油耗也是在可控的規模內。痛是由於長安車的小弊端特別多，尤其是內飾有異響，略微有點路不平，內飾就會發出各類聲音，儼然是上演了一場交響曲，伴隨你的開車路。有車一族有煩內飾異響的請舉起你的雙手，動起來。
早期長安逸動、逸動XT的方向是液壓助力，方向感比較沉，非常多的車主對這一點很是無奈。剛開始的時候長安底盤的做工其實也不咋地，開個3-5年後底盤就會有鬆垮垮的感覺，如果是走點有波動、顛簸的路就會是各類異響。無論是你怎樣擰緊底盤螺絲仍是處理不了的問題。這就是早期長安車主對於長安汽車又愛又痛的地方。
任何產物都有一個生長的過程，這兩年長安生長的節奏也放緩了，質量工藝這塊晉升了良多。從長安閒動二代起頭，長安的整個造車工藝程度都晉升了一大平臺。睿騁CC和老睿騁比力，感受完全就是兩個品牌的形成工藝坐出來車。睿騁CC無論是在外型上來講，還是從內飾的設計以及底盤的調校來看，都是好的。樂音這塊也節制的很好，坐在車內都感應感染不到那些細碎的樂音。遺憾的是長安的形成工藝上來了，銷量開始下滑了。
CS95上那臺藍鯨2.0T的發動機，一直是各大媒體廣受好評的。就那麼好的一顆心臟，卻被那飽受爭議的外不雅觀不雅觀遲誤了。苦了你藍鯨2.0T的發動機。
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