東風日產西瑪的銷量為什麼慘不忍睹？

一句話：西瑪定位不精準。通俗地說，東風日產西瑪的目標群體模糊。除此之外，外形小眾，然後是2.5L自吸+CVT，難以撐起運動型轎車的定位，所以，消費者不埋單。但西瑪實際開起來怎樣呢？實話實說，開起來感覺還算是不錯。去年10月份的時候，我開過一個星期的西瑪，這款車給我最大的感受是，這是一款給所謂的“悶騷大叔”準備的座駕，2.5自然吸氣發動機參數還湊和，但是搭配上日產自己的CVT，說實話在普通模式下，絲毫沒有激情，而且偏重的轉向讓這款車開起來並不輕鬆，但如果太運動模式下，這款車就有點太過神經質的暴躁，在平時開起來又太累，尤其是在城市裡，有種一躥一躥的感覺，不舒服，缺少日系車那種應用的輕盈。儘管西瑪定位運動轎車，但是加速性上卻比9.5代的雅閣慢，更別說思鉑睿了。作為9.5代雅閣的車主以及曾經試駕過無數次思鉑睿的我來說，西瑪恰恰在雅閣與思鉑睿中間，偏向舒適的會選擇雅閣，運動年輕的選擇8擋雙離合的思鉑睿，還有一點就是，即使喜歡西瑪，但西瑪的價格比思鉑睿還高，有這個錢的年輕人，基本都買了寶馬3繫了。多說一句，中國西瑪和北美西瑪根本不是一個西瑪，銷量慘淡，也說明了中國消費者越來越識貨了。

第一：外形過於激進！第二：市場定位是什麼？主打舒適，運動還是前衛？喜歡舒適的消費者，天籟大氣的外形比西馬更吸引潛在受眾；喜歡運動的西馬又確實不太運動；喜歡前衛的日產在人們心目中（至少國人心目中）的定位就是天籟那樣的老成持重的移動沙發，因為天籟太成功了，

西馬很難扭轉人們心目中對日產的固有形象

我只說一點，估計也是最重要的。按照中國人的習慣，中國人不喜歡所謂的運動型車，想想思鉑睿，西馬，阿特茲，cc，銳志，君威gs，哪有一個能達到主流中級車的銷量？cc還是神車品牌呢！中國人喜歡大空間，軟座椅，靜音。。。