'「觀察」高端轎車8月銷量：5系銷量大漲，奔馳C/E級雙開花'

從車市寒冬開始，高端市場車型銷量就看點滿滿。由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略，該市場一直保持著不錯的增長速度。

今年8月，高端轎車（30萬以上）除了之前的銷量明星寶馬3系，以及大眾輝昂兩款車型銷量出現下降外，其它車型均出現了不同程度的增長。其中，寶馬5系表現亮眼，以15283輛的成績再次奪得了高端轎車銷量冠軍。

寶馬5系

銷量：15283輛，同比增長24%

寶馬5系8月銷量15283輛，同比增長24%，繼續保持了今年以來一致的增長速率，特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後，5系的銷量更是扶搖直上，在8月再奪冠軍。從目前寶馬5系的表現來看，今年的累計銷量還是有很大機會超越奔馳的。

奔馳C級

銷量：13839輛，同比增長14.5%

奔馳C級8月銷量13839輛，同比增長14.5%。即使主銷車型配的是1.5T輕混和1.6T渦輪增壓動力，奔馳C級依舊熱銷，證明奔馳的品牌魅力還是深入人心的。不過未來寶馬3系優惠逐步放開，最先受到衝擊的相信還是奔馳C級。

奔馳E級

銷量：12901輛，同比增長7.8%

奔馳E級8月銷量12901輛，與7月基本相當。奔馳E級良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定，而今年開始的價格優惠更像是錦上添花，讓它的銷量更上了一層樓。

奧迪A6

銷量：11580輛，同比增長0.4%

奧迪A6L銷量目前來看還是比較不錯的，8月銷量11580輛，同比增長0.4%。只是，從累計銷量來看，A6L目前嚴重落後，8個月內不到7萬輛，這與其他車型有些不同，在接下來的四個月裡重返高端轎車銷量冠軍的希望渺茫。

沃爾沃S90

銷量：3930輛，同比增長45%

沃爾沃S90銷量3930輛，同比增長45%。S90目前靠著大幅的優惠，銷量呈現穩步上漲趨勢。在這種力度的優惠下，消費者也很難不動搖，這也是沃爾沃的成功所在，在豪華定位上打出了合資中端車型的定價。

寶馬3系

銷量：3332輛，同比下降68.3%

寶馬3系8月銷量3332輛，同比下降68.3%。在3千輛左右徘徊，顯然不是3系該有的銷量表現，目前終端市場價格已稍微有些鬆動，但相比老款3系，依然是偏貴的，不知道新3系何時向老3系當時熱銷時的價格靠攏，也只有如此，銷量才能迴歸正常水平。

凱迪拉克CT6

銷量：2168輛，同比增長83.6%

凱迪拉克CT6雖然銷量只有2168輛，但是相較去年同期的1181輛還是大漲了83.6%。換代後的凱迪拉克CT6，不僅在外觀內飾動力上有了極大的優化升級，同時在上市未滿一年就開始了極大力度的現金優惠政策。目前有著8萬元左右的優惠力度，同級別車型中它的價格是一種知名的誘惑。

大眾輝昂

銷量：1066輛，同比下降47.4%

大眾輝昂8月銷量依舊不堪入目，銷量1066輛，同比下降47.4%。雖然大眾輝昂也有著不小的現金優惠，但是在豪華感的營造上卻落在了同級對手之後，堅持著過於保守的大眾化設計，最終讓輝昂成為了中庸之流，與同級對手相比沒有什麼能夠拿出來一搏的亮點。再加上對手們在今年加大的優惠力度，輝昂的銷量便出現了連續的下降，前8個月的累計銷量僅為1.5萬餘輛，同比下降高達49.6%。

結語

整體而言，豪華車市場的增速還是高於整體汽車市場的表現，加上高端車型的終端售價不斷下探，對家用車的市場份額進一步打壓，豪華轎車的銷量數據自然更好看。

所以說，目前汽車主力車型的競爭對手不僅僅只是同價位的車型，還加上了一批降價後的豪華車型，這對消費者而言自然是一個不錯的跡象，同時更是激勵了其他車企推出更強有力的車型來面對這一競爭。