百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、哪個好用？
大家要認真的注意一下，這幾個都手機電子地圖，真正用作導航的才是導航地圖，在導航界大家用的最多的就是凱立德導航地圖，高德導航地圖，凱立德用在後裝機較多，高德用在前裝機較多，其它的如道道通，四維圖新這些都是做導航地圖的，上面做電子地圖的可能都沒有做導航地圖資質，還有就是導航地圖都是收費的，手機地圖都是免費的，導航地圖裡都能找到出版號。車機導航基本上是凱立德的天下！
過年回家導航實測，產品層面看，百度地圖與高德地圖哪家強
作為一個用戶規模達4.31億，網民使用率達62%的行業，網絡地圖在移動互聯網時代的價值徹底被挖掘出來，而圍繞著兩個行業巨頭——百度地圖與高德地圖，究竟誰才是第一的問題，出現了數次紛爭，即使到目前為止，依然沒有最終定論，有喜歡百度的粉絲，有喜歡高德的粉絲，一時之間難以分出勝負。
以往我更多會從行業、戰略等維度來對比百度地圖與高德地圖。這次春節回家，我是提前開車回去的，自然避免不了要使用導航，剛好，為了從產品層面來驗證下百度地圖與高德地圖孰強孰弱的問題，更深層次的是希望看到，百度地圖與高德地圖各自的優缺點，對方的優缺點。
測試距離：蘇州——蘄春，全程大約690公里。為了區分百度地圖與高德地圖的情況，我的去程路線選擇是高德地圖，返程路線選擇是百度地圖。
（1）路線方案對比。在地圖上輸入“青石中學”，選擇駕車後，即可看到相關的路線，路線方面，百度地圖與高德地圖都是三種路線方案。
高德地圖優勢：同樣是三種路線方案，高德地圖的底部分別會顯示“躲避擁堵”、“紅綠燈少”、“方案三”，而百度地圖僅顯示“高速優先”，第二個方案只顯示時間和距離。
百度地圖優勢：百度地圖的優勢在對路線的設置部分，駕車界面，用戶點擊右上角即可選擇“躲避擁堵”、“高速優先”、“不走高速”、“少收費”四個選項，另外車牌限行等也可以選擇。而高德地圖的設置在地圖左邊的中間部分，是一個“偏好”圖標，點擊後可選擇幾種規劃偏好。
（2）導航界面對比。點擊“開始導航”後，即可直接進入導航界面。
百度地圖優勢：百度地圖的總里程以及到達時間在頭部，如果手機是正向放置在汽車內部，頭部顯然更容易看到，而高德地圖則是放置在底部，沒有手機支架的話，底部看起來比較累。
高德地圖優勢：雖然高德地圖的剩餘距離和總使用時長是放置在手機底部，但是高德地圖有一個好處是左下角設置了關閉按鈕，右下角有設置按鈕，方便用戶隨時關閉或者重新設置，而百度地圖則需要將地圖界面向上滑動才能看到設置界面以及退出導航界面，整個導航界面裡，沒有向上滑動動作的話，是看不到設置按鈕的。
（3）語音播報對比。作為一個直男，我百度地圖上用的是金莎的導航語音包，而高德地圖上用的則是林志玲的語音導航包，若論具體區別的話，我認為這要看個人喜好了，有人喜歡金莎，也有人喜歡林志玲，反正聲音都還不錯吧。
高德地圖優勢：更換高速路線的時候，高德地圖的路線播報和具體路線指示牌上的路線是相同的，比如其會提示用戶，“前方200米靠右行駛，往XXX方向”，而百度地圖大部分時候的提示是“前方200米靠右前方行駛，往XXX高速”，百度地圖沒有具體的地理位置提示，只有高速路線提示，高德地圖在這方面的體驗我認為要略強。
百度地圖優勢：相比較而言，百度地圖要省事兒一點，具體的感覺是，高德地圖經常會有各種與導航路線無關的提示，而百度地圖在這方面要略少，只會有正常的路線提示，沒有“騷擾”感。
共同點：除了各自的差異化外，其實也有一些共同點，比如當路線靠近服務區的時候，系統會提示“離XXX服務區還有2公里，距離下一個服務區還有XXX公里”。如果是開長途，肯定會中途要休息、上廁所、吃飯、加油什麼的，若沒有服務區提示，“憋尿”神馬的會很難受的說，而且人也容易疲憊，還是需要在服務區休息的。
還有就是，當用戶開到一定時間的時候，系統會提示讓用戶注意休息，這個也充分保證了用戶的行車安全，疲勞駕駛確實容易出問題。也有直接分享到微信好友/微信朋友圈等功能，讓親友們知道自己的安全，這些體驗都挺棒的。
就總的用戶體驗而言，我覺得兩者相差不大，可能各自的用戶習慣會有不同，但是隻要你用習慣了，兩個都是一樣的。畢竟，各自的版本都經歷過數次更新換代，一些小BUG早就沒有了。導航是地圖最基本的功能，在這一功能上，兩者都做的非常成熟。
對百度地圖與高德地圖產品的期待：
第一，投屏功能。儘管雙方都跟不少汽車廠商有合作，但仍舊有很多汽車不支持，在汽車的導航上面，如何做到更好的連接，就像手機與電視的投屏功能一樣，這個功能比較實用，手機屏沒有汽車自帶屏幕大，而汽車自帶的導航，真的是超級超級垃圾。
第二，POI優化。據我觀察發現，仍舊有許多有監控的地方，可導航並沒有實時提醒，這可是很容易扣分罰款的說，在一些偏遠地地區的POI上，需要繼續完善。
第三，語音交互。高速上開車是不能分神的，所以用戶不可能直接拿起手機來看，如果能夠直接跟導航進行語音交互，比如，下一個服務區/加油站還有多遠，距離回家還有多少距離等，這些能夠直接跟地圖進行語音交互，無需拿起手機來看，太麻煩，也不安全。
地圖軟件已經成為我們必不可少的工具之一，無論是開車還是坐公交，來到一個陌生的地方，總會先用手機查一下具體的路線。可如果是在沒有信號手機信號較差的地方，手機地圖通常就無法進行導航，而在聯網條件下使用，又會增加對電量的消耗。
這次挑選了三款比較主流的地圖應用：百度地圖、騰訊地圖、高德地圖。看誰可以在電量不足甚至於沒有信號的狀態下正常的進行導航。
騰訊地圖
大家都知道，去年這三家地圖軟件可謂是紛爭不斷，從價格戰到比拼服務，可以說是各有所長，但是在信號的以及電量的表現又是如何呢?首先我們來看看騰訊地圖，既然今天的主題就是極限測試，所以為了能夠在無網的工作環境下需要藉助離線地圖的幫助。
測試中，關閉任何網絡信號，開始進行搜索，分別對公交、駕車、步行三種形式的路線查詢。騰訊地圖的反應速度非常快，我們進行的任何搜索操作，都會在瞬間做出反應，迅速的為我們提供出路線規劃圖，幾乎感知不到明顯延遲。可見無網環境下，騰訊地圖是可以幫助我們搜索出任何路線的。
百度地圖
接下來我們在開始測試百度地圖，以前我們認為離線地圖就可以幫助我們在無網的環境下進行路線的搜索，但是經過實測後我們發現，百度地圖還是需要進行部分的網絡連接才可以正常的工作，如果是無網狀態下，根本就不可能實現任何的操作。
即便是有網狀態，在信號強度不高的環境下，百度地圖依然會出現加載速度慢甚至於打不開的狀況，搜索路線後要等上很長的時間才有反應，可見離線地圖並不是真正意義的零流量。
高德地圖
最後我們再來看看高德地圖，採用相同的環境，相同的目的地，相同的路線搜索之後，高德地圖同樣反映出了一個現狀，就是離線地圖並不能真正意義上的起到零流量傳輸，在無網的環境下，結果和百度地圖一樣，無法正常的進行搜索。
經過以上的測試我們會發現，在無網狀態下，只有騰訊地圖能實現搜索，甚至於拔掉SIM卡，同樣可以正常的使用，而百度地圖與高德地圖雖然同樣採用了離線地圖，可是在無網的環境下並沒能正常的工作。
那麼騰訊地圖零流量到底是如何實現的呢？簡單說就是將雲端的地圖、位置和公交等數據遷移到手機端，搜索和導航等服務引擎也實現本地化，核心服務不再需要移動通信網絡和雲平臺。
其實就算是我們下載了離線地圖，在進行搜索的時候，同樣需要進行數據的傳輸，比如高德地圖，雖然流量的損耗不多，但由於還是需要數據上傳，這就使得我們必須在有網絡信號的環境下進行，從而無法實現真正意義上流量零傳輸，這也是為什麼大部分地圖客戶端在沒網的情況下無法搜索的真正原因。
另外，騰訊地圖在零流量模式的基礎上，根據用戶需求，允許部分非核心功能服務聯網，例如“衛星地圖”、“附近”、“打車”、“團購”、“優惠”、“街景探索”、“地圖明信片”、“位置共享”、“口袋路況”等。同時零流量模式所涵蓋的核心功能仍無需使用網絡流量。
測試一：啟動速度
一般大家休假出去旅遊或者出差時，時間一般都是非常寶貴的，一分鐘可能就是多看一個景點或者是多談一筆生意，所以是效率很重要，所以小編特意在啟動速度方面對這三個產品進行了測試，在3G網絡的基礎下，三款地圖都能夠瞬間的將地圖全貌立刻呈現在大家的手機屏幕上。用戶一眼就可以看到自己所在的位置。從這第一關測試看來，這三款地圖應用打平局。
測試二：導航定位準確性
其實第二個測試非常重要，定位精準度尤其是你想記錄你去過得一個位置或者你去找一個地方或者去一個地方接人的時候，更能突顯定位準確性的重要。
小編分別在三款產品的目的地欄輸入光谷巨幕影城進行測試，三款地圖應用基本上都在1分鐘後就定位成功，但是，百度地圖,騰訊地圖都能夠準確的定位到正確的位置，而，高德地圖有相當一段距離的偏移，所以從第二階段導航定位準確性來看，百度地圖和騰訊地圖定位的準確性精準度要高於高德地圖，所以這一局測試，百度地圖和騰訊地圖獲勝。
從圖片上大家不難看出，百度地圖上顯示的可選擇地點多一些，其次就是騰訊地圖，再就是高德地圖，相信大家都知道顯示的可選擇地點越多，就證明該地圖的數據收集能力越強，但是，也並不是顯示越多越好，顯示太多可選擇地點，反而，用戶會覺得屏幕比較擁擠，不利於用戶查找，在這裡，騰訊地圖顯示可選擇地點剛好，更有利用戶查找，用戶使用起來更加方便。
測試三：路線規劃
線路規劃這主要是在自駕或者步行上最能體現出來，自駕或者步行一般都希望地圖規劃的線路距離要短，距離短多餘自駕來說，要既不堵車也可以節省耗油和時間，對於步行的人來說，既可以節省體力也可以節省時間。
本人用過的只有兩款，就這兩款發表下意見吧！這兩款是百度和高德。開始一直先入為主式的用百度，聽朋友說高德的好用，就換裝高德一試，經過兩款軟件一比較還是比較有些感慨啊！先說高德，一用上首先是視覺高度不適應，地圖中路線一律是用綠色標註，高速，國道，省道，鄉道等等等只是在粗細上有所差別，尤其在使用中根本不能很快識別出路線，肉眼很難精細區別線條粗細，只能從地名上逐路找過來才知道路線，尤其在多條不同級別道路交叉時，肉眼看上去就像是一堆攪在一起的毛線團，這個暈吶！尤其開車上高速根本騰不出手來劃拉放大地圖一點點去找線頭辨認路線，所以不管朋友說的其他高德有點，果斷卸載，裝回百度。那麼百度是什麼樣呢？它會將不同類別的道路，如高速，國道，省道等等等以不同顏色加以區別，及時放大或縮小，都能快速一眼辨認出自己一直走的路來，即使在多類別道路交叉時也很容易分辨。然而好景不長，沒用多久發現百度也在跟高德屁股後接屁，居然把所有路線也都換成一色的綠，真他媽傻逼啊！看來是百度也用不長了啊！另據朋友說高德地圖更新快，小的地點都標註出來，這點優於百度，百度使用幾回，發現公交站都不對，被指揮著坐錯好幾回。知道就這麼多了，希望對大家有幫助！
現在還有不堵車的城市嗎，如果有那它可能不在地球上。導航地圖對於避免堵車還是有點用處的，那麼目前的導航那款比較好呢。
一直覺得百度的東西很流氓，比如百度管家，百度衛士之類的。不過也不得不承認百度有些產品也不錯，百度雲盤和百度指數。
由於潛意識覺得大公司做的細分產品肯定沒有專業公司做的產品優秀，所以以前一直沒有嘗試過百度地圖，況且高德地圖在很大程度上已經滿足了日常需求，以至於有時候高德讓人不滿意的地方都沒有想到百度地圖能不能解決。
昨天終於在多次尋找想要功能沒有的情況下，轉而下載了百度地圖，首先打開界面給人的感覺是有點不同，而且功能更加豐富更加人性化，但是也不可避免的有些冗餘功能。
不過地圖主要的功能還是導航，那麼我們暫時不對比附加功能，就拿導航功能來說吧。
輸入常去的目的地，百度地圖震驚了我，居然出現了我自己在高德地圖上設置的路線，而高德每次出現的路線過於常規，彷彿敷衍了事似的，有時候擁堵想切換路線也不會主動更新，有時候想找距離最短的路線也不方便，反而要自己去設置途經點它才知道你要的是什麼。這方面百度就做的很好，可選擇的路線非常多，有點不走尋常路的感覺。
再有就是百度地圖在導航的時候還會持續更新路況信息，在行駛過程中也會發現更加適合或者更加快捷的路線，地圖雷達真的不錯。另外百度實景圖很強大，以前一直覺得實景地圖只有電腦上有，沒想到手機APP上也有，看來是孤陋寡聞了。
說了百度這麼多優點可能讓大家覺得我收了百度的錢，說實話我倒希望百度看到我這篇文章聯繫我，哈哈！最後我還是要說說百度地圖的一些不足吧，導航的時候計算的時間同樣的路線明顯要比高德快了不少，但是行駛下來由於擁堵和紅綠燈的原因是介於高德和百度計算的時間之間的，也不知道百度是不是故意的，很有心機嘛。
總之，沒有完美的產品，百度和高德各有長短，我們只是用戶，選擇適合自己的產品才是最重要的，沒必要一味地捧和踩一個產品，要多去發現不同產品的優缺點。這個對比只是一個側面，還有很多功能還沒對比，大家也可以說說有哪些心得。
10天前，從河南到內蒙呼市，被高德地圖坑的體無完膚，當時出門就上連霍高速，一路上一直叫我調頭下高速走國道，問了一下收費站工作人員，說有一段路因為大霧封路了，不過是半夜的事了，早上已經放開可以通行了，高德一直讓調頭，不管它一直走，從連霍轉京港澳後沒事了，然後就是晉原焦二廣高速，一路也沒什麼事，不過到晉城中被小坑了一把，發神經似的讓我饒了一個大圈，好吧，我認了，也不是太遠，走了一個三角形的兩條邊而已，可是走到朔州時我不能忍了，這都是後話，因為我當時很相信高德的，到朔州讓我下高速，我鬱悶了，以前沒這麼走過啊，最少太原繞城和大同繞城還沒走呢，然後就是左雲右玉方向，這就是被坑的地方，太相信高德了，從朔州下高速，一直走，經過朔州市中心，你能想象從高速上下來到市中心的擁堵的心情嗎！好吧，N個紅綠燈，一路向西，然後是小段高速，不知道名字，10元，下了高速問收費員，去呼朔高速有多遠，她說經過一段國道，然後再經過一段高速，然後轉孫右高速，到呼北高速，到呼朔高速，我暈，發現真的被坑了，沒有回頭路了，然後就是走國道，我一輩子都不會忘記這段國道，109，山路十八彎我就認了，你他媽108個彎道都不止，下面有圖，有興趣的可以自己找到這裡放大看一下，全部S彎，走了一個多小時的國道，終於上了s30，看到高速收費站的那一刻，心裡把高德全家問候了一邊，你媽，這麼多的高速，多少近的路你不讓走，非讓我下高速轉你麻痺一大圈才讓我上呼朔高速，你媽我從二廣一直走就可以走到這裡的，當然我自己也有責任，我太遵紀守法了，要是能在高速上停下車縮小地圖看一眼，也不至於被坑這麼狠！大家引以為戒吧！
不久前我自駕去香格里拉。這段時間我一直用的都是騰訊地圖。上一個暑假開了三四千公里來回上海。騰訊地圖把我全程沒有一張罰單。這次去香格里拉去的時候，還是用騰訊地圖。覺得去的時候那條路很長，因為要經過十八彎。回來的時候碰到一個隔壁鎮的一個自駕愛好者。他說我走路走遠了，因為有新路，不用經過十八彎。他說百度地圖好用，那我就轉用百度地圖了。但是回來的時候百度地圖還是帶我經過的十八彎。具體我都不是太清楚，究竟百度地圖有沒有為我縮短了行程。然後去的時候，我再半路到昆明的那一段我開夜車。騰訊地圖竟然沒有顯示那一條新的高速公路。走了一段之後，我有點擔心就轉用高德地圖。高德地圖就找到了一條新路，而且把我帶到目的地了。這三個地圖各有優點吧！騰訊地圖最大的優點就是每一段路他都有顯示限速。雖然有一些限速是錯誤，但是它是在正常的限速範圍降低了那個限速所以呢我走了超過1萬公里都沒有一張罰單就是靠騰訊地圖。百度地圖跟高德地圖反而沒有這個功能。他們都有顯示限速，但是他們顯示的限速是由，變顏色來完成的。就是說你同一個顯示的數字，你如果超速的話，它就由一種顏色變到另一種顏色。這樣就做不到隨時提醒的功能。高德地圖在這個方面就更加不明顯了。所以這三個地圖我都有安裝，但是正常最經常使用的是騰訊地圖。再找不到路的情況下，就是騰訊地圖，它更新比較慢一點。然後我就會轉到百度地圖或者高德地圖。其實每次使用地圖我心都會定一個，嗯目的地。然後把整個地圖縮小，看一下它的走線是不是直線或者接近直線？如果兩千公里開上去都是接近直線的話，那就放心走了。如果中途有一些景點要停下來看的話，那就是分段導航了。
高德，百度，騰訊，凱立德，我都用過，大概說一下感受。
現在市場份額最大就是前2者。
1論用戶反饋速度呢，高德是最快的。凱立德和騰訊基本上是廢的，沒人管。
2現在高德有外地牌路線規劃和貨車路線規劃，這個功能推出1年多了，其它都沒贏（雖然凱立德有單獨的貨車導航，但是不好用）
3導航的界面指示，百度和騰訊做的不錯的，分岔路的時候有實景圖或者比較清晰的指示，高德給我的感覺是一直宣稱“專業導航”我唯一覺得它配不上的地方，往往分岔路總是容易讓你走錯。而且百度的地圖自動縮放功能也是不錯的，高德後期也有，只是沒有百度做的好。
3.5躲開擁堵，這個功能相信大家都會用的到，在行駛的過程中，突然原來規劃好的路線擁堵了（你肉眼看到前面擁堵了），怎麼辦呢？高德最疼，你手動刷新一下，它可能會給你更換別的路線（基本上很少會提前問你前面擁堵要不要更換路線），百度我覺得不錯的，基本上都會提前彈出一個框問你要不要換路線，這個百度讓我比較喜歡的地方。
4長途路線規劃（打開避免收費功能，國道為主，高速大同小異）我在深圳開車回湛江，近600公里。試過用高德和百度。高德真的很喜歡走著國道讓後給你導到省道去，比較旮旯的地方，百度還好，高德應該是最省錢的。但是兩者都沒有“少收費”的選項，就是一部分高速（有些低繞路的地方值得花一些過路費）加大部分國道，這裡推薦凱立德。
5高德在市區裡使用，我發現它也是很喜歡走小路的，有時候一直快速路明明可以更快，可是它提前就讓你導下去了。不知道為什麼這樣，或者距離來說，下去可能近一些，但是快速路沒紅綠燈，80時速，不能比的，有時候還是不太完善。
6我用高德快2年，後期覺得它實在對不起專業2個字，改用百度地圖一段時間，覺得還不錯的，本來想一直用，後來深圳出了貨車限行路段拍照，只有高德有貨車導航，百度據說是今年會出，我還是換百度的，至於騰訊還是深圳本土的，感覺一直沒人管，更新也慢，凱立德名氣也大，只是手機這塊做的確實不如高德和百度。
7個人推薦高德和百度你可以自行體驗一下。別人都說高德不錯，我也覺得不錯，但是我覺得它沒有做到所謂的專業級別。至於地圖數據都有錯誤的地方。高德是自己測量的，百度是買的。但是我也不覺得百度很差。
以上一些個人使用的感受。
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